מועצת סאות'וורק טוענת כי כביש מהיר לאופניים מוצע יגדיל את איכות האוויר ירודה
חברי המועצה של סאות'וורק מתנגדים לתוכניות להרחיב את כביש האופניים לדרום מזרח לונדון, בטענה שזה יגדיל את זיהום האוויר.
במכתב מחברי המועצה מארק וויליאמס ואיאן ווינגפילד, נטען שהתוואי המוצע לאורך הכביש A200 מטאואר ברידג' לגריניץ' יגדיל את התנועה ולכן יפחית את איכות האוויר.
עקב השינויים בדפוסי הנסיעה שייגרמו, חברי המועצה טוענים שחלקים מהמסלול, במיוחד Southwark Park Road יהיו כפופים ל-200-300 כלי רכב נוספים בשעה בשיא, מה שישנה מהותית את המראה ולהרגיש, ואיכות האוויר, של רחוב מגורים צפוף.
המכתב ממשיך למתוח ביקורת על Transport for London בכך שהיא לא שוקלת תפיסה 'הוליסטית' יותר ומגיעה למסקנה שהם לא יוכלו 'לקבל את ההשפעה על רשת הכבישים המהירים המקומית - מה שמנוגד למדיניות שלנו, וב- במיוחד זמן הנסיעה המוגדל לאוטובוסים, הגודש המוגבר המוביל לזיהום אוויר מוגבר, וההשפעה על רחובות המגורים.
חברי המועצה, למרות שבוודאי מודעים לכך שאופניים נטולי פליטות, מאשימים את האופניים בזיהום האוויר במקום את כלי הרכב שישבו בפקקים. זה מתעלם מהעובדה שהוצאת יותר אנשים ממכוניות ועליה לאופניים תפחית למעשה את זיהום האוויר.
סקר שנערך לאחרונה על ידי Sustrans מראה שכמעט 80% מהאנשים רוצים לראות שבילי אופניים מופרדים יותר בערים הבריטיות, דבר שיהפוך את הרכיבה לנגישה יותר למגוון רחב יותר של אנשים.
ההצעות הראשוניות של TfL, שאמורות להתייעץ לגביהן בספטמבר בשנה הבאה, היוו חלק מהמאמץ לטפל במחסור בתשתית רכיבה על אופניים בדרום מזרח הבירה.
בין 2013 ל-2016, ה-A200 ראה 93 התנגשויות מתועדות בהן היו מעורבים רוכבי אופניים. התנגשויות אלו היו חלק מ-3,500 הנסיעות היומיות שנעשו לאורך המסלול העמוס.
TfL גם הכריזה לאחרונה על תוכניות להציג מעבר נהר ספציפי למחזוריות ממזרח לטאואר ברידג' במאמץ לחבר טוב יותר את פרברי העיר עבור רוכבי אופניים.
עם זאת, נראה שהתוכניות הללו יועלו על הקרח אם TfL לא תוכל לקבל את הגיבוי של מועצת Southwark.
חברי המועצה סיימו את מכתבם בבקשה ל-TfL לעבוד על מאמץ משותף לשיפור התחבורה באזור דרום מזרח לונדון, וביקשו גם מהגוף הממשלתי לטפל בשימוש בשימוש ברכב פרטי ברובע.
