ה-AeroTech עדיין צריך להשתפר לפני שניתן יהיה לקרוא לו 'קופסת האופניים המושלמת', אבל היא בהחלט אחת הקופסאות הטובות ביותר שקיימות
כשהייתי צריך לבחור בין ארגז אופניים לתיק אופניים בפעם הראשונה, זה לא היה מובן מאליו: הלכתי על ארגז אופניים. החדשות שהאופניים של בחריין-מרידה ניזוקו בגלל רשלנות של מובילי שדות תעופה בנמל התעופה בגלזגו לאחר אליפות אירופה (האופניים אובטחו בתיקי Scicon) רק איששו את חששותיי לגבי תיקים.
כמובן, הצלחתי גם להזיק לרוטורים של בלמי הדיסק שלי גם מתוך ארגז אופניים… אבל זה כבר סיפור אחר.
כאשר אתה צריך לבחור ארגז אופניים מהמגוון שהשוק מציע, החשודים הרגילים הם לרוב Bike Box Alan, Bonza Bike Box, B&W, Thule וכמובן - Scicon מתוצרת איטלקית.
קנה את ארגז האופניים Scicon AeroTech Evolution TSA מ-Pro Bike Kit
המותרות של נסיעה עם Scicon דומה לרכיבה על קולנגו או פינארלו. אין שום דבר רע בכל המותגים האחרים, אבל זה עניין של סטטוס.
עיצוב וחומר
אפילו במבט ראשון, תיבת האופניים Scicon AeroTech Evolution TSA נראית מיידית מעולה. העיצוב מסודר, חלק ומגניב, ואם הייתם ממקמים אותו ממש ליד מתחרה, קו Scicon תמיד יבלוט כנראה טוב יותר.
אבל זה, כמובן, רק חלק אחד מהפאזל, כי מה שאתה באמת רוצה מקופסת אופניים זה משהו אחר: שהארגז יהיה מוצק ועמיד לאורך זמן.
זהו מבחן שגם ה-Scicon עבר, ללא ספק. הפלסטיק שלו - תרמופלסטי קל משקל ABS עם פטנט - מלוטש, קל וחזק במיוחד.
כל המותגים שבהם השתמשתי בעבר, כולל בונזה ואלן, היו יציבים ושרדו מספר טיולים בין-יבשתיים ללא בעיות.
אבל כשאתה נוסע עם מזוודות במידות האלה, אפילו משקל 1 ק"ג חשוב, ואם אתה יכול להשיג גם איכות גבוהה וגם משקל קל זה win-win (ה-Scicon שוקל 11 ק"ג לעומת ממוצע של 12 ק"ג של המתחרים).
זה לבדו כנראה התכונה שמצדיקה את המחיר הגבוה יותר של ה-AeroTech.
הפרטים
יש כמה תכונות מחושבות היטב של AeroTech שצריך להדגיש. הראשונים הם תג השם המשולב בחלק העליון ומנעולי מפתחות ה-TSA המובנים (Scicon מספקת שני סטים של מפתחות למנעולים אלו כך שלא תצטרכו לקנות מנעולי TSA נוספים כדי לאבטח את הווים).
אבל ההבדל הבולט ביותר של AeroTech בהשוואה לכל תיבה אחרת הוא יכולת התמרון שלה. החברה האיטלקית סיפקה ל-AeroTech סט של שמונה גלגלים כדוריים (ארבעה מלפנים וארבעה מאחור) שכולם מסתובבים ב-360°.
אפשרות זו, בנוסף לידית המרכזית בחלק העליון של התיבה, מקלה על הזזת 'החיה' גם כשהיא עמוסה במלואה.
בסיכון להיות בררן, הייתי אומר שאם כבר, ה-AeroTech קל מדי לתמרן, ולפעמים התיבה קצת יותר מדי.
לבסוף, המגע העדין ביותר הוא חור קטן מתחת לידית שבו אתה יכול לשים את תגי המטען; פשוט וחכם.
למידע נוסף על ארגז האופניים Scicon AeroTech Evolution TSA: sciconbags.com
החסרונות
כן, אפילו ל-Scicon יש לא מעט תחומים שצריך לשפר. הדבר הראשון שהפתיע אותי היה הריפוד המינימלי מאוד בתוך הקופסה.
בהשוואה לשתי שכבות הקצף שמציעים מותגים אחרים (אלן ובונזה למשל), השכבות הדקות של ה-AeroTech מדהימות.
לא רק זה, אבל אם אתה משווה את 'בוננזה של רצועות סקוטש' שתוכל למצוא על קופסאות רבות אחרות כדי לאבטח את המסגרת לקופסה, העובדה ש-Scicon מספקת רק שלוש הייתה הלם.
החברה טוענת שמערכת זו (שנקראת Suspended Frame System, או SFS), היא כל מה שנדרש כדי להחזיק את האופניים במקומם היטב ושהיא 'מעניקה יציבות ובטיחות נוספת, בדיוק כמו חגורת בטיחות של מכונית'.
זה אולי המקרה, אבל מתוך שתי נסיעות שעשיתי עם ה-AeroTech (שם נסעתי עם שני אופניים שונים, האחד הוא TT), שתיים מהרצועות נקרעו מהברגים שלהן.
'ה-SFS,' אומר דובר מטעם Scicon, 'בנוי כך שהאופניים תלויים במארז כשהם זקופים [ארגז אופניים עומד על ארבעה גלגלים].
'מערכת הרצועות נועדה לספוג זעזועים ובנויה להיכשל בכוח קיצוני כדי לספוג פגיעות על שלדת האופניים עצמה.
'העובדה שהרצועות נשברו עשויה לרמז על כך שהתיבה הייתה נתונה לכמה כוחות שעלולים להזיק במעבר, שמהם האופניים היו מוגנים.'
קנה את ארגז האופניים Scicon AeroTech Evolution TSA מ-Pro Bike Kit
זה אולי נכון, אבל ההתנגדות הגרועה של הרצועות וההגנה המינימלית המוצעת למסגרת הם עדיין פחות מתכונות משכנעות.
באשר לכל השאר, למרווח הפנימי של התיבה יש הרבה מרווח אם אתה נוסע עם גלגלי בלמי דיסק ואתה לא רוצה להסיר את הרוטורים מהגלגלים (אם כי אני תמיד עושה זאת אחרי שלי תאונה ראשונה).
הו, האם הזכרתי שה-AeroTech מגיע גם עם סט של מתאמי שחרור מהיר שעובדים גם עם ציר דרך וגם עם שחרור מהיר אחר? זה גם יתרון.
