כל-עגול זריז ומגיב עם בלמי דיסק יוצאי דופן
תוכנן להציע ביצועים קלים במה ש-Specialized מכנה 'אחד הפתרונות המהירים והחסכוניים', ה-Tarmac משלב מסגרת בעלת יציבה אגרסיבית עם שילוב של Shimano Ultegra וציוד 105 לביצועים מתקדמים, כולל בלמי דיסק הידראוליים.
עם דגש לא רק על כוח אלא גם על נוחות, ה-Tarmac אמור להוות הימור טוב עבור מחפשי ריגושים למרחקים ארוכים, בין אם ההעדפה שלך נוטה למירוץ או יותר לכיוון של ספורט גבעות.
Frameset
גישת 'Rider-First Engineered' של Specialized למערכת ה-Tarmac שלה פירושה שכל גודל מסגרת זהה באופן פרופורציונלי, לא רק משתנה בכמה צינורות, מה שבתיאוריה מפיק את המרב מעיצוב המסגרת לא משנה מה הגובה שלך.
קנה את Specialized Tarmac Comp מ-Rutland Cycling עכשיו
צינור עליון פחוס מתחדד מעט כשהוא מתעקל כלפי מטה, בעוד תומכות המושבים צרות בחלק העליון כדי להפחית את הרטט המורגש באוכף. מוט המושב מקרבון מותאם בצורה מסודרת ובקלות באמצעות פקה נסתרת בתוך צינור המושב.
משולש המסגרת האחורית נשמר קטן ככל האפשר, כדי לאפשר אספקה יעילה של כוח. הכבלים הם פנימיים לכל אורכו, ויש מתאם חבית שימושי בכבל המעביר האחורי.
המראה הכללי של הצבע השחור המאט הוא יוקרתי, אבל זה חזיר שיש לשמור עליו ללא טביעות אצבע שמנוניות ושאריות מוצרי ניקוי.
קבוצתי
יש שילוב נלהב של Shimano Ultegra ו-105 על סיפון ה-Tarmac - הראשון משמש עבור מערכת השרשרת 52/36 ומכונות קדמיות ואחוריות, והאחרון משמש עבור קלטת 11-28.
הברדסים הגבוהים יותר של בקרות בלם דיסק הידראולי BR-785 של Shimano נפוצים יותר ויותר באופניים בתקציב זה, ומשווים לאולטגרה בביצועים שלהם (המקבילה של 105 היא מערך BR-505).
הקלטת 11-28 בכל מקום מציעה ציוד לכל אירוע - או לפחות אחד לכל אירוע שחווינו במהלך נסיעות המבחן שלנו.
ערכת גימור
בין ערכת הגימור המיוחדת של המותג הפרטי, אוכף ה-Toupe הוא כוכב התערוכה, ומציע נוחות לאורך כל היום בחבילה מוכוונת ביצועים. כמובן, אוכפים הם עניין אישי, אבל אנו ממליצים לך לנסות אחד.
במקומות אחרים, סגסוגת משמשת לכידון 420 מ"מ, בעלי ירידה נוחה של 125 מ"מ, ולגבם של 100 מ"מ לעבודה.
פחמן משמש עבור עמוד המושב, אשר בתחפושת זו של 27.2 מ מ, מבודד להפליא את האחורי מאווירות.
גלגלים
גלגלים הספציפיים ל-Axis Elite מתפקדים בצורה טובה יותר בכל הנוגע להאצות עוצמתיות, וגם עושים עבודה קלה ברוב הגבעות שתמצאו בנסיעה ממוצעת בבריטניה.
עם זאת, צמיגי 24c S-Works Turbo הם נקודת תורפה. אין אחיזה מוחלטת לתת קרדיט מלא לתגובתיות של המסגרת - לפחות לא בטמפרטורות הנמוכות שאנו חווים בבקרים חורפיים בהירים.
אבל זה לא עניין גדול, שכן צמיגים הם אחד החלקים הקלים והזולים ביותר של אופניים לשדרוג.
קנה את Specialized Tarmac Comp מ-Rutland Cycling עכשיו
הנסיעה
יש הרבה מה לומר על היתרונות ארוכי הטווח של רכישת אוכף Specialized Toupe משלך והחלפתו בין האופניים שלך, או לשאת אותו כאשר אתה קונה אחד חדש, כמו שהיית עושה עם הדוושות שלך.
אם אתה כבר עושה זאת, התחושה המפרגנת באופן מיידי של המוט המעוצב בכרומו, גורם ל-Tarmac להרגיש כמו בית מהבית, ובאמת עוזרת לך לשמור על נוחות בעת טיפוס על האוכף.
הטרמק לא מאכזב כשמחורר במהירות לתוך ה-52x11 עבור פיצוץ בקו ישר של חצי מייל בירידה, מייצר בצורה חלקה מומנטום קדימה כדי לסייע למה שהכבידה כבר מספקת.
אבל ה-B-road שעליו אנחנו נוסעים משדרים כמות נכבדה של ויברציות מצמררות דרך צינור הראש בגודל 120 מ מ אל גבעול הסגסוגת הקצר והמוטות.
זה לא הורס את הנסיעה, אבל זה בולט יותר מאופניים רבים אחרים שרכבנו על לולאת המבחן שלנו. החלק האחורי, לעומת זאת, לא רק נשאר אזור נטול בטן חושים, אלא גם מוכיח שלטארמק עדיין יש את הכוח לרגש כשנגיע לטיפוס הראשון.
לשמור אותו בזירה הגדולה, להשאיר את האוכף ולהעניק לו 'Cav מלא' עבור שיפוע של 300 מטר מדגיש עד כמה האופניים מרגישים מחוברים לכביש.
התגובה מהחלק האחורי היא מהירה, החלק הקדמי של ההיגוי המהיר לא מרגיש מתעוות מדי כשהוא נזרק מצד לצד. אבל אז אנחנו מחברים מחדש את האחורי שלנו עם אוכף הטופה המופלא לקילומטר הבא תוך כדי מילה שקטה עם עצמנו.
זווית הראש של ה-Tarmac של 73.4° מכניסה אותו למחוזות של היגוי מהיר, והאופניים לא מאכזבים כשאתה יורה אותם מפסגה, מניח את הידיים על הטיפות, עושה כמו קנסלרה ובולע את הפיתולים ופניות של סלאלום במסלול כפרי.
ההיענות מהחלק הקדמי כל כך טובה שאולי גם אנחנו אוחזים בציר (למעשה, זה עשוי להיות נוח יותר מה-Specialized ברטייפ של המותג הפרטי שבו מצוידים אופני המבחן שלנו).
תחושת הקישוריות הזו בזמן ריצה תחת עומס רציני מתעצמת כאשר משאירים את הבלמים לבד ומסתמכים על מהירות התגובה המהירה של הרוכב והמכונה כדי לקרוא את הדרך קדימה.
ה-Specialized זריז, והבלמים ההידראוליים שלו טובים כמו בלמי דיסק של אופני כביש כשאנחנו צריכים לקרצף מעט מהירות.
אין מהומה, רק אפנון מהירות מעולה באצבע אחת, טעם האדרנלין בפה נסוג, ואנחנו מתכופפים כדי ליהנות מירידה של 500 מטר, 30 קמ ש עם אפס תנודות מהאופניים.
מושב הפחמן בגודל 27.2 מ מ עובד היטב עם האוכף כדי להחליק ויברציות בתדר גבוה. תחום הטיפול היחיד שיכול לעשות עם שדרוג הוא הצמיגים - בהחלט יש מרווח לצמיגים בנפח גבוה יותר מהגומי 24c שסופק.
דירוגים
מסגרת: בנוי להעברת כוח אופטימלית. 8/10
רכיבים: שילוב של Shimano Ultegra ו-105. מוצק. 9/10
גלגלים: גלגלי Axis Elite עובדים היטב - חבל על הצמיגים. 7/10
The Ride: תגובה יוצאת דופן אבל במחיר של נוחות. 8/10
VERDICT
The Specialized זריז בעוד הבלמים ההידראוליים שלו טובים כמו בלמי דיסק של אופני כביש
קנה את Specialized Tarmac Comp מ-Rutland Cycling עכשיו
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 539mm |
| Seat Tube (ST) | 462mm | 462mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 610mm |
| Fork Length (FL) | 368mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| זווית ראש (HA) | 73 | 73.4 |
| זווית מושב (SA) | 74 | 74.6 |
| בסיס גלגלים (WB) | 970mm | 972mm |
| BB ירידה (BB) | 71.5mm | 71mm |
Spec
| Specialized Tarmac Comp | |
|---|---|
| Frame | מסגרת קרבון Fact 10r, מזלג קרבון FACT S-Works |
| קבוצתי | Shimano Ultegra |
| Brakes | Shimano SR-785 דיסק הידראולי |
| Chainset | Shimano Ultegra, 52/36 |
| קסטה | Shimano 105, 11-28 |
| ברים | Specialized Shallow Drop Comp, alloy |
| Stem | מתמחה, סגסוגת |
| עמוד מושב | Specialized Comp, פחמן, 27.2mm |
| גלגלים | Axis Elite Disc |
| אוכף | Specialized Toupe Comp Gel |
| משקל | 8.28 ק"ג (52 ס"מ) |
| צור קשר | specialized.com |
