סיור בעל ערך רב שמוכן להרפתקה ישר מהקופסה
הכוונה לרוכבים המעוניינים לצאת לטרקים למרחקים ארוכים הרחק מהמסלול המוכר, Bombtrack's Beyond XPD מגיע מאובזר במלואו.
כאשר קיבולת הטעינה שלו מטופלת על ידי מתלי Tubus בדרגת מסע, ואז היא מוסיפה פגושים מסגסוגת, רכזת דינמו של Shutter Precision ואורות סופרנובה כדי לסיים בניית רשימת משאלות.
מבוסס סביב מסגרת פלדה עם חיבורי ציר דרך וחיווט דינמו פנימי, הוא מבטיח להיות חלקים שווים פראי ומעשי.
קנה את אופני הטיולים Bombtrack Beyond XPD מ-Cycle Store
המסגרת
עשוי מצינורות Columbus Cromor, המסגרת של ה-Bombtrack מודרנית כהלכה. קומפקטי ונמוך, כל צינור עובד, עם פרופילים משתנים לאורכם של רובם.
החלקים היצוקים בעדינות אלה כוללים יציקות תואמות סרן עם הברגה, מתאימים גם לקיבוע בלם שטוח מתכוונן בצד אחד, בעוד המספר הנגדי מפוצל על מנת לאפשר לרוכבים להתאים גלגל שיניים והנעת רצועה.
תכונה נפוצה מספיק, בניגוד לעיצובים אחרים שראינו שהנשירה של Beyond XPD מאובטחת על ידי מספר ברגים קטנים שקועים 3 מ מ.
עם כוח הדיווש והמשקל של הרוכב והתיקים שנושאים בנקודה זו, היינו מעדיפים משהו חזק יותר.
מוברג לתוך צינור הראש הקצר להפליא, מזלג הלהב הישר של ה-Beyond מתחדד אל הנושרים, כנראה בחיפוש אחר גמישות נוספת.
מנוקד לאורכו, הן מלפנים והן בצד, תושבות לכל סוג של מתלה, בקבוק או נרתיק.
בהתאם לאופי הפרקטי שלו, הכבלים גם עליו וגם על המסגרת נשארים חיצוניים להתאמה והתאמה קלה, למעט אלה השבריריים יותר שמניעים את התאורה.
קבוצתי
מכוון לטיולים עמוסים, ה-Bombtrack מגיע עם מערכת שרשרת כפולה זעירה עם שרשרת 42 ו-28 שיניים כדי לאפשר לך לזחול אפילו במעלה הגבעות התלולות ביותר.
בשילוב עם קלטת 11-36, השניים משתלבים כדי לתת טווח עצום. הקבוצה עצמה היא ערכת ה- Apex ברמת הכניסה של Sram.
עם 10 גלגלי שיניים, הוא נותן אחד ליריביו, למרות שזה רחוק מסוף העולם.
יותר חשוב מכך, מעביר ה-GX האחורי עדיין כולל מנגנון מצמד כדי לעצור את השרשרת לקשקש כשהדרך מתחילה להתפרע.
TRP בלמים של Spyre-C מתאימים מבלי לסנוור, אם כי הביצועים שלהם מוגברים על ידי רוטור בגודל 180 מ מ של אופני הרים בחזית.
ערכת גימור
הכידון הסופר רחב והמתרחב של ה-Bombtrack מגדיר את הקצה הקדמי שלו.
מאפשרים לרוכב לכסות בקלות את הטיפות לתקופות ממושכות, הם גם מספקים טונות של מינוף יחד עם מקום להכיל תיק בר.
מוחזק במקומו על ידי גבעול קטן ומגושם, זה מבטיח שגם קל להגיע למכסות הבלמים. האוכף הוא מספר נוח, אם כי לא ראוי לציון, ומספר דליל במידה.
מגיעים מאובזרים במלואם, מתלי ה-Tubus הקדמיים והאחוריים של האופניים הם קלים וכמעט בלתי ניתנים להריסה.
התאורה איכותית באופן דומה, בעוד שהמגני הבוץ מותאמים מראש חוסכת כמה שעות של התעסקות וקללות.
גלגלים
נבנה באמצעות חישוקי i19 עם קירות כפולים של WTB ומשתמשים ב-32 חישורים, לגלגלים יש תחושה של עמידה בפני פצצות.
רחבים ומוכנים לטיובלס, הם תומכים היטב בצמיגים הרחבים של האופניים. שלא כמו החישוקים, לא ניתן להגדיר את צמיגי Kenda Kwick Journey ללא טיובלס.
אפשרות קשוחה עמידה בפני פנצ'רים, יש להם מספיק דריכה כדי להתמודד עם כבישים משובצים, אבל לא מספיק ביס כדי להשתמש באגרסיביות מחוץ לאספלט.
כבדי משקל מכדי להרגיש מהירים כמו שצריך, הם עדיין מתגלגלים בקלות מספיק, בצורת גלגלת קיטור.
עם האורות השואבים כוח מדינמו קדמי, זה מוסיף כמה מאות גרם של משקל נוסף, אבל מעט מהדרך להגברת ההתנגדות.
הופעות ראשונות
מוכן לצאת ישירות מחנות האופניים ולצאת מסביב לעולם, ה-Beyond XPD מגיע מצויד מראש בכל מה שאתה צריך.
באופן לא מפתיע, זה הופך אותו לקצת יותר כבד. עם עיצוב קומפקטי קיצוני, הצינור העליון הנמוך שלו הופך את הרגל לקלה, אפילו כשהיא עמוסה.
פעם, צמיגים גדולים מותאמים לחישוקים קלים ואיכותיים פירושם שזה די קל לצאת לדרך, ונעים להסתובב עליו, בעוד שגיאומטריה נינוחה ומתיחה הגונה בין הגלגלים הופכים אותו ליציב ונוח.
בדרך
עם בסיס גלגלים ארוך, מוטות רחבים במיוחד וטונות של סטנד-אובר, ה-Beyond XPD הוא קצת סופרטנקר.
יציב להפליא, ב-71° זווית הראש שלו טובה יותר לחיתוך פניות מאשר לחתוך אותם, וזה טוב באותה מידה ברגע שהוא עמוס בציוד.
למרות התחושה המוצקה מאוד, הוא מניע את עצמו קדימה בקלות, הודות לגיר הקל והצמיגים הגדולים והחלקלקים.
אלו חונקים את רוב הגושים באספלט עוד לפני שהם מקבלים הזדמנות להגיע למסגרת.
האופי הסלחן שלו, והטווח הארוך של מוט המושב מבצבץ ממנו, ואז סיים כל מה שאולי התגנב.
עם דריכה מרכזית כמעט רציפה, הצמיגים נהדרים בכביש אבל ירצו להחליף אותם לפני שתצאו בשבילים - משהו ששאר המפרט של האופניים מאפשר להם בקלות.
למרות צינור הראש הקצר, גבעול הפוך ומוטות רחבים שומרים על החזה פתוח והראש למעלה. התוצאה היא התקדמות בלתי סטייה ומרשימה.
ראוי לציין שעבור רוכבים נמוכים יותר, גדלי מסגרת קטנים יותר מגיעים עם גלגלי 650B כדי לעזור לשמור על הכל בפרופורציה ובטיפול עקבי.
Handling
עבור אופני טיולים מפלדה מאובזרים במלואם, ה-XPD קל. אבל הדברים האלה הם יחסיים. לאחר הטעינה קשה לדעת.
בהחלט, הוא עושה את דרכו בצורה חלקה מאוד, אולי בגלל הקצה הקדמי בעל הקירות הדקים למדי.
עם צינור תחתון גדול מדי, צינור ראש מחודד וסרנים דרך 12 מ מ, הוא גם יציב במיוחד לאורך בסיס הגלגלים הגדול שלו.
בכל הדברים, זה מרגיש כאילו מעט יעמוד בדרכו של ה-Beyond XPD, ואם תחליט להתרסק על פני שטח גס יותר, לא סביר שזה יתפתל.
גם הערכה ב-Bombtrack היא חומר רציני. דינמו הרכזת של Shutter Precision ונורות סופרנובה בהירים מאוד יחזירו לך יותר מ-200 ליש ט בלבד, מתלי Tubus בערך אותו דבר.
מגני הבוץ יעלו בסביבות 30 פאונד. העובדה שכולם מגיעים מצוידים, מחוברים ומוכנים לגלגול זה גם ברכה.
לעולם לא לדאוג לגבי סוללות ולדעת שאתה גלוי ותוכל לראות קדימה זו תחושה מקסימה, כמו לא למצוא את עצמך או את הערכה שלך ספוגה.
כאשר תופס חלק מהתקציב, הילוך המעט בסיסי של Sram Apex עשוי להיות הפשרה.
עם זאת, עם מגוון עצום של יחסים מותאמים היטב, זה חומר מקובל לחלוטין.
RATINGS
מסגרת: צינורות פלדה מסורתיים בעיצוב מודרני קומפקטי. 7/10
רכיבים: המון תוספות באיכות מעולה כלולים במחיר. 9/10
גלגלים: חישוקים רחבים קלים וצמיגים שמנים וקשוחים. 8/10
הנסיעה: קלה ליציאה ומתקדמת בצורה מפוארת. 7/10
סיור בעל ערך רב שמוכן להרפתקאות ישירות מהקופסה.
קנה את אופני הטיולים Bombtrack Beyond XPD מ-Cycle Store
Geometry
| גודל | M |
| משקל | 13.6kg |
| Top Tube (TT) | 550mm |
| Seat Tube (ST) | 475mm |
| Stack (S) | 600mm |
| Reach (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 455mm |
| זווית ראש (HA) | 71 מעלות |
| זווית מושב (SA) | 74 מעלות |
| בסיס גלגלים (WB) | 1065mm |
| BB ירידה (BB) | 69mm |
Spec
| Bombtrack Beyond XPD | |
|---|---|
| Frame | Columbus double butted, 4130 fork |
| קבוצתי | Sram Apex, 10 הילוכים |
| Brakes | TRP Spyre-C דיסקים מכאניים |
| Chainset | Sram X5, 42/28 |
| קסטה | Sram PG-1020, 11-36 |
| ברים | פצצה מעבר לנסיעות |
| Stem | פצצה, +17 מעלות |
| גלגלים | רכזות רצועות חוצות סרנים, חישוקי WTBi19, צמיגי Kenda Kwick Journey 42mm |
| אוכף | מקור הפצצה |
| צור קשר | lyon.co.uk |
