כשרוכב אופניים מוצא את עצמו מסוכל על ידי עבודות בכביש, הדלת נפתחת לאפוס מאולתר בטירול האוסטרית
ארגון נסיעה גדולה הוא עסק מורכב. שבועות מועברים לעיון במפות ובתמונות כדי לבחור את המסלולים הטובים ביותר. לאחר מכן אנחנו צריכים לארגן טיסות, העברות, לינה, אופניים, צלם, רכב לצלם, נהג לרכב לצלם… יש הרבה מה לשקול, ולכן לעתים קרובות אנו קוראים לרוכבים מקומיים לעזור במסלולים, הציעו עצות והצטרפו אלינו לנסיעה.
אני באמצע פיצה במסעדה באוסטריה כשאני מעלה את הנושא עם אילו מקומיים נלהבים אני הולך לרכוב למחרת. ארנסט, המדריך שלנו, שהציע בחביבות לארח את רוכב אופניים במולדתו, מביט בי בהבעת הפתעה.
'מחר?' הוא אומר. אף אחד לא ירכב מחר. היו תשעה שבועות של שמש ומחר יירד גשם.'
הוא חוזר לעשות קרב עם הדיאבולה שלו, לא מודע לרוחי המתרוקנת כמו צינור פנימי מחורר. נותרתי להרהר בסיכוי לרכיבת סולו רטובה. לפחות אצטרך לעמוד בקצב של עצמי, למרות שאני די בטוח שלא אהיה האדם היחיד שיצא לדווש ביום ראשון בקיץ בטירול האוסטרית היפה.
כמה דקות לאחר מכן, לאחר שהזמנתי עוד זוג weissbier משקם, אני מעלה את נושא המסלול שאנחנו הולכים להתמודד איתו.
'חשבתי שנמקד את התמונות שלנו במעבר Silvretta מחר, כי אני יודע שאמרת שהארלברג די עמוס כרגע,' אני אומר.
'כן, מנהרת ארלברג הגדולה סגורה לצורך תחזוקה, אז כל התנועה צריכה לעבור מעבר למעבר', מאשר ארנסט. 'זה סגור לרוכבי אופניים'.
אני מפסיק ללעוס ומציץ בריצ'י, הצלם. 'סתום?' אומר ריצ'י, מנסה נואשות להרחיק את הפאניקה מקולו. 'חשבתי שזה פשוט הולך להיות עסוק…'
'הו, לא, זה סגור,' אומר ארנסט, קורע בעליצות את השסתומים הרוחניים שלנו בזמן שה-20 psi הסופיים בורחים מהמורל הרופף ממילא שלנו.
זו מנוחה קודרת אם לא לגמרי מפוכחת של הארוחה, אבל בזמן שריצ'י וארנסט משוחחים על מצלמות, אני חוזרת לחדר שלי במלון כדי להתחיל לעבוד עם מחשב נייד ומפות גוגל. עד שאני מכבה את האור והולך לישון יש לי תוכנית…
לתוך העננים
למחרת בבוקר אנחנו עוצרים בביתנים השחורים הקטנים המסמנים את מחסומי האגרה. זהו הקצה המערבי של מעבר סילברטה, שמסמן את תחילת הנסיעה שלי, והחדשות הטובות הן שלא יורד גשם.האספלט הטהור נוצץ בסרט של מים והאוויר קריר מרוב לחות אבל למעשה אין משקעים.
היישוב הקטן פרטן שוכן ממש מתחתינו בעמק ויש שקט אל ההרים כשאני מושך על כריכה דקה לתחילת הרכיבה, למרות שמסתכל על תלילות המדרונות שמעליי. אני די בטוח שאהיה חם מספיק כדי להסיר אותו שוב די בקרוב. לסילברטה יש עצום של 34 סיכות שיער באורך של 22.3 ק"מ, המסייעות לשמור על שיפוע נמוך לממוצע של 6.9%. זה לא נשמע רע, אבל המחצית הראשונה היא המבחן האמיתי, עם 6 ק"מ הפתיחה בממוצע של 9.3%.
סיכות הראש הראשונות מחליקות כשאני עושה את דרכי בין האורנים, מתמקמת בהדרגה בקצב. למרות השיפוע, זו למעשה דרך מקסימה לטיפוס. סיכות לשיער לא רק נראות דרמטיות, הן מאוד חבר של רוכב האופניים, לדעתי. דקה או שתיים של מאמץ, מרגישים שהחלב מתגבש באיטיות, ואז כמה שניות של הפוגה פיזית כשאתם משתחררים מההתגוששות עם כוח הכבידה, השרירים נרגעים מעט כשהכביש חוזר על עצמו.לפעמים, כמובן, אתה נאלץ לקחת את הקו ההדוק ואז אין הרבה רפיון לשרירי רגליים מתוחים, ובכל זאת ה-Switchback הוא יתרון כי זה הפסקה לנפש. סיכות שיער נותנות לך מטרות קטנות קבועות להשגה, חותכות את הכאב לגושים בגודל נשיכה שגורמים לו להיראות קצת יותר ניתן לניהול, ולהסיח את הדעת מגודל המשימה הכוללת. אפילו העובדה שהם כל הזמן משנים את התצוגה מבורכת.
גם זה די נוף, עם רצועת הכביש המעוותת שמתפתלת חזרה במורד המדרון הירוק השופע למטה, אבל מבט חטוף מעלי מראה שהנוף עומד להיעלם. במהלך הקילומטר הבא אני רוכב על אופניים לתוך מיאזמה לבנה שהולכת ומתעבה כשהענן עוטף אותי, מסווה אותי מסביבתי כך שכל מה שאני יכול לראות הם את העצים הרפאים עכשיו הקרובים לשולי הכביש. איכשהו התפאורה המעט מפחידה הזו מגזימה את הבדידות שלי. מכונית מזדמנת מתממשת מאחוריי לפני שהיא עוקפת ואז נבלעת מהענן שלפניו פעם נוספת, אבל אחרת זה רק אני, האופניים וקצת סבל.
Over the Silvretta
ככל שאני מטפס יותר ויותר, הטמפרטורה קרירה אבל למעשה די נעימה ומזמן גירשתי את הג'יל הלבן הרפאים שלי לכיס האחורי. השיפוע בסופו של דבר נרגע מעט, ואז קצת יותר, עד שאני מבין שבאמת אוכל להכניס אותו לטבעת הגדולה לזמן קצר. מתיישב על הטיפות כשהקצב שלי מתגבר, האוויר הקריר מצליף סביב זרועותיי ומפריע לאגלי המים הזעירים שנצמדים לשערות. עוברים אתר בנייה, הדרך מכוסה בבוץ בצבע בז' בהיר, שמתיז את עמודי השרשרת ועמוד המושב כאילו רכבתי דרך בלגיה באביב ולא אוסטריה בקיץ.
נראה כאילו הבוץ הדביק מאט גם את האופניים, אבל למעשה השיפוע רק התחיל לעלות שוב. זה לא ממש חמור, אבל בקרוב אני חוזר לזירה הקטנה.העצים נעלמו ולו יכולתי לראות אותם פסגות ההרים היו מתקבצות סביבי. הגבוה ביותר הוא Piz Linard (3,411 מטר), אם כי הידוע ביותר הוא כנראה Piz Buin. בהחלט אין צורך בקרם הגנה היום, למרות שכאשר אני מגיע לפסגה יש עדיין מספר מדהים של אנשים בסביבה. מימיני אני יכול רק לתפוס הצצה של מים מוזנים מקרחונים בצבע טורקיז. זהו ה-Silvretta-Stausse, השני מבין שני מאגרים גדולים (אף פעם לא ראיתי את הראשון, אם כי אני חושב שזה בטח היה ממש אחרי הבוץ). אני עוצר לזמן קצר בפסגה של 2,034 מ' ולמרות שאני לא קר או עייף מספיק כדי לרדת לבית הקפה אני מבלה רגע רק בהסתכלות על הסצנה. זה אפוקליפטי בצורה מוזרה, עם עננים נסחפים כמו עשן על פני הנוף ואנשים דמויי זומבים משוטטים ללא מטרה. אולי הטיפוס היה קשה יותר ממה שחשבתי.
ברגע שאני מתחיל לרדת משהו מוזר קורה. אני לא מטאורולוג אז הניחוש הכי טוב שלי הוא שזה כנראה כרוך בזרמים תרמיים, אבל הענן, שהיה עבה עד לגובה נמוך בהרבה בצד השני של המעבר, נעלם וחושף עמק ירוק ויפהפה עם רק שניים או שלוש סיכות ראש נימוחות ליד ההתחלה לפני שהכביש מתפתל לחוט אפור ארוך.נראה שהסילברטה דמוית כימרה, שנוצרה עם החלק האחורי של Alpe d'Huez, הגוף של לאגו די Sauris וראשו של איפשהו באזור האגמים, אולי החלקים התחתונים של הוניסטר.
עכשיו אני מדמיין את עצמי כגיבור מיתולוגי בלרופון על אופניים עם הקניון שלי פגסוס, יצאתי לדרך במרץ מחודש. אני עף דרך סיכת הראש הראשונה, מתענג על אספלט יבש ומהקאמבר החיובי להפליא. כשאני יורה מהצד הרחוק הדבר היחיד שמטריד את השלווה הוא רעם של הארלי דייווידסון (אני לא בטוח בשם העצם הקולקטיבי הנכון, אבל נראה שהרעש נכון) עושה את דרכו במעלה המעבר לעברי. אני חוצה חצי קילומטר טוב לפני שאנחנו סוף סוף חוצים שבילים, חותך סיכת ראש פתוחה שמתהדקת מעט ממש לפני היציאה, מצריך ראיית הנולד וסבלנות קיצוניים או לחיצה מורטת עצבים על הבלם האחורי כשהאופניים כבר נשענים.
משם ואילך אין צורך לגעת בבלמים במשך קילומטר אחר קילומטר מבורך. העיקולים רדודים והצניחה הדרגתית, גוררת את ההנאה המוחלטת של הירידה מכל הגובה שנרכש במהלך הטיפוס. אם אי פעם היה מקום לתרגל את כישורי הירידה הטובים ביותר של פיטר סאגאן, זהו זה, כפי שאתה יכול לראות כל כך הרבה קדימה שאתה יכול לאמץ את עמדת הצפרדע המעוכה ללא חשש שפתאום תצטרך לזנק בחזרה לאוכף כדי לגרור את הבלמים. יש אפילו כמה קטעי שטח קצרים שבהם זה נראה נכון רק לרוץ לרוץ כדי לשמור על המהירות. עם כוח המשיכה שמחליף את רנשו כמוביל החוצה, זה מרגש לנענע את האופניים מצד לצד ולהרגיש איך מרגיש ספרינט במהירות מרבית.
אני מאוד נהנה מהצד הזה של הסילברטה. לא רק שזה יפה, בכיוון הזה הרכיבה מחמיאה בצורה קיצונית. יש כמה אגמים קטנים ומסקרנים עם דייגים שעומדים בהם, ואז אני עובר דרך תאי האגרה השחורים המסמנים את הצד המזרחי של המעבר.אבל זה לא סוף הכיף. אם הייתי נוהג במכונית הבילוי של הירידה היה מסתיים בדוכנים, והנוף לא כל כך ראוי לגלויה, אבל הרכיבה על אופניים היא עדיין מגירה עליונה. השיפוע ממשיך לעודד מאמץ מספיק כדי שהרגליים שלך מרגישות כאילו הן ביום טוב, ללא קשר לצורה הנוכחית.
הפעם הראשונה שאני נוגע בבלמים היא רגע לפני שאני שוטף את הכפר הגדול G altur, אבל בקושי איבדתי מהירות כשאני קופץ מהצד השני. צ'פיין, ואלצור, מתון, אישגל… פיזור ההתנחלויות בא והולך במהירות הבזק. כפי שקורה לעתים קרובות כל כך בעמק, אנחנו הולכים בכביש שלוקח את קו ההתנגדות הכי פחות, בדיוק כמו מים זורמים בקרבת מקום. הנהר בסופו של דבר הופך את עצמו לברור יותר, וגדל בגודלו ככל שהוא משלב כוחות עם יובלים ליד ראש העמק. ישנה גם אחת מאותן טירות שפזורות ברחבי אירופה, הניצבת על פסגת סלע שנראית לכאורה בלתי נגישה לחלוטין.
התוכנית החדשה
מדברים על בלתי נגיש, זו הנקודה שבה התכנון המקורי היה לפנות שמאלה לכיוון הארלברג. העבודות בכביש מתוכננות להסתיים עד שתקראו את זה, אבל הסבירות היא ששלג וכובעים פרוותיים יתפסו מקום כשהכביש מוביל לאתר הסקי של סנט אנטון. עם זאת, אם אתה מתכנן לעשות את הנסיעה הזו בשנה הבאה, הארלברג הוא המסלול שלך בחזרה לתחילת הסילברטה.
כרגע, הארלברג הוא לא אופציה, אז אני ממשיך למעלה דרך Landeck וה-Zams שנשמעים מרגש עד שאני מגיע לאימסט. בדיוק כשאני עומד להתגלגל מהעיר, אני מרגל אוסף של סוכנויות מכוניות בצד שמאל ושלט המצביע על המטרה החדשה שלי להיום: מעבר Hahntennjoch.
דברים מתחילים בכאב. אני עובר את דרכי על פני בקתות עם קופסאות פרחים מלאות עד לפרוץ בפריחה תוססת כשהכביש מתחיל להתעלות.בסיבוב עיקול רדוד ניצב בפני טיפוס קצר וישר שנראה כמו משהו מקלאסיקה של הארדנים. אני לא בטוח מה האחוז, אבל אם לשפוט לפי הדרך שבה הבתים יורדים בתלילות, זה חייב להיות דו-ספרתי. אין שום דבר בשביל זה אלא לצאת מהאוכף, לשאוב עם הידיים וגם עם הרגליים ולהגדיל אותו כמיטב יכולתי תוך תקווה שאני לא מכניס את עצמי יותר מדי לאדום בהתחשב בעובדה שיש עוד 14 ק מ ללכת.
למרבה המזל, השיפוע מתחיל להירגע כשהבתים נסוגים ואחרי כמה סיכות ראש אני בחוץ בין עצי אורן וחוזר על האוכף, מסתובב הרבה יותר בקלות. למעשה המתיחה הקטנה הבאה היא באמת די נעימה. הדרך עדיין מטפסת אבל רק ממש, והריח הטרי מעצי האורן ממריץ. למרות שהשמש לא ממש הופיעה עדיין, מזג האוויר עדיין נעים לחלוטין ואני רוכב על אופניים די נהנה מהבדידות שלי. רכיבה על אופניים עם אחרים זה תמיד נחמד, אבל באותה מידה היכולת לדווש דרך יער הררי רק לחשוב על המחשבות שלך נראית כמו פינוק נדיר בעולם עמוס וצפוף.אני מסתכל קצת על הרגל שלי בתנועה, מנסה לזכור לקרסול עוד קצת. אני מנסה להחליט אם אני מעדיף EPS או Di2. אני חושב על איזו תוספת פיצה אני הולך לאכול הערב. ואז ההר נכנס פנימה.
כמעט בצורה בלתי מורגשת הדרך הגדילה את השיפוע, תוך כפית עדינה על הכאב עד שעכשיו אני מגלה שנגמר לי ההילוכים. אני יכול להרגיש שהרפידות בקסדה שלי (שתבחינו שתואמות לנושא הצבע האוסטרי המתואם בקפידה של שאר הערכה שלי) רוויות זיעה ועכשיו אני עובד קשה בניסיון לשמור על הליבה שלי חזקה, לבודד את הרגליים לשמור אותם מסתובבים במקום לטחון. העצים נסוגו וקיר סלע גדול צץ משמאלי בעוד מימיני אני מביט על פני תהום עמוקה. התחושה שונה מאוד מהסילברטה הידידותית. לא רק שהירידה מאיימת ומתגברת במטר, טווח הפסגות הכהות על פני העמק הצר הוא עצום, קו הרכס המשונן מתנשא בצורה מאיימת.
נראה שהנוף הוא מבצר טבעי שנועד להדוף את כל מי שרוצה להיכנס, והדרך כבר לא מזמינה. אין סיכת ראש באופק ו-7 ק מ לתוך הטיפוס השיפוע מגיע אחורה היטב לכפול ספרותי פעם נוספת. זה כואב.
בעקבות המקצוענים
אני לא יכול לומר שאני מזהה את השם דניפל, אבל ברור שהוא פופולרי מכיוון ששמו מוטבע בצבע לבן במרווחים שונים במעלה הטיפוס. מסתבר שסטפן דניפל הוא אוסטרי שרוכב עבור קבוצת WorldTour IAM Cycling. הוא היה למעשה האוסטרי בעל המיקום הגבוה ביותר בסיבוב ההופעות באוסטריה 2015, שעלה על ה-Hahntennjoch בשלב התשיעי והאחרון שלו. אם אתם תוהים איך פספסתם את הסיור באוסטריה, זה כנראה בגלל שהייתם עסוקים מדי בצפייה בטור דה פראנס. זה באמת חבל כי המירוץ האוסטרי חייב להיות אחד הסיורים הציוריים ביותר בלוח השנה וכל מה שקרה בלה טור באותו היום היה מבחן זמן קבוצתי.
סוף סוף הפסגה מגיעה, הכביש משתטח וקצב הלב שלי יורד, רחמנא ליצלן, כשאני מסובב את רגלי החוצה ואז לוחץ על הידית מאחורי בלם יד שמאל כדי לסחרר את השרשרת בחזרה אל הטבעת הגדולה. באותו זמן שהעניינים מקלים ויש לי הזדמנות להסתכל מסביב גם הרקע משתנה. באופן פתאומי למדי, משטח הסלע התלול משמאלי מוחלף במדרון ענק חשוף בצבע חום בהיר. זה כמו דיונת חול הררית עצומה, ולפתע אני נזכר שמישהו אמר לי פעם שה-Hahntennjoch ידוע לשמצה במפולות הקרקע שלו. הצצה מעבר לשוליים מאשרת שהדרך איכשהו עוברת ממש באמצע כל הרעש ואני מרגישה לפתע את הדופק שלי עולה שוב למרות שהכביש לא. ובכל זאת.
מעבר לפינה ברור שזו הייתה פסגה שקרית. למעשה עוד 2 ק מ עם שיפוע של כמעט 10% עדיין צריך לכסות, ורק התחיל לרדת גשם. הנחמה היא שנראה שהרגליים שלי אוהבות את הגשם, המים הצוננים עושים לארבעים שלי את כוח הטוב.אני לא יכול להגיד שאני בדיוק עף במעלה הקטע האחרון אבל אני חושב שאני עושה מזה אגרוף הגון. הפסגה ממש מקדמת את פני עם רשת בקר רטובה לרכוב עליה לאט (תמיד חוויה מפחידה קלה) וכשהגשם מתגבר בשנייה אני לא עוצר אפילו לרגע, במקום זה נדחף ישר לירידה לכיוון בודן.
רגעים מאוחר יותר אני בצרות של עולם. 5 הק מ האחרונים בצד זה של ההר אפילו יותר תלולים, והצניחה למטה בכביש שדומה לנהר היא מפחידה. נראה שהצמיגים פשוט לא מתמודדים עם המים העומדים ומנסים לבלום בחוזקה כשכוח הכבידה צולל אותי לעבר פנייה חדה של יד שמאלה לוקחת כל גרם של עדינות מבועתת שאני יכול לגייס מהאצבעות הקרות שלי.
בסרטו הקצר מסיבת אופני כביש 2, מרטין אשטון מצליח לרדת במגלשת מים, וזה מרגיש בדיוק כמו שזה בטח עשה, אבל בלי הצדדים המטופפים הנחמדים.איכשהו, כשהאופניים מתפתלים מסביב, אני עובר את העיקול, אבל יש לי מבט הרבה יותר מקרוב על הירידה מהקצה ממה שהייתי רוצה. אני ממשיך הלאה, מנסה לשמור על הכל בקצב איטי יותר, אבל למרות שהם האופניים הקלים ביותר שרכבתי אי פעם, הקניון מרגיש עכשיו כמו סלע בורח. אני יכול לומר בכנות שזו הפעם הראשונה שאי פעם ייחלתי לבלמים דיסקים.
כשאני מוצא את הצלם ריצ'י חונה בצד הדרך כמה קילומטרים מאוחר יותר, אני לא חושב פעמיים על לעצור ולהיכנס לבגדים יבשים חמים. זה אושר. אני יודע שהשיפוע יירגע אחרי בודן וביום קיץ חם לא יהיה דבר נחמד יותר מלרדת בשאר ה-Hahntennjoch. אבל לא היום. זה היה כיף, אבל אולי יש סיבה שלא ראיתי רוכב אופניים אחד אחר…
תודה
תודה רבה לארנסט לורנצי, שעזר בלוגיסטיקה ובאירוח. ארנסט הוא מארגן ה-Otztaler Radmarathon sportive, שמתקיים בטירול האוסטרית בסוף אוגוסט (oetztaler-radmarathon.com).
