בדיקות עיניים של נהג חובה יפחיתו מעברים קרובים, אומר שוטר רוכב אופניים

תוכן עניינים:

בדיקות עיניים של נהג חובה יפחיתו מעברים קרובים, אומר שוטר רוכב אופניים
בדיקות עיניים של נהג חובה יפחיתו מעברים קרובים, אומר שוטר רוכב אופניים

וִידֵאוֹ: בדיקות עיניים של נהג חובה יפחיתו מעברים קרובים, אומר שוטר רוכב אופניים

וִידֵאוֹ: בדיקות עיניים של נהג חובה יפחיתו מעברים קרובים, אומר שוטר רוכב אופניים
וִידֵאוֹ: Eye Sight Check for Driving Test: Ensuring Safe and Reliable Driving Skills! #EyeSightTest #Driving 2024, מרץ
Anonim

אחד מכל 20 נהגים שעצרו למעבר קרוב לרוכבי אופניים נכשל בבדיקת ראייה בסיסית, ובדיקת חובה עשויה להפחית את הסכנה של נהגים מבוגרים

שוטרי משטרת רוכבי אופניים קראו לערוך בדיקת עיניים לנהג מדי חמש שנים לאחר שאחד מכל 20 אנשים עצר במבצע שמטרתו נהגים שעוקפים רוכבי אופניים קרוב מדי, נכשל בבדיקות עיניים בצד הדרך. אלו שנכשלו במבחן היו בעיקר מעל גיל 60.

שוטרי משטרת מערב מידלנדס, מארק הודסון וסטיב הדסון, היו חלוצים במבצעי רכיבה על אופניים קרובים, שבהם משתמשים בקצינים בלבוש רגיל על אופניים כדי לזהות עקיפה לקויה. הודסון אומר שרוב נהגי ברמינגהאם מודעים כעת למבצע, הם עוצרים יותר ויותר נהגים שלא רואים את השוטרים על אופניים, או שהם שיכורים או על סמים.

הודסון רוצה שמשפחות ידווחו על נהגים לא כשירים לפני שהם מתרסקים, מה שמסכן במיוחד את רוכבי האופניים והולכי הרגל. נהגים רבים שהשוטרים עצרו לא הצליחו לקרוא לוחית מספר בגובה 7.5 מ', כשליש מה-20 מ' הנדרשים.

'הייתי רוצה לראות בדיקת עיניים חובה כל חמש שנים לכל נהג', אומר הודסון, ומוסיף שאוכלוסיה מזדקנת ויותר וצעירים יותר שאובחנו עם סוכרת מסוג II, שעלולה להשפיע על הראייה, הייתה 'א. מתכון לאסון' בכל הנוגע לנהיגה בטוחה.

'הם יהרגו מישהו בסופו של דבר. הסיבה היחידה שהם יפסיקו לנהוג אחרת היא כשיש להם בליטה. זה לא יכול להימשך יותר.'

הודסון, הדסון ועמיתיו משכו 218 נהגים ב-2017, ו-89 ב-2018, רובם בני יותר מ-40, ו-5% מהם לא הצליחו לקרוא לוחית מספר ב-20 מטר. נהגים שעליהם מדווחים השוטרים ל-DVLA מאבדים מיד את רישיונם עד שהם יכולים להוכיח שהם כשירים לנהיגה.לפי איגוד האופטומטריסטים כ-2,900 נפגעי דרכים בשנה נגרמים כתוצאה מראייה לקויה, והארגון ממליץ על בדיקת ראייה כל שנתיים.

כרגע המבחן החזותי היחיד לנהגים הוא קריאת לוחית מספר ב-20 מטר. נהגים מעל גיל 70 נדרשים לדווח בעצמם על יכולתם לנהוג כל שלוש שנים, מה שלדברי הקמפיין אומר שחלק מהאנשים ממשיכים לנהוג כשהם לא צריכים, בעוד שאחרים מפסיקים לנהוג בטרם עת. אחרת, נהגים אינם חייבים לעבור טסט אלא אם הם מתרסקים או מבצעים עבירת נהיגה. נהגים מעל גיל 70 מהווים כ-12% מכלל בעלי רישיון נהיגה מלא לרכב, כאשר המספר גדל כל הזמן.

Cycling UK, ארגון הצדקה הלאומי לרכיבה על אופניים, רוצה לראות בדיקות קבועות של שדה הראייה והחדות של הנהגים, שיורדות עם הזמן. דונקן דולימור, רוכב אופניים בבריטניה אומר, "אנחנו יודעים שהתפיסה החזותית מתחילה ללכת ונהגים גם לא מצליחים לשפוט את המהירות כשהם מזדקנים."

'זה לא רק חזון, זה הראייה ההיקפית שלך והיכולת שלך לתרגם את מה שאתה רואה. בדיקת העיניים [הנוכחית] היא מעט בינארית.'

הראייה עלולה להידרדר באיטיות, מה שמקשה על זיהוי שינויים לאורך זמן ללא בדיקת ראייה מקצועית, וקושי שכיח אחד עבור נהגים מבוגרים הוא 'תמרון הנסיך פיליפ', היציאה מכביש צדדי לכביש ראשי.

פעולת סגירת מעבר

הודסון אומר שמבצע הסגירה, שהחלה על ידי משטרת ווסט מידלנדס ב-2016, ומאז אומץ על ידי כוחות המשטרה ברחבי המדינה, אוסף באופן ייחודי נהגים שיכורים או מושפעי סמים, בערך 2% מאלה שנעצרו.

'אנחנו קולטים בבוקר מספר אלכוהוליסטים בעלי תפקוד גבוה, נושבים שלוש פעמים מעל המותר.

'זה די מפחיד, כי אני על האופניים רוב הזמן, ומעולם לא חשבתי על זה עד שהתחלנו לעשות את זה. אתה חושב כשמישהו מתקרב מדי, "אוי, הם לא רוכבי אופניים", אבל הוא יכול להיות שיכור כמו בואש או שהוא לא ראה אותך.

'עשינו עבודה בכביש עמוס מאוד שבו היו שני הרוגים, ועצרנו מישהו, והיא אמרה, "איזה רוכבת אופניים?" הייתה עגלת דילוגים שהגיעה לכיוון השני אבל היא לא סטתה בעמדה שלה על הכביש בכלל.'

טיעון נפוץ נגד בדיקת נהגים מבוגרים הוא שהם נוטים פחות להתרסקות מאשר נהגים צעירים יותר. דולימור קורא לזה 'קצת שוטר בחוץ'.

'הם עדיין בסיכון גבוה יותר מאשר נהגים בגיל העמידה,' הוא אומר.

למרות שנהגים מבוגרים אינם מסוכנים כמו נהגים צעירים, שיעור ההתנגשויות עולה בהדרגה מגיל 66, ביתר יציבות אחרי 70, ותלולות אחרי 85.

חברי הציבור יכולים לדווח ל-DVLA על נהגים שאינם כשירים מבחינה רפואית, אך אנשי מקצוע רפואיים אינם חייבים לדווח. בשנת 2016, פופי-ארבלה קלארק בת השלוש נהרגה במעבר הולכי רגל על ידי נהג בן 72 שאופטיקאים אמרו לו פעמיים שראייתו כל כך גרועה שהוא לא צריך לנהוג, אפילו עם משקפיים.

הוריה פעלו למען שינוי החוק המחייב אנשי מקצוע רפואיים לדווח על נהגים לא כשירים. עם זאת, יש חשש שהמטופלים עלולים למנוע מידע על בעיות בריאותיות אם הם מסתכנים לאבד את הרישיון שלהם.

מוּמלָץ: