אליה ויויאני חצתה את הקו ראשון בשלב 3 בג'ירו 2019 אבל הוא נענש על שירד מהקו
אליה ויויאני (Deceuninck-QuickStep) נראתה שניצחה בשלב 3 בג'ירו ד'איטליה 2019 מתוך ספרינט קבוצתי על כביש חוף חשוף, אבל הוא ירד ליגה כיוון שנראה שהפריע למתיאו מושטי (Trek-Segafredo)) במקף עבור השורה.
כתוצאה מכך פרננדו גביריה (איחוד האמירויות-צוות האמירויות) זכה בתואר הבמה.
ויויאני הגיעה אל המנצח של אתמול, פסקל אקרמן, בדיוק ברגע הנכון כדי לחצות את הקו ראשון, אבל עשתה זאת באופן שנחשב לא בטוח.גביריה סיים מהר אבל ככל הנראה היה מעדיף לעבור את הקו ראשון במקום לקבל את הבמה כתוצאה מפנדל לחברו לשעבר.
10 הק מ הקודמים היו די קדחתניים אבל הספרינט עצמו היה ללא תקלות למרות האופי האריגה של הריצה האחרונה. הסיבובים בכביש הביאו לכך שאף קבוצה אחת לא הצליחה לשמור על השליטה וזו הייתה ויויאני שעלתה על העליונה.
התרסקות מאוחרת גרמה ל-Tao Geoghegan Hart (Team Ineos) להפסיד זמן ולצאת מ-10 הראשונים.
ג'ירו ד'איטליה שלב 3: מתגלגל בקצבים משתנים
הפריצה החובה של היום הייתה עניין סולו. שו האטסויאמה (ניפו ויני פנטיני פאיזאן) המשיך קדימה, אולי הניף את דגל יפן במחאה לאחר שחברו לקבוצה ובן ארצו הירוקי נישימורה הוצא מהמרוץ - בחומרה רבה לאחר שהיה הרוכב היחיד שסיים מחוץ למגבלת הזמן על הבמה ניסיון זמן של 1.
הכללים עשויים להיות כללים, אבל כאשר רוכב התאמן והתכונן למירוץ, והרוכב או הצוות שלו לא צפויים להתקשה להגיע לראש הסיווג הכללי, כדי לא להפגין מעט סלחנות בשלב זה. המירוץ בכך שהוא נותן להם להישאר נראה חמור מדי.
מצא את עצמו בצד הנגדי של מצבים שהוא בדרך כלל יוצר, אמן הפריצה הרגיל תומס דה ג'נדט (לוטו-סודאל) נכח בחזית הפלוטון הרודף במשך קילומטר אחר קילומטר.
היתרון של האטסויאמה היה במקרה הטוב יותר מארבע דקות, אבל המאמצים של דה ג'נדט החזירו אותו לשלוש דקות תוך זמן קצר יחסית.
סביב החלק הקדמי של הפלוטון, כמה שמות גדולים כמו טום דומולין (צוות Sunweb) החלו להתאסף מכיוון שצפויות ציפיות לפיצולים בעזרת רוח. הקבוצה נמתחה אך לא היה ברור מדוע הפטיש ירד., לעומת זאת, היה ברור להאטסויאמה שהיום שלו הסתיים כשהפער שהוא עבד כל כך קשה כדי לצבור ירד לשניות בלבד תוך כמה קילומטרים קצרים. לבסוף נאסף עם 75.1 ק מ לסיום, מפסק הסולו נעלם לתוך הפלוטון.
כל הפוגה בפעולה גררה עלייה במהירות כאשר הרוח והשטח - מוקפים בעצים או כבישים פתוחים לרווחה - הכתיבו את תגובות הפלוטון.
Geoghegan Hart פגע בסיפון במהלך תקופה קדחתנית סביב ספרינט הביניים בו ניצח ארנו דמארה (Groupama-FDJ). בסיוע חברים לקבוצה, הלונדוני הצעיר נמסר חזרה לפלוטון.
בהמשך החיפוש אחר נקודות KOM, ג'וליו צ'יקון (טרק-סגפרדו) עבר לקדמת הפלוטון ונותר לחצות את הקו ראשון עבור שלוש הנקודות היחידות המוצעות להיום.
זה היה עסקים כרגיל לשלב ספרינט לאחר שהמשחקים עצרו וקבוצות הספרינטרים, שהצטרפו אליהן של צוותי GC בתפקידי הגנה, התגבשו לרכבות קבוצתיות וניסו לשלוט בהליכים לאורך 15 ק מ הסיום לערך.
בעיה עבור ריצ'רד קראפז אילצה את מוביסטר להיכנס למבחן זמן קבוצתי דרך שיירת המכוניות בתוך 10 הק מ האחרונים, אבל חבריו לקבוצה החזירו אותו לחבורה.
מנהיג המירוץ הכללי, פרימוז רוגליק, העמיד את חבריו לקבוצת ג'מבו-ויסמה כל היום, אבל באותה מידה הוא גם נראה הרבה יותר מיריבים כמו דומולין או וינצ'נזו ניבאלי (בחריין-מרידה) כלומר הוא דחף את הרוח ולא הסתתר פנימה הגלגלים ככל שיכול היה להיות.
התרסקות מחוץ לסמן של 3 ק מ חילקה את החבורה הראשית למספר קבוצות, אבל רוב המתמודדים הכלליים ואלה עם תקוות לניצחון בשלב היו מושלמים בחלק הקדמי. חלק מהרוכבים יצרו קשר עם הקבוצה המובילה לפני שהספרינט יצא לדרך.
טעינה במורד כביש עם מים משני הצדדים, הספרינט נפתח.
