תשכחו מכל דעות קדומות וסנוביות של המותג, האופניים האלה טובים כמו חלק מהאופניים במחיר כפול
השנה הייתה 1992. צעיר מהוויראל זרק את רגלו על מה שנראה כאופני פחמן מתקופת החלל, מתוצרת מותג רכב ידוע, וזכה מיד במרדף האישי על המסלול בשעה אולימפיאדת ברצלונה.
באותה תקופה, האומה הייתה כל כך אסירת תודה על מדליית זהב (בריטניה הצליחה ב-5 זני זהב בברצלונה, לעומת 27 בריו ב-2016), שרוב האנשים החמיצו את המשמעות האמיתית של הרגע.
כריס בורדמן לא רק עשה לעצמו שם מוכר בן לילה, אלא שהגישה שלו לאימונים ולבדיקות אווירודינמיות במנהרת הרוח הניחה ללא ספק את התוכנית לדומיננטיות של בריטניה על המסלול והכביש בעידן המודרני, ו הפריחה שלאחר מכן בעניין ברכיבה על אופניים בבריטניה.
אז תודה, כריס.
ראיית מנהרה
Boardman – המותג, לא האיש – יש כעת מתקן מנהרת רוח משלו, שנפתח לאחרונה לקהל ב-Evesham, Worcestershire.
זה משהו שמנהל המוצר מאט דאולר אומר לי שסייע בשלבי הפיתוח האחרונים ובאימות של המגוון האחרון של אופני כביש מובילים: סדרת 9 SLR.
קנה עכשיו מ-Cycle Republic תמורת £3, 999
למרות זאת, האיש עצמו עדיין מעורב מאוד בעיצוב ובבדיקה.
'נהיה טיפשים לא לעשות שימוש בניסיונו ובידע שלו', אומר דאולר. 'הוא מנהל הרבה מבדיקות התעופה שאנחנו עושים, והוא עדיין חותם על כל דבר עם השם שלו.'
זהו השיפוץ המשמעותי ביותר שה-SLR עבר מאז הצטרפותו לטווח ב-2012. שבע שנים לאחר מכן, בורדמן הרגיש שהביצועים האווירודינמיים הם התחום שבו ניתן היה לשפר את ה-SLR הקודם ביותר.
'היינו מרוצים מהמקום בו היה הדגם הקודם בכל הנוגע לקשיחותו ולמשקל שלו, ותמיד קיבלנו פידבק חיובי כל כך על ההתנהגות ותחושת הנסיעה שלו, כך שהמטרה של ה-SLR החדשה של סדרה 9 הייתה נסה לייעל אותו באופן אווירודינמי מבלי להשפיע על אף אחת מהתכונות הטובות שלו,' אומר דאולר.
ראשי התיבות SLR מייצגים בצורה חסרת דמיון את 'כביש סופר קל', אבל למרבה המזל היה ברור מיד שקצת יותר יצירתיות הושקעה בעיצוב המסגרת, בפרט בפרופילי הצינור, כאשר הדיסק 9.8 SLR הגיע לראשונה ב- משרד רוכבי האופניים.
'לרוב השתמשנו בפרופילים קטומים', אומר דאולר. הם אולי קצת יותר רחבים ממה שהייתם הולכים עליו במסגרת אווירית יוצאת דופן, אבל זה היה כדי לשמור על הקשיחות והקשיחות שרצינו.
'הצינור העליון בחתך המרובע נושא עומס טוב כמעט ללא פיתול פיתול, כך שזה באמת בא לידי ביטוי בקשיחות ובתגובתיות של החלק הקדמי.'
משיג באז
אני מסכים עם דאולר. ל-SLR 9.8 דיסק הייתה זריזות, השלדה קלת המשקל מרגישה מוצקה כשרקעתי בחוזקה על הדוושות במעלה טיפוס תלול שאני משתמשת בו לעתים קרובות כמדד, יחד עם תחושת היגוי ישירה כשדחפתי את הצמיגים עד כדי קרצוף דרכם. עיקולים סוחפים בירידות.
מבחינת מהירות, אני לא יכול לומר בוודאות עד כמה מדויקת הטענה של בורדמן על חיסכון של 10 וואט במהירות 40 קמ"ש (לעומת ה-SLR הישן), אבל מה שאני יכול לומר הוא שקשוק לאורך 40 קמ"ש לא הרגיש מפרך מדי.
אמרתי מקשקשת? ובכן כן. מה שה-SLR 9.8 Disc מספק מבחינת קצב אינו תואם לחלוטין למה שהוא מספק בהימור על הנוחות.
זה מתמודד היטב עם מכות גדולות יותר - חור שתופס אותך לא מוגן, למשל - ובמקרים האלה יש תחושה אמיתית שההשפעה מתעכבת במהירות. עם זאת, הוא פחות מיומן בקליטת זמזום בתדר גבוה.
למרבה הצער, אני חווה את זה הרבה במקום שבו אני רוכב, מכיוון שרוב הנתיבים המקומיים שלי קיבלו טיפול מגעיל משטח איטום צ'יפס שגורם לכבישים להרגיש כמו רכיבה על פס זעום זעיר.
לעתים קרובות מצאתי את הרגליים שלי לוקחות את הנטל הזה ב-SLR 9.8 Disc, עם סיכות ומחטים מדי פעם לאחר קטעים ארוכים של משטח כביש גרוע.
'לפרופילי הצינור המרובעים שבהם אנו משתמשים כדי להיות מהירים מבחינה אווירודינמית יש פשרה קלה ביכולתם להתמודד עם רטט בתדר גבוה יותר,' מודה דאולר כשאני מחזיר את הממצאים שלי.
'אבל עכשיו עם צמיגים בקוטר 28 מ מ, ובהנחה שהם יופעלו בלחץ נמוך יותר, נוכל לעצב קצת סביב המגמה הזו. אנחנו לא צריכים ללכת אחרי כל רטט קטן.
‘כמו כן, ה-SLR לא מנסה להיות Trek Domane או Specialized Roubaix. לא הנדסנו פתרונות שיכוך זעזועים ספציפיים; זה יותר על גישור על הפער בין סגנון ה"סיבולת" הזה של אופניים לבין רוכב גזע.'
ההבדלים העיקריים שמרחיקים אותו מהמחנה האחרון הם טווח מעט קצר יותר ומעט גבוה יותר ממה שנחשב לגיאומטריית גזע מסורתית.
אחרת, הייתי מסכים שה-SLR 9.8 Disc אכן משתלב בשטח שהוא מציע - לא נסיעה מרוכזת, וגם לא רוכב כדורי עיניים, אלא רכב אופניים מאוזן ומהיר.
אני לא יכול לסיים את הביקורת בלי להזכיר את התמורה המעולה שהאופניים האלה מציעים.
גליון המפרט קורא כמו רשימת משאלות של רכיבים במגירה העליונה: ערכת בלמי דיסק הידראוליים eTap ההילוכים האלחוטיים של Sram בשילוב עם גלגלי דיסק קלינצ'ר Zipp 202 Firecrest (שיחזירו אותך בנוחות מעל 2,000 ליש ט לבד), ועם ערכת גימור קלאסית לקורס Zipp Service, אוכף Fizik Antares R3 וצמיגי Vittoria Corsa G+ מהשורה הראשונה, זה יהיה כמעט בלתי אפשרי למצוא אזורים לשדרוג.
מה שכן, במהלך התקופה שבה בדקתי את האופניים, בורדמן קיבל את ההחלטה להפחית את ה-RPP מהמחיר המקורי של 5,900 ליש"ט ל-4,999 ליש"ט, ירידה של למעלה מ-900 ליש"ט. קשה להבין איך אתה משיג את כל זה בפחות מחמישה אלף.
עם הדיסק SLR 9.8 רכן למעלה מחוץ לבית קפה לאחר נסיעה קבוצתית, שמעתי מישהו לועג לבורדמן, מתאר את זה כ"נראה כמו אספלט [מתמחה] של איש מסכן".
אבל לאדם הזה ולכל שאר הסנובים של המותגים בחוץ, הייתי אומר שאין שום דבר 'מסכן' באופניים האלה.
תתגברו על הדעות הקדומות שלכם ותוכלו להזמין כמה חופשות רכיבה בחו ל עם כמעט 5,000 פאונד שתחסכו ב-Tarmac עם המפרט המקביל.
קנה עכשיו מ-Cycle Republic תמורת £3, 999
Spec
| Frame | Boardman SLR 9.8 דיסק |
| קבוצתי | Sram Red eTap HRD |
| Brakes | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| קסטה | Sram Red eTap HRD |
| ברים | קורס שירות Zipp SL |
| Stem | קורס שירות Zipp SL |
| עמוד מושב | Boardman SLR carbon |
| אוכף | Fizik Antares R3 |
| גלגלים | Zipp 202 Firecrest Clincher Disc, צמיגי Vittoria Corsa G+ 28mm |
| משקל | 7.48kg (גדול) |
| צור קשר | boardmanbikes.com |
