Raleigh הם מהטובים בבריטניה והקריטריום החדש הוא כביש רכיבה חלק שאפשר להתגאות בו
על פניו, ה-Raleigh Criterium Sport נראה אופניים שצוינו בצורה מאוד נבונה, המתהדרים בקבוצת Shimano Tiagra, כמה נגיעות פרקטיות (כמו השלמה מלאה של מתכווני חבית להתאמת הילוכים קלה), והגונים ערכת גימור איכותית של המותג הפרטי. ראלי אומר שהאופניים 'מהירים מספיק למירוץ ונוחים מספיק כדי לרכוב כל היום'. עם משקל של פחות מ-9.88 ק ג, זה לא משקל נוצה מירוץ, אבל ניגשנו אליו מתוך עין לרכיבה לאורך כל היום כדי לראות איך הוא מתמודד עם הטענות הנעלות של היצרן.זה הוגן לומר שהופתענו לטובה.
Frame
המסגרת הכפולה של ה-Criterium Sport כוללת צינור עליון בפרופיל יהלום שצורתו מהדהדת על ידי הצינור הפונה הגדול. שפופרת אלומיניום כפולת פתח עבה יותר בשני הקצוות, מה ששומר על המשקל אך שומר על החוזק. מלפנים מזלג פחמן בעל להבים מגן על הרוכב מהרעשים הקשים ביותר של הכביש. עמודי מושבים בעלי פרופיל מעוגל, ועמודי שרשרת, נפגשים עם צינור מושבים רפוי למדי - זה מטיל משקל רב יותר על החלק האחורי של האופניים ומוריד חלק מהעומס מפרקי הידיים שלך. ניתוב הכבלים הפנימי המלא הוא נחמד במחיר הזה, ומכווני החבית המשולבים הם הסימנים של אופניים שתוכננו על ידי רוכבי אופניים אחרים.
זוית ראש קצת 'איטלקית' של 73.1° אולי לא תעניק ל-Criterium Sport טיפול חד כתער, אבל זה מאוד מבורך אם שעות באוכף הם מה שאתה מחפש.
קבוצתי
ערכת הטיאגרה הבינונית של Shimano מספקת את ההילוכים, הבלמים, המכונים הקדמיים והאחוריים, ערכת השרשרת והתושבת התחתונה. כסף נחסך בשימוש בשרשרת KMC X10 ובקלטת SRAM - אבל לא תשים לב כי הכל עובד ביחד ללא תחושה. קלטת ה-PG1030 מציעה מגוון רחב של גלגלי שיניים, כאשר מערך ה-11-32 שלה מספק יחס לכל אירוע. בשילוב עם ערכת השרשראות הקומפקטית 50/34, אתה מסוגל לעלות את דרכך אפילו במדרגות המפלצתיות ביותר.
ערכת גימור
בכל אורך הדרך נעשה שימוש ברכיבים מהמותג הביתי של Raleigh RSP. גיליון המפרט טוען ברוחב כידון של 400 מ"מ ב-52 ס"מ שלנו, אבל המדידה היא 'מחוץ לחוץ' כך שהם מגיעים קצת יותר צרים ממה שאתה יכול לנחש. מוטות ה-RSP הם מהיפים שבהם השתמשנו באופניים בטווח המחירים הזה - יש להם בדיוק את הכמות הנכונה של גמישות, עם עיקול קומפקטי שתמיד נראה שמציב אותך במצב הנכון.מוט מושב מסגסוגת בקוטר 27.2 מ"מ מתמודד עם רעידות מהקצה האחורי, כאשר אוכף R1 הנוח והמרופד היטב של ראלי יושב למעלה.
גלגלים
שוב, ציוד ה-RSP שולט, ונראה כי מערך 24 החישורים הקדמי ו-28 החישורים האחורי של ערכת הגלגלים AC2.0 הם תוספת עמידה. עם אופניים במחיר הזה, גלגלים הם הפשרה הגדולה. סט זה שוקל 1.4 ק"ג מלפנים ו-2 ק"ג מאחור, עם שחרורים מהירים, צמיגים, אבובים וקסטה. צמיגי 25c Schwalbe Lugano האחיזים מעולים, אם כי מעט איטיים לעלות למהירות, אבל הבחירה הזו של גומי מתגלגלת היטב ולא סבלנו אפילו פנצ'ר אחד (אם כי גם לא הסתובבנו במתקן לניפוץ זכוכית…).
הנסיעה
ברגע שהתגברת על העובדה שאופניים ששוקלים כמעט 10 ק"ג לא יאיצו כמו גרייהאונד, ה-Criterium Sport באמת מתחיל להרשים.תחושת הנסיעה הכללית חלקה להפליא, וזה מרשים עבור אופני אלומיניום בתקציב נמוך. תנוחת הרכיבה נהנית מגיאומטריה נינוחה, ומצאנו תנוחה נוחה שנוכל להחזיק בה במשך שעות ללא אי נוחות. יש 25 מ"מ של מרווחים לשחק איתם, אז אם אתה מעדיף מיקום נמוך יותר, ערם כמה מהם מעל הגבעול. לא האופניים המוכנים למירוץ שציפינו להם, אלא רכיבה יציבה ומנומסת.
החלפת הילוכים של Shimano Tiagra נהגה לגרום לנו להתעצבן, אבל הטיאגרה של 2016 רחוקה מאוד מהגרסה הישנה. אם זה לא היה המסורבל הקל של המערכת, אתה יכול להישבע שאתה מחזיק 105 ברדסים. למרות שאינה זמינה כקבוצת 11 הילוכים, קלטת 10 הילוכים, 11-32 מתאימה באופן מושלם לשימוש המיועד של האופניים. למרות משקלם הכולל של האופניים, טיפוס על גבעות מקומיות לא היה המבחן שממנו חששנו.
איכות הנסיעה החלקה של ה-Raleigh כמעט הביאה אותך לחשוב שהיא חיה ישנה צייתנית. עם כל כך מעט קשיחות נסיעה, והשיכוך הנוסף והתנגדות הגלגול הפחותה של צמיגי 25c, עברנו יותר מרחק במהירות בנוחות ממה שיש לנו בכמה אופני קרבון קלים יותר ויקרים בהרבה. עם זאת, לקריטריום ספורט יש צד פרוע יותר. בניגוד לגיאומטריית הסיבולת שלו, אם אתה עומד על רגליו ומנתץ הילוך גדול על הטיפות, יש הרבה כיף להסתובב בריצה אחרי סימנים או אפילו לבייש כמה חברים על אופניים עם מפרט טוב יותר. זה גם נותן ביטחון רב בסיבובים בפניות, שוב בסיוע מדבקת מגע רחבה יותר של צמיגי שוואלב, אבל יותר מכך בגלל חזית מוצקה שצועדת בהצלחה על הגבול בין מוצק לסלע לתאימות.
Raleigh.co.uk
