תחושה מהירה ומלאת חיים אבל תצטרך לקבל קצת יותר אי נוחות בתמורה למהירות
תלוי את מי שואלים, בלמי דיסק הם (א) הטכנולוגיה הטובה והמרגשת ביותר שקרה לאופני כביש במשך שנים או (ב) מיותרים לחלוטין - הם מכוערים, כבדים ויכולנו לעצור בסדר גמור לפני שהם הגיעו, לא היינו יכולים?
למען הפרוטוקול, התחלתי בתור 'ב' אבל לא לקח הרבה זמן עד שהגעתי לגדר, ישבתי עליה זמן מה, ואז נפלתי על צד ה-a, לעולם לא הסתכלתי לאחור.
קשה לערער על העובדות. דיסקים מביאים יתרונות רבים לאופני כביש, תאמינו או לא, בלימה טובה יותר היא למעשה לא בראש הרשימה הזו, ואולי לא השנייה או אפילו השלישית.דיסק החנקן האחרון של המותג הקנדי Argon 18 הוא הוכחה לכך, כפי שמעיד מנהל המו פ מרטין פאוברט.
טוב יותר מבחינה הוליסטית
'רחוק מלהיות משהו שהיינו צריכים לעקוף ולסבול ממנו פשרות, בלמי דיסק למעשה העניקו למסגרת החדשה ולמזלג מספר שיפורי ביצועים חיוניים , אומר פאובר.
'מזלג הדיסק, פריסת קרבון חדשה וציר 12 מ"מ הובילו לעלייה של 80% בקשיחות הצידית הקדמית [לעומת Nitrogen Pro 2018], מה שגרם לאופניים להגיב יותר בספרינטים ובטיפוסים תוך ביטול החזית. שפשוף בלמים. גם קשיחות הפיתול השתפרה, מספקת האצה טובה יותר מחוץ לפינה, והצלחנו לשמור על אותה רמת נוחות.
'גילינו שהעלות האווירודינמית הייתה פחות מ-2 וואט במהירות של 45 קמ"ש ו-0 מעלות פיה, והיתה לה השפעה אפסית בזוויות פיתול גבוהות מ- 5°", מוסיף פאובר. 'הרבה מזה נובע מכך שהסרת בלם החישוק מאפשרת זרימת אוויר טובה יותר סביב הצומת בין המזלג לצינור למטה.
'מרווח הצמיג הורחב גם הוא ל-30 מ מ, מה שמעניק לאופניים יותר צדדיות, עם תוספת אחיזה ופוטנציאל לשיפור הנוחות. כל זה עוד לפני שהזכרנו בלימה יעילה יותר בכל תנאי מזג האוויר. לא יכולנו לראות אי נוחות. בלמי דיסק הם בהחלט הדרך של העתיד.'
כמעט מובן מאליו שמעתה ואילך, ארגון 18 לא יציע יותר גרסת בלם חישוק של החנקן.
Pro ratified
החנקן הממוקד באוויר הופיע לראשונה ב-2015, ודיסק החנקן ערך את הופעת הבכורה שלו בסוף 2018 בידי כמה רוכבים מקצוענים נבחרים באסטנה.
עד שתקראו את זה, סביר להניח שהוא יועבר כנשק המועדף לשלבים השטוחים יותר בשבוע הראשון של טור דה פראנס 2019. אולי בן הארץ של המותג, הוגו הול הקנדי, אולי אפילו רשם קצת זמן טלוויזיה באחד בהפסקות המוקדמות.
לאחר שבדקתי כמה מהדגמים האחרים של Argon 18 ותמיד גיליתי שהם מספקים איכות נסיעה טובה, הציפיות שלי היו גבוהות לדיסק החנקן. לאופניים מסוימים לוקח קצת זמן להכיר ולהציק לתכונות הטובות ביותר שלהם, בעוד שאחרים פשוט מציבים את הדוכן שלהם מיד.
דיסק החנקן הוא דוגמה לאחרון. ידעתי תוך קילומטרים ספורים בטיול הראשון שלי שאני צפוי לרכיבה מהירה, אם כי קצת קשה.
הקשיחות של המסגרת מהדהדת מיד, בין אם זו מהירות או שחיקה במעלה שיפוע תלול. יציבותה של המסגרת בשילוב עם משקלה הנמוך - מסגרת של 948 גרם נטענת (בינונית, צבועה) ו-7.37 ק ג מרשימה מלאה - מתורגמת לתחושת נסיעה עוצמתית וטיפול מגיב במיוחד.
הייתי מרחיק לכת ואומר שדיסק החנקן להוט להגיב ומדויק במעקב שלו כמו כל אופניים שבדקתי.
בירידה תלולה אחת מסוימת באחת מלולאות המבחן הרגילות שלי, האצבעות שלי הלכו אינסטינקטיביות על ידיות הבלמים כדי לשפשף את המהירות בנקודה הרגילה, אבל באופניים האלה גיליתי שהצלחתי להתאפק עוד שבריר, לסחוב יותר קצב בסיבוב, אבל כל הזמן מרגיש בטוח לחלוטין לעשות זאת.
Royal rumble
מהירות על גלגול ושטח שטוח יותר מגיעה ללא ספק בקלות, במיוחד נעזרת באופני מבחן אלה בגלגלי ה-Zipp 404 Firecrest המצוינים, שלא רק מגבים את הקשיחות הצידית של המסגרת בזמן האצות, אלא גם מחזיקים את מהירותם בצורה ניכרת.
היו ימים במהלך הבדיקה שבהם החוף הדרומי, שבו אני גר, נפגע ברוחות חזקות, ודיסק החנקן הרשים אותי באיזו מיומנות הוא חתך לרוח נגדית קשה. יחד עם זאת זה לא הרגיש כמו להיות על סיפון שור רודיאו במשבי צד חזקים. שוב הנהון לגלגלים גם בהקשר הזה.
המשטחים ב-New Forest ובאזורים שמסביב, שבהם ביליתי את רוב הזמן ברכיבה על דיסק החנקן, לא בדיוק חלקים כמשי. הם יותר כמו רצועת רעם אחת ארוכה, מצולקת מהצמיחה התת-קרקעית של מיליון שורשי עצים, וזה עוד לפני שהתחלתי להזכיר את רשתות הבקר הרבות.
כאן הרגשתי שדיסק החנקן אולי חסר מעט עידון בהשוואה לאופניים הטובים ביותר שרכבתי עליהם בקטגוריה הזו.
זו בהחלט לא נסיעה מענישה, אבל היא גם לא סלחנית כמו כמה מתחרים שהייתי אומר שהם מהירים לפחות, אבל רק קצת יותר מיומנים בהפחתת הרטט. לפני כמה שנים הייתי מוכן לקבל את זה שאי אפשר לקבל תחושה מהירה של ברק ותחושה של נסיעה נעימה ביחד.
עם זאת, כעת אני יודע, מניסיון ממקור ראשון, שיש מותגים שהפריכו זאת בהצלחה. אבל זה רק הכתמה קלה בתחושת נסיעה מלוטשת מאוד.
The Nitrogen Disc הוא אופני מירוץ אווירי ממש טובים, אבל כדי להיחשב בטריטוריה של 'אופני חלומות' הייתי רוצה שהם יהיו קצת יותר נוחים. אבל היי, אולי זה רק אני נהיה רך לעת זקנה?
Spec
| Frame | Argon 18 Nitrogen Disc |
| קבוצתי | Sram Red eTap HRD |
| Brakes | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| קסטה | Sram Red eTap HRD |
| ברים | Zipp SL70 Aero |
| Stem | Zipp SL Speed |
| עמוד מושב | Argon 18 carbon aero |
| אוכף | Selle San Marco Mantra CFX |
| גלגלים | Zipp 404 Firecrest, Panaracer Race A Evo 3 25mm צמיגים |
| משקל | 7.37 ק"ג (בינוני) |
| צור קשר | zyrofisher.co.uk |
