האסתטיקה אולי מסורתית, אבל זה לא אופניים קונבנציונליים
ה-Durnario יושב בקו הסיבולת של Storck, כלומר הוא תוכנן לימים ארוכים באוכף - אולי בספורט, שבו הנוחות חשובה לא פחות מהמהירות.
עבור מותגים רבים, תג הסיבולת הוא תירוץ להצגת צינורות מעוקלים בצורה מוזרה, גיאומטריה רפויה ופתרונות 'שיכוך' חדשניים, אבל הרושם הראשוני של ה-Durnario הוא שהוא נראה מסורתי בהחלט.
הצינורות ישרים ודקים, מתהפכים זה לזה בצורה חלקה להפליא.
זה בהחלט נראה אלגנטי בין המון מסגרות עם חיבורי צינור קופסתיים, והצבע הלבן המבריק מעניק תחכום שעוזר לו להתבלט בים של אופניים שחורים.
לא תראה הרבה אופני Storck על הכבישים ברחבי בריטניה, ובשבילי זה מוסיף למשיכה של מותג השוכן איפשהו בין הנישה בהתאמה אישית מלאה לשוק ההמוני.
בליבה של התלבושת הגרמנית נמצא המייסד שלה, מרקוס סטרוק, שהנטייה שלו היא לדבוק באמונותיו ובאג'נדה שלו, במקום לעקוב אחר שאר התעשייה.
זו גישה שעבדה לו היטב לאורך השנים, והיצירות שלו זיכו אותו בשבחים רבים.
חוויתי רק חוויות טובות על אופני Storck, וקיוויתי שה-Durnario Pro יהיה יותר מאותו הדבר כפי שהכנתי לנסיעת המבחן הראשונה.
צבעים מעופפים
הסרת ה-Durnario מהקופסה שלו במשרד רוכבי האופניים, הדבר הראשון שעשיתי היה לקלל בשקט את מרקוס סטרוק מתחת לנשימה.
למה הוא מתעקש להשתמש בנשירה אחורית אופקית?
למעשה, אני יודע את הסיבה לכך – סטורק מתעקש שזה מייצר העברת כוח יעילה יותר מכיוון שהגלגל נאלץ באופן טבעי לתוך עמודי השרשרת – אבל המציאות היא שזה דורש אצבעות זריזות מאוד (שאחר כך מתלכלכות) הכנס או הוציא את הגלגל האחורי.
למרבה המזל, הרטינות הראשוניות שלי נשכחו במהירות ברגע שהוצאתי את ה-Durnario על אחת מהלולאות ההרריות האהובות עלי סביב החוף הדרומי.
יש חלק אחד בנסיעה, בשלב מוקדם, שאני תמיד נהנה ממנו ושאומר לי הרבה על אופניים. הדרך צוללת במורד ירידה מהירה ותלולה ואם אתה אמיץ מספיק כדי להישאר מחוץ לבלמים כשאתה פוגע בתחתית, אתה יכול להגיע בצורה הוגנת במעלה הגבעה בצד השני לפני שיגמר המומנטום ואתה צריך להתחיל לדווש.
הצבעתי על הסטורק במורד הגבעה והתכופפתי מאחורי הסורגים. האצבעות שלי ליטפו את ידיות הבלמים במוכנות, אבל לא הרגשתי צורך לקרצף שום מהירות מכיוון שהיא הרגישה יציבה בסלע, יורדת באיזון ובשיווי משקל.
כל החיוכים
פגעתי בקטע השטוח הקצר במלוא המהירות ועדיין חייכתי חיוך רחב כשהפלגתי מעלה על פני השער בצד שמאל שהוא המדד שלי לריצה טובה.
עברו עוד חמישה או שישה אורכי אופניים לפני שכוח המשיכה ניצח והייתי צריך לסובב את הארכובה כדי להמשיך לנוע.
גם כאן ה-Durnario הרשים. כשהשיפוע עלה על כ-14% נאלצתי לטחון את הדוושות, אבל החלק התחתון של המסגרת הוכיח את עצמו כבלתי נכנע, כלומר, מעט מהמאמצים שלי אבדו בהגמשת התושבת התחתונה.
משלוח הכוח היה אסרטיבי ומדויק כמו שהטיפול היה בירידה לפני כן. הדברים התחילו טוב.
רק זמן קצר לאחר מכן גיליתי שאם הייתי צריך לבלום בירידה המהירה הראשונה ההיא, יכול להיות שהייתי מוצא את עצמי במקום של טרחה.
האוויר הלח של הבוקר הסתווי הזה הפך את משטח בלימת הפחמן על חישוקי ה-DT Swiss RC28C לקצת חלקלק, וכשהגעתי לצומת דרכים תפסתי את ידיות ה-Ultegra בכוח מספיק (חשבתי אז), רק כדי להמשיך לעבור את הקו הלבן ולעצור החלקה בחלק מהכביש. למרבה המזל שום דבר לא הגיע.
אני לא רוצה לעשות רע לגלגלי ה-DT Swiss, מכיוון שהתקרית הספציפית הזו הייתה במידה רבה באשמתי.
רכבתי בעבר על אופני בלם דיסק, והערכתי לא נכון את התהום בין ביצועי בלימת הדיסק והקליפר ברטוב.
לאחר שסידרתי מחדש את הציפיות שלי לא היו לי בעיות נוספות. למעשה, הגלגלים של DT Swiss הוכיחו תוספת מצוינת למבנה, ולאחר שעברו את הפיגור הראשוני ברטוב, כוח הבלימה היה מתאים לחלוטין.
תנודות טובות
ככל שעוד נסיעות חלפו, נעשיתי מודע יותר ויותר שאני מאוד נהנה מהזמן שלי ב-Storck.
בין אם הייתי בחוץ לפיצוץ קצר או ליום ארוך יותר באוכף, המסגרת של 890 גרם והמזלג של 330 גרם (מבנה כולל של 7.2 ק ג) שילבו יחד כדי לספק רכיבה אופטימית שלא הותירה אותי מרוטה עד הסוף.
התהודה של הרעידות שעלו מהכביש הרגיש יותר תואם עם תוף בס מאשר מצלה, עד כדי כך שהרגשתי את המהמורות, אלא במקום להיות גל הלם בתדר גבוה שקשקש בגופי, הם היו יותר חבטה עמומה, התמתו במהירות והתמודדו איתם.
לדעתי האחרון הרבה יותר נעים ופחות מעייף בסך הכל, ו-Storck הוכיחה שאפשר לשמור על נוחות הרוכב למרות מוט מושב עבה למדי של 31.6 מ מ.
קשה לתלות
לכל מי שחושב להשקיע ב-Durnario Pro, אני יכול לומר שנאבקתי למצוא תקלות אמיתיות.
כמה אזהרות עשויות להיות צינור הראש, שאינו נדיב מדי ב-138 מ מ, כך שרוכבים פחות מכופפים עלולים לדרוש ערימת מרווח, והאם הזכרתי את הנשירה האופקית האלה? הם באמת לא עושים את זה בשבילי.
עם זאת, שניהם לא מספיקים כדי לגרוע מאיכות הנסיעה.
זהו אופניים ללא שטויות, מדברים ישר, המשקפים את הדמות של האיש שיצר אותם.
Spec
| Storck Dunario Pro | |
|---|---|
| Frame | M |
| קבוצתי | Shimano Ultegra |
| Brakes | Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra |
| קסטה | Shimano Ultegra |
| ברים | Storck RB260 |
| Stem | Storck ST115 |
| עמוד מושב | Storck MLP150 |
| גלגלים | DT Swiss RC28C |
| אוכף | Selle Italia SLS |
| משקל | 7.2kg |
| צור קשר | storck-bicycle.cc |
