רכב הכל-סיבוב נפלא באמת שכותרתו 'אופני סיבולת' אבל יש לו ביצועים ותבונה מספיק כדי להתחרות עם כל רוכב שנוסע
אומרים שאתה אוכל עם העיניים, אז רושם ראשוני טוב מהקונדור בראצ'י צבע באופן טבעי את הנסיעה הראשונית שלי הביתה.
אספתי את הבראצ'י מחנות הקונדור ב-Gray's Inn Road בלונדון, שם החברה ממוקמת מאז 1948 ושם היא עדיין יכולה להישאר פתוחה, בהיותה 'שירות חיוני' בזמנים אלו.
כל משמרת של קבוצת ה-AXS הייתה חדה והדיסקים הוגדרו נכון ודימומו כראוי.אין נסיעות מנוף לא תואם כאן. בסך הכל זה התגלגל עדות חלקה למכונאים שהרכיבו את זה והרגשתי מיד בבית, ללא מחסומים חורקים ומטעים כדי למנוע כניסה לעולם המופלא של אופניים חדשים. לקחו אותי.
אבל אז הגעתי הביתה, מזג האוויר הפך לחורבן ולא רכבתי שוב על הבראצ'י עד ש… טוב, עד שירד שלג.
רוכב שלג
לכתחילה השלג היה כמו משלחת ארקטית בחנות פאונד. ואז זה היה אטמוספרי, כמו נרניה. ואז זה היה פשוט מרושל ואומלל ועדיין הייתי 25 ק מ מהבית.
מלמעלה למטה, שום דבר שלבשתי לא היה מספיק חם והכל דלף איפשהו. אולי גם היו לי שקיות קניות על הרגליים.
הפכתי את המחשבות האלה בראשי עד שלבסוף התיזתי על השטיח שלי, ורק אז הבנתי באיזה מצב מצטער לגמרי היה הבראצ'י.רק הנסיעה השנייה שלו ונראה כאילו ישנה בתעלה. ניקיתי אותו באשמה ונשבעתי לתת לו קצת TLC הולם לפני היציאה הבאה שלי.
כמובן שזה לא קרה. לא הרכיבה הבאה ולא זו שאחריה. היו קצת מגבות כדי לתת לצבע הפנינים המדהים הזדמנות לזרוח, אבל מעבר לזה חסכתי מעט תשומת לב על הבראצ'י, והסיבה פשוטה: בכל פעם שרכבתי עליו, ללא קשר לתנאים, הוא פשוט לא רטן.
קנה עכשיו את דיסק קונדור בראצ'י
שוב לא ירד שלג אבל ירד הרבה גשם והכבישים הפכו לבצות, ובכל זאת אני והבראצ'י המשכנו ליהנות ממערכת יחסים חלקה וקלה. זה היה תענוג לדווש בכל פעם.
בסדר, זה לא ממש נכון. בלמי ה-Sram צווחים כמו תזמורת פילים כשהיא ממש רטובה, עד כדי כך שהייתי צריך להתנצל בפני אנשים במעברי זברה, אבל כל בלמי הדיסק עושים את זה אז אני לא יכול להאשים את האופניים.מה שלא ניתן לערעור הוא עד כמה הבראצ'י מרגיש מוכר; כלומר, עד כמה הוא עונה על הציפיות למה שאופניים צריכים לעשות.
ה-Baracchi מתוכננת כאופני סיבולת, כך שבגודל 55 הזה יש צינור ראש גבוה ב-10 מ"מ, שביל ארוך במעט וטווח קצר יותר ב-3 מ"מ מהמקבילה ל'מירוץ'. עם זאת, זה רחוק מלהיות מפואר כמו כמה אופניים עם סבולת.
המדידות האלה יוצרות אופניים תגובתיים מספיק, יציבים במורדות הודות לשביל מעט ארוך יותר אך עדיין חד וחטוב מחוץ לפינות. אבל הבועט הוא שאוכל לרכוב על הבראצ'י כל היום, בתנאים איומים, ועדיין די לשכוח מזה.
עם זאת, למרות התנהגות הכביש ללא דופי, הבראצ'י רחוק מלהיות משעמם. יש לו איזון מעולה, כאילו הקשיחות שלו נכרכה על המסגרת ולא רק התרכזה באזורים ספציפיים. אבל באופן מכריע יש לו קפיץ בצעד שלו.
מסתבר שהגלגלים האלה נבנו בעבודת יד על ידי קונדור, משהו שלא זיהיתי מיד אבל שלדעתי עכשיו עוזר לספק את הקפיץ של הבראצ'י - גלגלים שנבנו ביד, כמו צינורות, פשוט מרגישים יותר נעימים לרכיבה.
קנה עכשיו את דיסק קונדור בראצ'י
יתר על כן, הבראצ'י תוכנן על ידי קונדור בלונדון אך נבנה על ידי בונה מסגרות באיטליה. נשבעתי לא למנות את זה, אבל אמרתי שהחברה בונה עבור מספר מותגים מובילים וזוכה להערכה גבוהה מאוד על ידי עמיתיה.
משמעות הדבר היא שה-Baracchi בנויים מצינור לצינור באופן כמעט זהה לאופני קרבון מותאמים אישית, ובדיוק כמו עם גלגל שנבנה בעבודת יד, מצאתי אופניים מצינור לצינור עם מתיקות מיוחדת הנסיעה, שחסרה בעיקר באופני מולטי מונוקוק (כלומר, רוב האופניים בייצור המוני).
זה גם אומר שלא תראה את הבראצ'י בשום מקום אחר, וגם לא את הצינורות שלו למעשה - הצינור למטה, מקבץ צינורות המושב והמשולש האחורי מיוצרים לפי העיצובים של קונדור ביפן ונשלחים לבונה המסגרות באיטליה.
אני מציע שהחיתוך, הגזירה, ההדבקה והעטיפה בצינור לצינור יוצר צמתים נוקשים מאוד, בעוד שהצינורות עצמם יכולים להיות קלים מאוד. אבל תהיה הסיבה אשר תהיה, התוצאה היא שהבראצ'י הוא תענוג לרכיבה, אך לעתים קרובות הוא נשכח לחלוטין - אבל באופן מבריק.
יש עדיין מקום לשיפור. ראשית, הייתי מחליף את הקלינצ'רים ל-Tubeless Continental GP5000s. קונדור היה עושה זאת בשמחה. אבל שנית, אני חושב שהנסיעה תפיק תועלת מעמוד מושב דק יותר - וסלחן יותר - של 27.2 מ"מ במקום מוט המושב של 31.6 מ"מ המשמש כאן. זה לא כל כך קל לשנות.
אבל באמת אני נאחז בקשיות ביקורת. אהבתי כל דקה באופניים האלה.
קנה עכשיו את דיסק קונדור בראצ'י
בחירת הערכה
משקפי Roka Matador, £190, uk.roka.com
ככל שמשקפי השמש הולכים וגדלים, אני הולך ומפרט לגביהם, כי פעם הם פשוט ישבו על הפנים שלך, מידה אחת מתאימה לכולם, אבל עכשיו – ואני מודה שזה נשמע מטורף – אני מוצא כמה משקפי שמש גדולים מדי ואפילו כבדים מדי.
לכן הרוקאס האלה היו ממצא נפלא. אור מספיק כדי שתשכח שהם על הפנים שלך; עדשות רחבות ושקופות עם בהירות מעולה וגוון משמח. אפילו הפלתי אותם כמה פעמים (מה קרה לקסדות שאוחזות משקפי שמש כמו שצריך?) והם נשארים ללא פגע.
קנה את משקפי Roka Matador עכשיו
לחלופין…
יותר פאונד פחות אונקיות
אופני הדיסק הקלים ביותר של קונדור, Leggero SL Disc (סט של 3,699.99 פאונד) בנויים באותו מקום כמו הבראצ'י, רק המסגרת והמזלג מגיעים ב-1, 180 גרם (מצית כביכול של 350 גרם) וגיאומטריה הוא אגרסיבי יותר.
קנה עכשיו את דיסק Condor Leggero SL
מבריק מבריק
תוצרת איטליה מפלדת ה-XCr היפה ביותר של קולומבוס, ה-Acciaio Stainless (סט מסגרות של 3,599.99 ליש ט) הוא שיעור בפלדת ביצועים קלת משקל, עם מסגרות בסביבות 1,700 גרם.
קנה עכשיו את Condor Acciaio Stainless
Spec
| Frame | Disc Condor Baracchi |
| קבוצתי | Sram Red eTap AXS |
| Brakes | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| קסטה | Sram Red eTap AXS |
| ברים | Deda Zero100 |
| Stem | Deda Superzero |
| עמוד מושב | Deda Superzero |
| אוכף | Selle Italia SLR Flow TI |
| גלגלים | Mavic CXP Pro Carbon UST בנוי ביד על רכזות Mavic Road Disc, צמיגי Continental GP5000 25mm |
| משקל | 7.67 ק"ג (מידה 55) |
| צור קשר | condorcycles.com |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
