נסיעה גדולה: אוסטריה
מהעיירה זולדן שבטירול האוסטרית, רוכב האופניים לוקח שני טיפוסים כדי להגיע לכביש הגבוה באירופה. או שזה?
- מבוא
- מעבר סטלביו: טיפוס הכביש המדהים ביותר בעולם
- קולוסוס רודוס: טיול גדול ברודוס
- רוכב בדרך הטובה בעולם: מעבר Transfagarasan של רומניה
- הגרוסגלוקנר: הענק האלפיני של אוסטריה
- Slaying the Beast: Sveti Jure נסיעה גדולה
- Pale Riders: Big Ride Pale di San Martino
- Chasing Perfection: Sa Calobra Big Ride
- Tour de Brexit: Irish Borders טרמפ גדול
- אגדות הג'ירו: Gavia Big Ride
- נסיעה גדולה: Col de l'Iseran
- טיול גדול בנורווגיה: פיורדים, מפלים, עליות מבחן ונופים ללא תחרות
- Summits and Switchbacks: Big ride Turini
- רוכב על Colle del Nivolet, ההר החדש של הג'ירו ד'איטליה
- נסיעה גדולה: במורדות גראן סאסו
- נסיעה גדולה: לאוויר דל ב-Pico del Veleta
- נסיעה גדולה: שמש ובדידות באי הריק סרדיניה
- נסיעה גדולה: אוסטריה
- נסיעה גדולה: לה גומרה
- נסיעה גדולה: Colle delle Finestre, איטליה
- Cap de Formentor: הדרך הטובה ביותר של מיורקה
- רכיבה גדולה: הר טיידה, טנריף
- ערוץ ורדון: הגרנד קניון של אירופה
- רכיבת קומוט של החודש מס' 3: Angliru
- Roubaix Big Ride: רוח וגשם לקרב עם ה-pavé
אל תכנסו לסופרמרקט בחמש השעות הראשונות לאחר החזרה מטיול ארוך.
כדי לעשות זאת זה לראות את עצמכם מטאטא כל מיני מוצרים לא סבירים לתוך עגלה בזמן שהרעב שלכם שולט בראשכם.
קילו של חפיסת השוקולד המוזרה האחרונה עם מרשמלו, סוכריות קופצות ואבקת חרדל? זה הולך. חבילת פריכיות בטעם אוכמניות ותפוחים? אני אקח שני תריסר.
אתה מגיע לקופה עם הכל חוץ מהקיש הקטן שנכנסת בשבילו.
בקיצור, אתה מקבל החלטות לא הגיוניות, שכמותן לעולם לא היית מקבל על בטן מלאה.
באופן דומה, לעולם אל תתקשר לעורך של Cyclist ולהציע 'מסלול נהדר' לרכיבה גדולה מיד לאחר נסיעה בו בפורשה 911 GT3.
להיות מופעל על ידי מעל 450bhp (זה לא שלי, בדקתי את המכונית. אני יודע, אני יודע, זה בסדר עבור חלק…) עושה דברים מופרעים לשיפוטך לגבי מידת התלול של הכביש.
לצערי רק עכשיו, שנתיים לאחר מכן ו-15 דקות לתוך הנסיעה הגדולה המוצעת בדרום אוסטריה, אני מבין את זה.
עם רגליים קרות תוהות מה פגע בהן, אני מתמודד עם מתיחה של 4 ק מ בשיפוע ממוצע מתמשך של יותר מ-12%, ובכל זאת אני בקושי זוכר שנהגתי את הקטע הזה בין העצים כשהייתי כאן קודם.
לדעתי זה היה רק 'כמה סיכות ראש בין האורנים' כדי להגיע לנוף המתאים למעלה, אבל זו למעשה ההתחלה הקשה ביותר לכל רכיבה שאני חושב שעשיתי.
מפגש מקרי
הסיבוב של 2 ק מ בדירה דרך מרכז העיר זולדן דבר ראשון הבוקר כבר נראה כמו מותרות רחוקה.
זולדן שוכנת בקצה הדרומי של עמק אוצטאל היפהפה, והוא ככל הנראה המקום השני הכי מתוייר באוסטריה אחרי וינה.
כמו גם טיפה טובה של קסם טירולי, יש בה (לפי המארח והאגדה המקומית ארנסט שלנו) שישה מקומות פיצה, ארבעה מועדוני חשפנות ו-38 חנויות ספורט.
דגמנו רק אחד מהדברים האלה אתמול בערב, לפני שפרשנו ללילה מוקדם בבית ההארחה של ארנסט, ממש מאחורי חנות האופניים בקצה הצפוני של העיר.
סופת רעמים מרהיבה בשעות המוקדמות האירה את ההרים שמסביב - כשעמדתי ליד החלון במשך חצי שעה, צפיתי בברקים מאירים פסגות סלעיות בחושך בהבזקי קשת כמעט סגול-לבן.
כתוצאה מכך יש רעננות נפלאה, כמעט מעוקרת לאוויר שאני מוצץ פנימה הבוקר. הרכיבה היום היא מוזרה שכן היא לא ממש לולאה, כמו שהיינו עושים בדרך כלל, אלא שני טיפוסים מרהיבים החוצה ובחזרה.
הראשון ידוע בשם Ötztaler Gletscherstrasse (דרך הקרחון). באופן מבלבל הוא שימש בטור דה סוויס בשנת 2015 לאחר שהופיע בעבר (באופן מוזר באותה מידה) בסיור דויטשלנד שהוצא כעת משימוש ב-2005 וב-2007.
ת'יבוט פינו זכה ב-2015, אבל גם ז'רינט תומאס הופיע בולט, נתן לנו אינדיקציה לאיזה כוח הוא יהיה בהרים כשיגיע לטור דה פראנס של אותה שנה.
קיטור מלא
עננים אפורים בהירים תלויים מסביב לפסגות, אבל כשהשמש מתחילה לבעור, כך הדרך מתחילה להעלות אדים בעדינות.
אני נכנס לקצב עכשיו, הרגליים שלי זזות בקלות רבה יותר, וזה מרגיש כמו בוקר מקסים לצאת לדוושה, עם הטמפרטורה בדיוק.
מכיוון שמדובר בכביש ללא מוצא, יש גם מעט מאוד תנועה, כך שיש שלווה אלפינית שלווה בין העצים.
אחרי 5 ק מ, העצים מתחילים להתדלדל, השיפוע מתקל משמעותית והכביש מתפרש כמו נהר הזורם לתוך שפך.
הגידול ברוחב נועד להכיל מספר מוגזם מעט של תאי אגרה ששומרים על הדרך לקרחון.
רק אחד פתוח, וכיוון שאני רוכב על אופניים, אני לא צריך לשלם בכל מקרה אז אני חוטף את המחסום והכביש מיד עולה שוב.
החצי השני הזה של הטיפוס הוא באמת בשבילו אני כאן. אני בעמק קרחוני עצום שמוקף בצידו הצפוני עד שהוא מגיע לשרידי הקרחון שבראשו.
הסוף נראה באופק
אני יכול לראות את המטרה שלי פחות או יותר ממרחק של 7 ק"מ, אם כי זה כנראה לא הרבה יותר מארבעה ק"מ משם בקו אווירי. רק ארבע סיכות ראש מזיגות וזיגות במעלה העמק, כלומר רמפות ארוכות ומתמשכות שהרגליים שלי יוכלו להתמודד איתן.
השיפוע הממוצע הוא קצת פחות מ-11% ונשאר די עקבי לאורך כל הדרך למעלה.
פיג'ו ישנה זוחלת על פניה, אלגנטית באופן שפיג'ו לא היו מזה כמה שנים, אבל המנוע שלה בהחלט לא מסווה את השיפוע.
ואז למעלה אני רואה את ארנסט והצלם ריצ'י עצרו על סיכת ראש, אבל הפעם הם לא מחכים לי.
הם מדברים עם קבוצה של רוכבי אופניים. אחד בולט במיוחד - עוצמתי, שזוף, אחראי, עם שרירי שוק אדירים שנחצבו משנים באוכף.
אני מתנתק, נעצר ואנחנו לוחצים ידיים כשארנסט עושה היכרות. מסתבר שאני לוחץ ידיים עם יאן אולריך, הגרמני לשעבר הזוכה בטור דה פראנס. נראה שעבודת היום שלו מלווה כעת לקוחות בנסיעות כאלה.
יש כמה דקות של פטפוט גרמני שבמהלכן אני מתאבל על העובדה שהמילים הגרמניות היחידות שאני מכיר הן achtung ו-spiegelei.
ההזדמנות לומר, 'שימו לב, ביצה מטוגנת!' לא באמת עולה, אז אנחנו לוחצים ידיים שוב לפני שאולריך והאחרים מצלמים
in והתחל לרדת. אולריך מוביל, צונח כמו אבן במורד הדרך ההררית התלולה.
ואז היו שניים
הפסקה קצרה הסתיימה, אני לובשת ז'קט אחרי שהתקררתי בעמידה ואני עומדת לחדש את הטיפוס כשארנסט מוצא בחור אחר, זה עושה את דרכו במעלה ההר.
זהו רופרט, רוכב מקומי שבמקור התכוון להצטרף אליי לכל הנסיעה, אבל התחייבות לעבודה עיכבה אותו ויש לו רק כמה שעות פנויות.
אחרי עוד לחיצות ידיים, יצאנו לדרך וזה נחמד שיש קצת חברה בדחיפה האחרונה לפסגה. רופרט הוא רוכב חזק ושני הסיבובים האחרונים חולפים במהירות.
הדרך מתפתלת לעבר אגם כחול ויפהפה מלא במי הפשרת קרחונים, ורופרט מחליט שזה המקום המושלם לבצע כמה תרגילי קרקס על אופניים עבור המצלמה.
אני חושב על להטוט עם כמה בקבוקי מים, אבל במקום זאת מחליט פשוט להסתכל על הנוף בחזרה למטה לכיוון סולדן. זה באמת מרהיב ואני יכול להבין למה הם בחרו לצלם סצנות מתוך Spectre, סרט בונד האחרון, כאן למעלה.
מסעדה וכמה חנויות סקי מסמנות התפצלות בכביש. דרך אחת מובילה דרך מנהרה ארוכה לחניון ולמסעדה אחרת, הדרך השנייה מעלה דרך עוד כמה סיכות ראש לחניון קטן בהרבה.
אנחנו נוסעים במסלול האחרון, שאורכו לא יותר מכמה מאות מטרים, אבל נראה שהוא פוגע ברגליים שלי בצורה לא פרופורציונלית, אולי הגובה סוף סוף עושה את שלו.
בחלק העליון מתבררת הסיבה לדרך. לא היה צורך מיוחד בחניון נוסף כאן למעלה, אבל על ידי המשך הדרך קצת יותר גבוה היא העניקה לעצמה את הכבוד של היותו הכביש הגבוה ביותר באיחוד האירופי, כשהיא מגיעה ל-2, 830 מ' עוצרי נשימה.
הכביש הגבוה ביותר?
יש שלט עם האגדה 'הדרך הגבוהה ביותר באיחוד האירופי', אם כי באופן מבלבל הוא נמצא בגובה התחתון של 2,798 מ' על הכביש הראשי.
בכל מקרה, אני לא יכול שלא לתהות אם תושבי סיירה נבאדה בספרד יודעים על זה.
הטיפוס של Veleta בדרום ספרד מגיע ל-3,300 מ', אז באמת שדרך הקרחון Ötztal יכולה רק לטעון שהיא הדרך השנייה בגובהה באיחוד האירופי, אבל זה כנראה לא הזמן לציין זאת בפני המארחים האוסטריים שלי.
מזג האוויר נסגר כבר זמן מה, ועם טיפות הגשם הראשונות שמתחילות לרדת, אנחנו לא מתעכבים הרבה, יורדים למקלט של המסעדה לשתות שוקו חם בזמן שהוא נושף.
חצי שעה לאחר מכן אנחנו מתמודדים עם הירידה וזו אחת המהירות שעשיתי אי פעם - או לפחות אם הכביש לא היה רטוב.
הגב הישר הארוך לעבר תאי האגרה מרגיש כמו קפיצת סקי ענקית. אני מתכווץ כמה שיותר זמן, אבל אני עדיין רחוק כשאני מתחיל ללחוץ על הבלמים.
כמה שאני אוהב את ה-Mavics, כמו כל גלגלי בלם החישוק הם צריכים הרבה מקום עצירה ברטוב.
בחצי התחנה נפרדתי מרופרט, שדוחף את הסקוט שלו בחלק האחורי של קבריולט חיפושית עם מראה מטורף, ואז ממשיך למטה דרך העצים לסולדן.
בתחתית, ארנסט וריצ'י חוזרים לעיר כדי לאכול ארוחת צהריים אבל אני פונה ימינה, לכיוון איטליה.
