The Ribble Endurance SLR יכול לעמוד כתף אל כתף עם אופניים שרכובים בסיור העולמי
לRible יש היסטוריה ארוכה בתחום האופניים. בעוד שהמותג קיים מבחינה טכנית מאז 1897, העסק שלו באמת התחיל לפרוח ב-2001.
בתקופה שהאינטרנט עדיין היה צעיר והגביל במידה רבה לחיוג, ל-Rible הייתה ראיית הנולד ליצור אתר אינטרנט ולמלא הזמנות בדואר. זה אולי נראה טריוויאלי היום, אבל ההתמקדות הזו במסחר אלקטרוני חיזקה את מעמדה של החברה כקמעונאית אופניים בעלת ערך גבוה בשלב מוקדם של המשחק.
תוצאה אחת הייתה ש-Rible רכשה מוניטין של מתן תמורה מלאה לכסף. עם זאת, בשנים האחרונות היא מתקדמת לקראת קצה הפרימיום של השוק, עם אופניים באיכות הולכת וגוברת ותגי מחיר גבוהים יותר.
זה הגיע לשיא שלו עם הדיסק Endurance SLR, שבמסווה הזה שובר את הרף של £6.5k.
רכיבה
דיסק ה-SLR Endurance נחשב למירוץ הסיבולת הכל-סגול בצי של Ribble, בדומה ל-Specialized Tarmac או Cannondale SuperSix. זה לא אופני מירוץ אוויר מלא - השבח הזה מגיע ל- Ribble Aero 883 - אבל יש להם נגיעות אוויר, כולל פרופילי צינור תעופה קטומים וכבלים קדמיים סמויים לחלוטין.
'המסגרת מייצרת 28% פחות גרר על פני סחף רחב במהירויות בעולם האמיתי לעומת הדגם המקביל הקודם שלנו,' אומר ג'יימי בורו, ראש מחלקת המוצר ב-Ribble, אם כי הוא לא מרפה אם למעשה נעשה שימוש במנהרת רוח בתהליך התכנון. הניקיון של החלק הקדמי, לפי התיאוריה, אמור לעשות סכום עצום לאווירודינמיקה הכוללת, בהיותו נקודת המגע הראשונה עם הרוח.
'המוט והסטם המשולבים שלנו שעוצבו בבית נותנים שיפור אווירי של 44% בהשוואה למערך קונבנציונלי', אומר Burrow.
קנה את דיסק Ribble Endurance SLR מ- Ribble החל מ-£4, 999.99
מבחינת הבנייה, Ribble מתגאה בשימוש בכמה סיבים איכותיים לאורך כל המסגרת. "השתמשנו ב-Toray T1000 באזורים מבניים מרכזיים של מתח וגמישות", אומר בורו. 'זה אומר אזורים כמו המעבר בין התושבת התחתונה לתומכות השרשרת ומסביב לצינור הראש.'
הקשיחות הנטענת של The Endurance והסמכויות האוויריות מגיעות לצד משקל כולל של 7.6 ק ג, אשר עבור אופני דיסק שווה ערך לרבים מהמותגים הגדולים ביותר שמפארים את WorldTour. זה בהחלט מספיק טוב לרוכבים בקבוצת UCI Continental Ribble Weldtite, שלרובם יש את ה-Endurance כאופנוע המירוץ שלהם.
רכיבים ומפרט
הרושם הראשון שלי מהדיסק Endurance SLR היה שהוא דומה מאוד לכמה אופניים אחרים שבדקתי במהלך החודשים האחרונים. בהתחשב ששני אופני המבחן האחרונים שלי היו 10,000 ליש ט Colnago ושלד מירוץ האוויר העליון של פארלי, זה היה חיובי.
זה הזכיר לי שבמקום שבו היה פעם פער רחב בין האופניים הטובים ביותר מקומץ המותגים ה'מלכותיים' לבין שאר השוק, היום האופניים מציעים איכות בכל הטווח והפער בין המותגים מעולם לא היה קטן יותר.
מלכתחילה, לדיסק ה- Endurance SLR הייתה תחושה של ביצועים וקשיחות קלות משקל. התמודדתי עם עלייה של 1,000 מ' ביוון ברכיבה הראשונה שלי על האופניים והטיפוס עבר בשמחה.
הייתה לי תחושה של מהירות חופשית שמשמעה שאוכל פשוט להקיש על הדוושות ולטפס בקצב מהיר במקום להילחם עם הארכובה. האופניים דרבנו אותי, וכשחזרתי הביתה מצאתי את עצמי עושה מאמצים רציניים בעליות מקומיות בסארי אך ורק בשביל שמחת המאמץ.
בירידות, הקצה הקדמי סיפק פלטפורמה מוצקה לסיבובים בטוחים וצפויים. זה נובע בחלקו מהקשיחות של המסגרת, אבל גם מהשילוב הנוקשה של מוט-גבעול.
כל כך הרבה פעמים אני מוצא שגבעולים משולבים יכולים להיות גמישים מדי, או לחילופין יכולים להוביל הרבה יותר מדי טלטלה מהכביש.מערך הבר-גבעול ברמה 5 של Ribble מצא איזון ממש טוב בין נוחות וביצועים. ניתן לומר אותו דבר על כל האופניים. הייתה לו איכות נסיעה בוגרת שעשתה את זה כיף לרכוב כלאחר יד לפני שאימצה אופי מהיר ואגרסיבי ברגע שהוואטים התגנבו.
המעבר לבלמי דיסק אפשר למותגים להרחיב את מרווח הצמיגים באופני כביש סיבולת ול-Rible יש מקום לצמיגים של עד 30 מ מ. זה אומר שהצלחתי להתנסות בלחצים על צמיגים רחבים יותר כדי לחדד את הנוחות. זה גם פתח כמה מסלולים ושבילי חצץ שאולי לא ניסיתי על גומי רזה יותר.
עם זאת, נראה היה שהמסגרת עשתה עבודה טובה בריכוך הכביש - במיוחד עמוד המושב הסופר-רזה, שהתכופף בשמחה מתחתי כדי לספק נסיעה חלקה על פני שטח קשים. לפוסט אכן הייתה בעיה קלה עם החלקה, אבל זה נפתר באמצעות משחת אחיזה ועל ידי קצה מסוכן מעל המומנט המומלץ.
מעבר למסגרת, המפרט גם מילא את תפקידו באיכות הכללית של האופניים. אני בהחלט מוצא את עצמי מתרשם יותר ויותר מהמהירות AXS 12 של Sram. עם זאת, למרבה הצער, Ribble מאפשר לצרכנים להתאים אישית כמעט כל תמורה של קבוצה, גלגלים וערכת גימור.
אפילו טוב יותר, התוכנית המקוונת של Ribble Bike Builder מצליחה גם לשמור על החיסכון הכולל בעלויות ללא קשר לאופן שבו אתה מחליף ומשנה רכיבים, וזה לא קל כשרוב מותגי האופניים מחפשים לחסוך כסף על רכישות OEM בכמות גדולה.
השוואת מחירים
הזיכרונות המתמשכים שלי מ- Endurance SLR Disc הם של כמה מהירים האופניים היו וכמה טוב הם החזיקו מהירות בקטעי כביש שטוחים וארוכים שגרמו לי לעמוד על הדוושות בחיפוש אחר מהירות נוספת. אני באמת מתקשה לפצל את ה-Rible מאופניים עם תגי מחיר גבוהים משמעותית.
לפני שנסעתי בו ביליתי חודש על ה-Colnago V3RS.באמת אהבתי אותו והאמנתי שהוא מציע איכות נסיעה ייחודית, אבל האם הוא היה טוב יותר ב-3,000 פאונד מהדיסק Ribble Endurance SLR? כנראה שלא. תצטרך לרצות את הרומנטיקה וההיסטוריה שמגיעים עם השם Colnago כדי להצדיק את המחיר.
כדי לעשות השוואה אחרת, ל-Canyon Aeroad SLX 9.0 SL יש מפרט דומה מאוד לדיסק Endurance SLR, אבל הוא למעשה מעט יותר זול ב-6,350 ליש"ט בהשוואה ל-6,519 ליש"ט של Ribble.
עכשיו, חלק מהאנשים היו מזמינים מיד לקניון - אחרי הכל, זה מותג זוכה ב-Grand Tour - אבל אני טוען שגם ה-Aeroad קצת ארוך בשן, ודיסק ה-Endurance SLR מציע יותר אינטגרציה לצד מרווחים רחבים יותר בצמיגים. האם ה-Aeroad באמת אופניים טובים יותר? הייתי אומר שזה לא.
דיסק ה-SLR Endurance שכנע אותי ש-Ribble ראוי להיות מוזכר באותה נשימה עם אנשים כמו Cannondale, Specialized ו-Trek. זה באמת דוחף טריטוריה של אופנועי על.
קנה את דיסק Ribble Endurance SLR מ- Ribble החל מ-£4, 999.99
Spec
| Frame | Rible Endurance SLR דיסק |
| קבוצתי | Sram Red eTap AXS |
| Brakes | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| קסטה | Sram Red eTap AXS |
| ברים | Rible Level 5 Carbon משולבת מוט כביש וגזע |
| Stem | Rible Level 5 Carbon משולבת מוט כביש וגזע |
| עמוד מושב | Ribble SL Carbon |
| אוכף | Fizik Arione R5 Kium |
| גלגלים | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST דיסק, צמיגי Continental GP5000 TL 28mm |
| משקל | 7.6 ק"ג (מידה 54) |
| צור קשר | ribblecycles.co.uk |
