צ'אבס איבד זמן משמעותי בשלב 10 ונדרשו מספרים גדולים כדי לוודא שהוא נשאר בירידה
שלב 10 של הג'ירו ד'איטליה היה צריך להיות שלב מעבר נוסחתי מפן לגואלדו טאדינו עם רכיבה גדולה לניצחון כאשר רוכבי הסיווג הכללי שומרים עליו רגוע כשהם חזרו למרוץ לאחר המנוחה יום.
עם זאת, התברר שהיום היה בדיוק ההפך. כשהפלוטון הגיע לטיפוס הראשון של היום, שני בדירוג הכללי וחברו לצוות של מנהיג המירוץ סיימון ייטס, אסטבן צ'אבס (מיטשלטון-סקוט) היה בבעיה מיידית.
הקולומביאני מצא את עצמו מרוחק מהפלוטון, וחלק מה-groupetto שיוצר. למרות המאמצים הטובים ביותר של הצוות שלו, הוא מעולם לא החזיר לעצמו קשר בגלל עבודתם של יריבים, ובסופו של דבר העניק 25 דקות לקבוצת המועדפים.
תודות לוולון, אנחנו יכולים לבדוק את המספרים שנדרשו כדי להפיל את צ'אבס וכמה קשה התברר שהשלב האדיר הזה של 244 ק מ היה.
כשצ'אבס התחיל לרדת, פאביו ארו שלח את צוות איחוד האמירויות שלו לראש העניינים כדי לסובב את הסכין לתוך הקולומביאני.
אחד הרוכבים האלה היה וגארד סטייק לאנגן הנורבגי שנשלח לחזית.
למשך 12 דקות, Laengen הוציא 410w במהירות של 22.4 קמ"ש כדי להבטיח שהפער יתקע. גם כריסטיאן ברכי (צוות סקיי) הצטרף למאמצים כשהכביש השתטח בדחיפה של 400 וואט (הספק מנורמל) למשך 12 דקות תוך שהפלוטון מתקתק במהירות של 49 קמ"ש.
הקצב האכזרי הזה התנהל לאורך כל הבמה. הזוכה בסופו של דבר, Matej Mohoric (בחריין-מרידה) כיסה את המסלול של 244 ק"מ בקצת יותר משש שעות במהירות ממוצעת של 40 קמ"ש.
הסלובני נאלץ להפיק 320w (הספק מנורמל) במשך כל היום עם הספק שיא של דקה של 554w. זה כלל שש דקות ב-380w בזמן שהוא דוהר לקו עם ניקו דנץ (AG2R La Monidale).
בזמן שצ'אבס הודח, מנהיג הקבוצה שלו ייטס היה עסוק בקבלת שניות בונוס נוספות בספרינט הביניים. כשהוא דיבר על טיבו פינו (Groupama-FDJ), ייטס הפיק מאמץ של 580 וואט במשך דקה והגיע עד 910 וואט.
בבריחה אל הקו, האלוף המגן טום דומולין (צוות Sunweb) ספג נזילות בתנאים השומניים, מה שהוביל אותו להרחקה לחבורה.
ההולנדי נשאר רגוע מאוד אך נאלץ לשרוף כמה גפרורים כדי להחזיר את הקשר. במרדף של דקה ו-43 שניות שלו, דומולין ישב על 390W בזמן שגלש על מכוניות הקבוצה חזרה לפלוטון.
זה אולי נראה שגרתי למדי עבור אלוף העולם בטווחי זמן, אבל המאמצים הקטנים האלה מסתכמים.
מנצח השלב מוהוריק אולי מעט לא ידוע לרוב, אבל הוא למעשה הרוכב שהשתמש לראשונה בדיווש בזמן הירידה על ה-toptube, כעת בשימוש תדיר על ידי כריס פרום (צוות סקיי).
הוא ידוע כאחד היורדים הטובים ביותר של הפלוטון וזה מוצג מהנתונים הסטטיסטיים של אתמול.
בירידה המשמעותית הראשונה של היום, Mohoric הגיע ל-69.5 קמ"ש בממוצע ל-8 ק"מ עם מהירות של 89.4 קמ"ש. היכולת שלו לרדת אפשרה כוח מינימלי עם ממוצע של 60w.
