סקירת Mavic Ksyrium Pro Carbon SL

2024 מְחַבֵּר: Bryan Jacobson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 02:59

Mavic שידרגה את הטווח שלה לשנת 2015, אז בדקנו מקרוב את Ksyrium Pro Carbon SL

תמיד קצת הפתיע אותי מדוע חברה צרפתית תמציא מילה עם 'ק' שקט כדי לקרוא למוצר שהיא יכולה הייתה לקרוא לה כל דבר. אבל תהא הסיבה אשר תהיה, השם Ksyrium (מבטאים סר-רי-אום אגב) הוכיח את עצמו כמו הגלגלים הנושאים אותו.

ה-Ksyrium, שהושק ב-1999, הפך במהרה לנקודת הבחינה עבור חישוקי סגסוגת קלים בפרופיל נמוך, ובדרכו שלו חיזק את המעבר בתעשייה מגלגלים שנבנו בעבודת יד לגלגלים שנבנו במפעל, שם מתוכננים כל דבר, החל מהמיסבים ועד לפטמות החישורים. על ידי חברה אחת ומורכב על ידי מכונה.זוהי פילוסופיה שעדיין נמצאת בלב טווח ה-Ksyrium, ובולטת ב-Pro Carbon SLs העדכניים ביותר.

Kspeed and kcomfort

באופן מוזר לסדרת גלגלים עם איכויות קלות משקל בליבה, זו הפעם הראשונה שחישוק סיבי פחמן מופיע בליין-אפ של Ksyrium, למרות שההקדמה שלו היא יותר מסתם סיפוק צמא הצרכנים לפחמן. "הבלימה טובה ב-48% ממתחרי הפחמן שלנו", אומר מנהל המוצר של Mavic, Maxime Brunand. "הגרסה הצינורית של ה-Carbon Pro SL היא רק 1, 190 גרם, מה שהופך אותה ל-Ksyrium הקלה ביותר שלנו אי פעם, אבל באופן מכריע הפכנו את החישוק רחב יותר להתנגדות גלגול נמוכה יותר ואיכות נסיעה טובה יותר."

ההסכמה הנוכחית היא שצמיגים רחבים יותר מתגלגלים מהר יותר מצמיגים צרים יותר מכיוון שחלקת המגע של הצמיג קצרה יותר, ושצמיג עם נפח גדול יותר נוח יותר מכיוון שניתן להפעיל אותו בלחץ נמוך יותר.לפיכך, כאשר ברוננד אומר שה-Pro Carbons התרחבו יותר, הוא מתכוון שמצע החישוק - המרחק בין חרוזי הקרס בקלינצ'ר - הוא 17 מ"מ (כשהגלגל מציג פרופיל חיצוני ברוחב 24 מ"מ), והצמיגים שמגיעים המפורטות כסטנדרט הן בגרסת הקלינצ'ר והן בגרסת הצינורות עברו מ-23c ל-25c.

לפי Mavic, המתמטיקה הולכת כך: עלייה של 17.7% בנפח האוויר בצמיגים מפחיתה את התנגדות הגלגול ב-13%. יתר על כן, הבדיקות של Mavic מראות שלצמיג 25c על מצע חישוק של 17 מ"מ המנופח ל-80psi יש את אותה התנגדות גלגול כמו לצמיג 23c על מצע חישוק של 15 מ"מ המופעל ב-100psi. עם זאת, צמיג ה-80psi יתעוות ביתר קלות על פני מהמורות כביש בגלל הלחץ הנמוך יותר, ובכך יהפוך את הנסיעה לחלקה יותר, כמו גם יציע יותר אחיזה בפינות. Win-win בתיאוריה.

בפועל

מבחינה טכנית עדיין בראש עץ Ksyrium נמצא ה- R-Sys SLR 1,600 פאונד, שמצאתי שהוא מעולה בכל תחום בר אחד: נוחות.ב-1, 295 גרם (ללא צמיגים) הם קלים להפליא; חישורי הפחמן הופכים אותם לקשיחים במיוחד ומשטח הבלימה של Exalith (עם אנודיס ומרקם כדי להגביר את העמידות והחיכוך) אולי טוב ככל שיהיה - אם הוא קצת רועש עבור חלקם. עם זאת, בגלל הנוקשות שלהם הם לא עוזרים במהמורות הכביש, כלומר עד כמה שהם טובים לטיפוס, לא הייתי מפרט אותם ברכיבה של כל היום. עם זאת, נראה כי ה-Carbon Pros באמת תוקעים את הפער הזה בטווח Ksyrium - קל וסלחן. ב-1, 390 גרם לקלינצ'רים הם לא ממש קלים כמו מכשירי SLR של R-Sys, אבל היה לי קשה לשים לב להבדל.

מה-off הם מתגלגלים בקלות רבה, ובזכות מיטת החישוקים הרחבה יותר וצמיגי Mavic Yksion בנפח גדול יותר (אל תתחילו לי להתחיל עם הפונטיקה הזו), הם ממשיכים להתגלגל בצורה חלקה להפליא ובמאמץ קטן לכאורה, וזה בהחלט מסופר בירידה אחת ארוכה שבה הגעתי ל-100.8 קמ ש.

בסט גלגלים אחר אולי הייתי בהיסוס ללכת כל כך מהר, אבל ה-Carbon Pros מעוררים ביטחון. הם מתנהגים כמעט כמו גלגל יד מסורתי בעל חישורי פלדה (החישורים כאן הם מסגסוגת להבים), וככאלה הם עוקבים בבטחה אחר פני הכביש ומפזרים היטב את זמזום הכביש. הקפצה על אופניים יכולה לגרום לדברים להרגיש מהר יותר, אבל ה-Carbon Pros נשארו חלקים בנחישות כשפיצחתי את המהירות המרבית שלי בכל הזמנים. למרבה המזל, הבלימה הייתה חלקה באותה מידה ומווסתת היטב ללא רעש מגעיל, רק עלייה מתקדמת בכוח העצירה עם הפלת העוגנים.

בזמן שביליתי את רוב זמני בקלינצ'רים, לקחתי גם את גרסאות הצינוריות של 1, 190 גרם לסיבוב קצר, וללא ספק הן היו אפילו טובות יותר, הרגישו קלות יותר, ובזכות האופי של צמיגי צינורות, בטוח יותר דרך פינות.

עדיין הייתי שוגה לגבי R-Sys SLRs למטפסים מושבעים, שכן למרות שה-Carbon Pros הצינוריות קלים יותר, הם לא כל כך קשיחים (והקלינצ'רים אינם קשיחים ומעט כבדים יותר). אני עדיין ארצה גם את משטח הבלימה מסגסוגת Exalith, מכיוון שפחמן אף פעם לא טוב בגשם. אבל עבור סט גלגלי פחמן בעל פרופיל נמוך וקל משקל לרכיבה לכל אורך הדרך, ה-Carbon Pro SLs - קלינצ'ר או צינורי - הם רק הכרטיס. למעשה, ייתכן שהם פשוט הציבו רף חדש כל פעם מחדש.