עליית האופניים האלקטרוניים גורמת לפרנק סטראק לשקול את המהות של מה זה בעצם להיות רוכב אופניים
מאמר זה פורסם במקור בגיליון 83 של Cyclist Magazine
פרנק היקר
האם אופניים חשמליים מקובלים בכל נסיבות?
שם שמור
שם יקר, אני חייב לומר שאני מבין למה החזקת את שמך. אם אשאל שאלה כזו, הייתי מוודא שגם הזהות שלי נשמרת פרטית.
אהבתי את הספורט הזה ללא תנאי כבר 35 שנים, יבלות והכל. רמאות הייתה חלק מהרכיבה על אופניים מאז ימיה הראשונים.
במהדורה השנייה של הטור דה פראנס נפסלו 12 רוכבים - כולל ארבעת המסיימים הראשונים בכלל, כמו גם כל אחד ממנצחי השלבים - על ידי איגוד ה-Volocipede הצרפתי (!) בגלל נסיעה ברכבות במקום לנסוע בפועל. אופניים.
יש לי סימפטיה לרמאים, בהתחשב בכך שהמרוץ עבר יותר מ-2,400 ק"מ בשישה שלבים בלבד למרחק שלבים ממוצע של 400 ק"מ (הטור דה פראנס המודרני מכסה לא הרבה יותר מזה. 20 שלבים או יותר, בתוספת ימי מנוחה).
באותה תקופה, סמים כימיים בקושי זכו לעין. מדעי הספורט היו בחיתוליו ואופיאטים, אמפטמינים, ניקוטין ואלכוהול שימשו בדרך כלל לטיפול במגוון מחלות אתלטיות.
לאחרונה בשנות ה-70, רופאי הצוות 'רושמים' סיגר לרוכבים כדי להילחם במתח של מרוץ שלבים. שמפניה בבידון הייתה נוהג נפוץ, וכך גם סיגריה באמצע שלב.
עם זאת,מיואש מאוד, היו כמה שיטות בולטות, כולל שרטוט, העברת הילוכים וקבלת כל סוג של סיוע מכאני מכל אחד.
אחד הסיפורים המפורסמים ביותר מהסיור הוא זה של יוג'ין כריסטוף, שב-1913 נענש ב-10 דקות על שאיפשר לילד בן שבע להפעיל את המפוח בזמן שהוא ריתך מזלג קדמי שבור.
העונש הזה הגיע על גבי שעתיים ההליכה (עם האופניים שלו) מהמקום שבו התקלה המזלג שלו עד למחילה הקרובה והשעה שלקחה לתקן אותו.
הפוקוס אז היה פחות על איכות הספורטאי ויותר על ניצחון המצב האנושי כנגד סיכויים מדהימים.
אני מאמין שאורך הבמה האבסורדי וההסתמכות העצמית היו כולם חלק מתוכנית גדולה יותר להפגין את היכולת הבלתי מוגבלת שלנו לסבול.
אירופה ושאר העולם היו לקראת מלחמה בתקופה קשה ממילא, והפגנות כאלה של סבל ללא תמורה שימשו לעורר אומץ נחוץ באוכלוסיה הכללית בהתגברות על האתגרים שלה.
באמצעות העדשה הזו, נטילת תוספי מזון כגון אמפטמינים, שהשפעתם על הגוף לא הובנה באותה תקופה, לא הייתה עבירה חמורה כמו לקפוץ על רכבת ולעשות נודניק תוך עלייה של קילומטרים חופשיים.
זו הייתה הצורה המקורית של סימום מכני וזה לא נסבל בגלל ההפרה הבלתי מעורערת של המטרה העיקרית של המחזה שהיה מרוצי אופניים בכלל, והטור דה פראנס בפרט.
רק כשהעולם נלחם במלחמותיו הגדולות התחלנו להתמקד בטבע האמיתי של הספורט ובטוהר הספורטאי.
הכללים נגד החלפת הילוכים הורפו, הרוכבים הורשו לנסח ולעבוד יחד לקראת מטרה קבוצתית גדולה יותר, וסיוע מכני מבחוץ הותר כי איסור זה גרע מהמיקוד החדש של הספורט: ההשתקפות הטהורה של הדגימה האתלטית.
הסבל נשאר במרכז הבמה, אבל עבר מעמידה בקשיים ממושכים לכאב פיזי עז.
בעידן המודרני, שמועות על רוכבי אופניים שמשתמשים במנועים באופניים חוזרות לשנות ארמסטרונג, ובהתחשב במצב הספורט בתקופה זו, אין לי בעיה להאמין שרוכבים מקצוענים יכלו להשתמש בסימום מכני.
זו הצורה הוותיקה ביותר של רמאות ברכיבה על אופניים, ולדעתי צעד או שניים יותר רציניים מסימום כימי.
גוף מסומם, למרות שהוא משופר באופן לא טבעי ביכולת הביצועים שלו, הוא עדיין ביסודו גוף אנושי. גוף אנושי הרוכב על אופניים עם מנוע בתוכם הופך לטייס.
כספורטאי עבר את הגיל שלי הרבה אבל עדיין בועט מדי פעם בראש (בדרך כלל שלי), אני לא יכול להסתכל מעבר לבגידה של הכנסת מנוע לאופניים, בין אם בשביל יתרון תחרותי ובין אם בשביל סיוע בהקלה על הגבעות נסיעה לעבודה.
מצד שני, לאמי בת ה-75 יש אופניים חשמליים שעוזרים לה לעלות על כמה מהגבעות התלולות המקיפות את החווה של הוריי, מה שמאפשר לה ליהנות מהרכיבה על האופניים שלה יותר ויותר. אחרת עלול.
אז, אני מניח שאני נותן לאופניים חשמליים אישור במקרה הזה.
אבל אפילו אמא שלי מקפידה לא להשתמש במנוע עד הכרחי לחלוטין, וגם אז להפעיל את הסיוע המינימלי כדי להסתדר.
אז, אם אתה פשוט לא יכול להסתדר בלי סיוע של אופניים חשמליים, אז לפחות שמור על עצמך כנה ותלחץ על הדוושות כמה שאפשר.
