אופני פלדה עם מראה קלאסי, גימור יוקרתי אך אופנתי מירוץ, ה-Super Acciaio הוא אופנוע מושלם לכל אורך הדרך
זה כנראה לא חדשות בשבילך, אבל זה היה בשבילי: הציפור המהירה ביותר בעולם - לא, חיה על פני כדור הארץ, היא הבז הנודד, מהירות מרבית 389 קמ"ש. לעומת זאת, קונדור טס במהירות כמעט מפוארת של 88 קמ"ש. אז לא קרוב לבעל החיים המהיר ביותר. עם זאת, באופן מפתיע, כשזה מגיע לאופניים וירידה ספציפית אחת, אין שום דבר שבדקתי עד כה שהלך מהר כמו ה-Condor Super Acciaio Disc.
אני אומר 'באופן מפתיע' כי למרות שיש לי תקוות גדולות לכל אופני קונדור, אני בדרך כלל לא משייך פלדה למהירות גבוהה. ופלדה היא בדיוק מה שממנו עשוי ה-Super Acciaio, אם כי מסוג מיוחד למדי, אומרת קלייר בומונט של קונדור.
'אנחנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם קולומבוס כדי לייצר צינורות Spirit HSS בצורת התאמה אישית, במקום לבנות מהקטלוג הסטנדרטי שלו,' היא אומרת.
לכן, בעוד שחומר סגסוגת הפלדה זהה עבור ה-Super Acciaio כמו עבור כל אופני צינורות קולומבוס ספיריט HSS, לא תראה פרופילי צינור בדיוק כמו אלה במקומות אחרים.
העובדה הזו לבדה אינה מייצרת אופניים מהירים, כמובן, אבל היא מעידה על רמת הפירוט שנכנסת ל-Super Acciaio. כלומר, בעוד שקונדור כן משתמש בבונה חוזים של צד שלישי באיטליה, הוא עדיין מעצב הכל בעצמו, מהגיאומטריה ועד לנשירה האחורית בהתאמה אישית ועד לצבע.
בהערה האחרונה, בעוד שהייצור כאן הוא מהשורה הראשונה (הבנאים של קונדור זוכים להערכה רבה בתוך התעשייה, ובצדק), יש לציין אזכור מיוחד לערכת הצבע, אשר מייצרת איזון נפלא בין קלאסה ומכוער, מעודן אך מפנה ראש.אני מעז לומר שלא משנה באיזה טרנד מתחולל, האופניים האלה יזדקנו היטב.
עם זאת, במונחי בנייה טהורים, הצינור העליון הוא סגלגל (רחב יותר ממה שהוא גבוה) באופן שנועד לקדם גמישות אנכית אך עמיד בפני פיתול, כך שגם מחזיקי המושבים משוטחים. מלפנים צינור ראש בגודל 44 מ מ ולמטה צינור מטה גדול מדי ומשענות שרשרת עבות.
ב-2.1 ק ג שנטען עבור המסגרת, קונדור לא צמצם בחומר, אבל נראה שהגרמים הנוספים האלה נוצלו היטב. מתוך הדוכנים יש ל-Super Acciaio הרגשה של באק נרגש ולא של סוסה מפוארת, ובטיפוסים המשקל הנוסף לא ניכר בעיקר בזכות הקשיחות הקדמית והאחורית המוצעת. שיפועים מעל 10% אמנם מדגישים את המשקל הנוסף, אבל אני אקבל זאת בשמחה על הדרך בה ה-Acciaio יורד.
לקוח בטוח
אם ל-Super Acciaio יש כוח אחד בולט, זה הטיפול. במהירויות נמוכות האופניים מרגישים בסדר גמור, אבל, כמו כל היורדים הגדולים, כשהכביש צונח, הטיפול הופך להיות מגיב יותר, התחושה הכללית של אחיזת הכביש הרבה יותר בטוחה.אני מניח שמסיבה זו השגתי PB בירידה מהירה ומתפתלת במיוחד שאני לוקח עליהם את כל אופני המבחן.
בהגעתי לירידה אני בדרך כלל מתרכך בראש ומטפח את הבלמים פה ושם, אבל ב-Super Acciaio הרגשתי בטוח לסחוב מהירות טובה מעל הפסגה ולא לגעת בבלמים פעם אחת בדרך למטה.
זה לא אופניים מהירים מטבעם, בכך שהם לא מתוכננים להיות אוויריים ואינם קלים במיוחד, אבל קל לנסוע מהר על האופניים האלה מכיוון שהטיפול והתחושה הנטועה שלהם מעוררים ביטחון לדחוף את הגבולות של מהירות.
כמובן, אופניים הם יותר מהמסגרת שלו, וצריך לחסוך מחשבות על הרכיבים של ה-Super Acciaio. ערכת הגימור של Fizik קיימת כבר זמן מה ומסיבה טובה - היא עובדת, הן מבחינה פונקציונלית והן מבחינה ארגונומית - בעוד שקבוצת הדיסקים המכאנית של Ultegra עושה עבודה נפלאה במשימות שניתנו לה, במיוחד כשמדובר בבלימה אמינה ומאופנת היטב.עד כה, כך ניתן לצפות מהמותגים המבוססים הללו. הגלגלים של Mavic Cosmic היו הפתעה נחמדה, עם זאת.
למשך זמן רב Cosmics היו גלגל מומלץ לאופניים ושדרוגים ברמה העליונה, אבל מותגים שונים ומגמות בתעשייה גרמו לקוסמיקס להיראות מיושן.
קנה עכשיו מ-Condor Cycles
עם זאת, עבור הגלגלים מהדור האחרון האלה, נראה ש-Mavic החזיר את השנים לאחור (או סוף סוף תפס, תלוי איך מסתכלים על זה) כדי להציע פרופילי חישוק רחבים עם חוטם קהה ותחרותי מאוד- לגלגל 1 בעומק 45 מ מ, משקל 490 גרם (לטענת).
זה אכן קיבל מעט עזרה מחבריו, חשוב, שכן צמיגי Mavic Yksion Pro מיוצרים בשיתוף עם המותג הצרפתי האצ'ינסון, תוך שימוש בתרכובת 11Storm שלו כדי לספק צמיג טיובלס שמתגלגל מהר ומרגיש אחיזה.
ללא קשר, ערכת הגלגלים היא בחירה מצוינת עבור ה-Super Acciaio, משקפת את התחושה האיתנה של האופניים ומגבירה את המהירות והתאוצה שלה עם עדינות אווירודינמית.
ניצחונות רבים, מעט הפסדים
אם אתה לא יכול לדעת, אני מאוד אוהב את ה-Super Acciaio. זה מתקתק מספר עצום של תיבות, מהסובייקטיבי מכולם - מראה - ועד אלמנטים בלתי נמנעים, כמו ביצועים.
בילינו יחד את רוב החורף המלוכלך וחלקנו כמה מיילים שהיו הרבה יותר חשבוני נפש אלמלא האופניים. עם זאת יש מקום לשיפור.
ראשית, עד כמה שהקבוצה המכנית של Ultegra היא פונקציונלית, אני פשוט לא יכול לעמוד בטבעם הבולבוסי של המנדפים. כן, הם חייבים להתאים לגובים המכאניים בתוספת מאגר הנוזלים ההידראוליים, אבל מול עמיתיהם Di2 הם נראים מגוחכים לחלוטין ולא מרגישים כמעט כל כך מישוש.
זה משתנה בקלות - במחיר - כי קונדור מציעה את ה-Super Acciaio כמבנה מותאם אישית, כך שתוכל לפרט את החלקים שאתה רוצה, ובמקום זאת הייתי רוצה Ultegra Di2, או אם הייתי מוגדר על מכאני, פזמון Campagnolo או Record gruppo.עם זאת, פחות קל לשנות את הנשירה.
אני אפסיק לקרוא לנשפי ה-Super Acciaio מכוערים, אבל הם מאוד פונקציונליים, ובהיותם חתיכות די גדולות של פלדה מוצקה במכונה, אני לא יכול שלא להרגיש שהם מוסיפים משקל מיותר ומגבילים את הנוחות.
זה לא שהאופניים לא נוחים, זה רק שהם יכולים להיות נוחים יותר אם כל אורך השרשראות היה צינור. זה יכול להיות מושגת (וזה על ידי כמה מותגים אחרים) על ידי שימוש בנשרים מודפסים בתלת מימד (פשוט ריתוך דיסק על גבי צינור פלדה רגיל הוא בעייתי מבחינה מבנית).
עם זאת, הדפסת תלת מימד אינה נטולת עלות משלה, וללא ספק זה עלול לערער את התכונה הנהדרת הנוספת של ה-Super Acciaio - שבפחות מ-2,000 ליש ט אתה מקבל ערכת מסגרות עם ביצועים יוצאי דופן, אך גם נוטפת את הגימור והמראה. של אופני פלדה מותאמים אישית שעולים פי שניים יותר.
כמו תמיד, זה פשרה, אבל לפחות עם ה-Super Acciaio, מה שאתה מוותר עליו ירגיש זניח למה שאתה מרוויח.
קנה עכשיו מ-Condor Cycles
Spec
| Frame | Condor Super Acciaio דיסק |
| קבוצתי | Shimano Ultegra Disc |
| Brakes | Shimano Ultegra Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Disc |
| קסטה | Shimano Ultegra Disc |
| ברים | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Cyrano R1 |
| עמוד מושב | Cyrano R1 |
| אוכף | Fizik Antares R3 |
| גלגלים | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST דיסק, Mavic Yksion Pro UST 25mm צמיגים |
| משקל | 8.65kg |
| צור קשר | condorcycles.com |
