ל-Specialized Tarmac Sport יש את הגיאומטריה המוכנה למירוץ של אחיו הגדולים, אבל האם הוא מספק במחיר הזה?
The Specialized Tarmac Sport היא הגרסה המשתלמת ביותר של החברה למרוכב הירוק והכל-סיבובי. למרות ש-4,000 ליש ט זול יותר מה-S-Works Tarmac Dura-Ace, המעלה את הטווח, הוא מחקה בדיוק את הגיאומטריה של הזוכה ב-Grand Tour, כך שניתן היה לצפות לסטנדרט דומה של יכולת ריצה חזקה, טיפול מובטח ויכולת ירידה וטיפוס. להיטות לאתחל. ברור שהמבנה שונה, מעלה את המשקל הכללי, אבל עם DNA של מירוץ זורם בעורקיו, נסיעה ספורטיבית היא בהחלט על הפרק.
Frame
ערכת המסגרת מסיבי פחמן תואמת את הגיאומטריה של ה-Pro-Level Racer של החברה, שנטען כי מילימטר עבור מילימטר נטען, אך בנויה מפחמן בדרגה נמוכה יותר (9r בניגוד למתחם 11r של ה-River-topper). הצינור המורד הגדול ואזור התושבת התחתונה משתלבים עם עמודי שרשרת עם צדדי לוח כדי לצעוק 'נוקשות' בחלק העליון של הריאות שלהם. זווית ראש מדודה של 72.5 מעלות באופני מידה 52 שלנו היא פחות אגרסיבית ממה שמציע גיליון המפרט, אבל עדיין זווית תלולה המגבה את ההבטחה שלה לטיפול מהיר. מחוזקים על ידי בסיס גלגלים קצר יחסית של 970 מ מ, ה-Specialized אכן מגיבים כמו אופני מירוץ - רק מעט כבדים יותר.
סט קבוצתי, ערכת גימור וגלגלים
ה-Tarmac Sport מצויד בציוד Shimano 105, למעט מערכת שרשרת FSA Gossamer Pro.עבודה עם קלטת 11-28 (גם 105) מאחור, זה מבטיח פיזור בר ביצוע של יחסים זמינים כמעט לכל אירוע. אזכור מיוחד מגיע לשרשרת - מקובל שיצרנים חותכים פינות כאשר מציינים כאן את הקבוצה, אבל Specialized כללה גם שרשרת Shimano 105 11 הילוכים.
החל מנקודת המגע העליונה ביותר, ערכת הגימור של ה-Tarmac מתווספת עם אוכף ה-Toupe Comp המנוסה והמנוסה. יש מספיק ריפוד ג'ל כדי להבטיח מראה אחורי ללא חבטות, ומסילות כרומולי חלולות מורידות את המשקל. הוא מצויד במושב 27.2 מ"מ מקרבון, שנועד לספוג זמזום כביש. מוטות הסגסוגת של Specialized בגודל 42 ס"מ מציעים בדיוק את הכמות הנכונה של גמישות כדי למנוע אצבעות לבנות, אבל קשיחות מספקת כאשר אתה רוצה להוריד את הראש ולרוץ לסימנים.
ייחודי ל-Specialized, האופניים פועלים על ציר 2.0 גלגלים. הם מתאימים לכבישים מתגלגלים אבל אטיים מדי עבור ספרינטים רציניים מחוץ לאוכף או טיפוס. זהו אחד התחומים שבהם ה-Specialized הפחיתה את העלות, והוא מוסיף 3.06 ק ג למשקל. צמיגי S-Works Turbo, לעומת זאת, עושים עבודה מצוינת במיסוך משקל הגלגלים, ומציעים איסוף מהיר ואחיזה יוצאת דופן.
הנסיעה
באופן מיוחד, עבור אופניים שמכוונים לרוכבי כל-סיבוב ולא לנחשי מירוץ, הרושם הראשון מהגלגול הזה של ה-Tarmac היה של נוקשות פתאומית, עד כדי אי נוחות בקילומטרים הראשונים של לולאת המבחן שלנו. הוצאת מעט רוח מצמיגי ה-24c שיפרה את איכות הנסיעה ללא סוף, מבלי להתפשר יותר מדי על התחושה. לאחר 10 קילומטרים לערך, התקשרנו לאופן שבו הטארמק מדבר אלינו, והרגשנו טוב יותר. צינור הראש הקצר (120 מ מ) מוסיף לתחושת הקישוריות הזו, ומציע קצה קדמי קשיח שמתמתן מעט על ידי מזלג פחמן יעיל. תירה את האופניים האלה לאורך מסלול מירוץ (מרוץ מעגל, מישהו?) והקשיחות תהיה החבר שלך; סע בו לכל זמן בכבישים בבריטניה ואתה עלול להתעייף לאחר שעתיים או שלוש.
המקום שבו האופניים האלה באמת זוהרים הוא על כבישים מתגלגלים שקיבלו את תשומת הלב של המועצה המקומית המתחדשת. ההילוך הגדול ביותר של 52x11 הוא מספיק גבוה כדי לאפשר התקדמות מהירה בישורים שטוחים, ורוב ההילוכים השטוחים נלקחים ללא פנייה לשרשרת הקטנה, ועם העברה בטוחה מהגדרות ה-105. זה היופי של ערכת השרשראות הבינונית הקומפקטית. הציוד הקטן ביותר בגודל 36x28 מעולם לא היה נחוץ (בדקנו במידלנדס, לא בהרי האלפים), אבל הוא יסחף אותך ברוב העליות ברשימת הדליים של אירופה. אפילו מהר יותר אם החלטתם להחליף את ערכת הגלגלים Axis 2.0, עליה אנו ממליצים. הקלף המנצח שלה, לעומת זאת, הוא הדרך שבה טארמאק ספורט ילדים חושבים שהוא איטי יותר ממה שהוא באמת.
ה-Tarmac מנווט מהיר אך לא מתעוות אפילו.בסיס גלגלים קצר של 970 מ"מ אינו מתורגם לתנודות מהירות מדאיגות בירידות מהירות, אלא מחמיא לגיאומטריה האגרסיבית ממילא של האופניים, ומאפשר לך לבחור את הקו שלך, לבחון את היציאה שלך ולזרוק אותו לפינות בטוחות מתוך ידיעה שיש לך מבנה מוצק. פּלַטפוֹרמָה. צמיגי ה-S-Works הם מכת מופת באופניים אלה, ועושים כמיטב יכולתם להסוות את משקל הגלגלים עם ביצועים מהירים של גלגול ואחיזה מעולה. אבל הנכות של ערכת הגלגלים שלה חוזרת לידי ביטוי בעת הטיפוס, ותורמת כמעט 50% לנפח הכולל של האופניים של 8.28 ק"ג. אפילו שדרוג צנוע ל-Mavic Ksyrium Elites יעשה לאופניים זה כמה טובות רציניות, ויגלח את החלק הטוב ביותר של 400 גרם ממשקלו. ובכל זאת, בשביל הכסף, אתה יכול למכור את גלגלי הציר ולהעביר את המזומן למערכת גלגלים בינונית יותר.
דירוגים
Frame - קשיחות וגיאומטריה מיועדות למהירות - 8/10
Components - Shimano 105 מעולה, אפילו עד הרשת - 8/10
גלגלים - בסדר עבור כבישים מתגלגלים, איטי מדי עבור ספרינטים - 6/10
הנסיעה - מהירה ומגיבה, מרגישה מאוד מחוברת לכביש - 8/10
בסך הכל - 7.9/10
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 538mm |
| Seat Tube (ST) | 490mm | 492mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Fork Length (FL) | 368mm | 371mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| זווית ראש (HA) | 73 | 72.5 |
| זווית מושב (SA) | 74 | 73.3 |
| בסיס גלגלים (WB) | 970mm | 975mm |
| BB ירידה (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| ספורט מיוחד במטרה | |
|---|---|
| Frame | מסגרת פחמן FACT 9r מתמחה, סוגר תחתון BB30 |
| קבוצתי | Shimano 105, 11 הילוכים |
| Brakes | ציר 2.0 |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| קסטה | Shimano 105, 11-28 |
| ברים | Specialized Comp, alloy |
| Stem | Specialized Comp, alloy |
| עמוד מושב | Specialized Comp, carbon |
| גלגלים | ציר 2.0 |
| צמיגים | S-Works Turbo, 24c |
| אוכף | Specialized Body Geometry Toupe Comp Gel |
| צור קשר | specialized.com |
