לטווח Specialized Diverge יש המון יכולת שטח והרבה נוחות לאתחול
Specialized's Diverge היה אחד ממה שנקרא 'אופני גראבל' הראשונים שכבשו את המיינסטרים בסערה. למעשה, התאהבנו לחלוטין ב-Diverge Comp של השנה שעברה. הוא נבנה מתוך כוונה לספק נוחות לאורך כל היום (באמצעות גיאומטריה ממוקדת סיבולת ותוספות שיכוך רעידות Zetz) בכל כביש, או מסלול, שתרצה להצביע כלפי מטה. בעוד שמגוון הדיברג' המלא כולל שלושה דגמי פחמן מלא בקצה העליון, אנו מסתכלים על דגם Elite בעל מסגרת אלומיניום בינונית, מצויד בקבוצת הטיאגרה האמינה של Shimano.האם זה יכול להופיע טוב על הכביש כמו שהוא מתפקד מחוץ לו?
Frameset
מסגרת Diverge של Specialized עשויה מאלומיניום E5, המשלבת טכנולוגיית ריתוך חכמה (Smartweld, אם תרצו), כדי להפוך אותה לקשיחה ככל האפשר בכל האזורים הנכונים, מבלי שהדבר יבוא על חשבון התאימות. הצינור העליון והצינור למטה עוברים הידרופורמים בקצותיהם, לפני שהם מרותכים בתוך צינור ראש מזויף בקוטר 120 מ מ, תוך שמירה על הקצה הקדמי קשיח בזמן שהמשקל הכללי נשמר למינימום. מזלג הפחמן FACT – כפי שהוא משמש בכל כך הרבה מאופני המותג, כולל דגמי ה-S-Works של Specialized בכספים גדולים – כולל גם תוספות Zertz, שנועדו למנוע רעידות עוד יותר. זווית ראש נינוחה משתלבת עם בסיס גלגלים של ממש מתחת למטר לנסיעה מעוררת ביטחון. החלק האחורי מתוכנן מתוך מחשבה על תאימות, עם תוספות Zertz בעמודי המושבים.טוענים מיוחדים שיש מרווח עבור מידות צמיגים עד 35c, מתאים למפרט הרפתקאות מלא או גומי CX.
קבוצתי
טיאגרה 10 הילוכים של Shimano מרכיבה כל רכיב של הקבוצה מלבד הבלמים והשרשרת. מנג'ט אחורי עם כלוב ארוך נע ביעילות על פני קלטת 11-32, אשר בשילוב עם ערכת שרשרת 50/34, מספקת הילוך רב-תכליתי מספיק עבור כל שטח שאתה סביר לצפות לרכוב על האופניים האלה. כמו אופניים רבים בנקודת מחיר זו, הדיברג' משתמש במערך בלם דיסק מכני Spyre של TRP. מווסת בקלות, הגדרה והתאמה בקלות - אנחנו מעריצים גדולים.
ערכת גימור
ערכת הסגסוגת הפונקציונלית של Specialized משמשת לכל אורך המבנה, שהכוכב שלה הוא הכידון הקומפקטי עם ירידה קצרה, קצרת טווח, שעובדים יחד עם מזלג הקרבון כדי לספק תחושה מספקת תוך שמירה על כביש ומחוץ- זמזום כביש במפרץ.מוט מושב מסגסוגת 27.2 מ מ מבטל גם כמות נכבדת של זמזום, בסיוע הצינור העליון המשופע המעניק אורך ארוך יותר של תורן המושב החשוף.
גלגלים
גלגלי Axis 3.0 רחבי השפה מצוידים בצמיגי Espoir Sport של Specialized. הם אוחזים, עמידים לאורך זמן ובמסווה זו של 28c הם בעלי נפח גבוה מספיק כדי להציע נסיעה נוחה על רוב משטחי הכביש והשטח. על המסלול, הם מציעים מסירה טובה להפתיע וסיבוב מצוין של מהירות בקו ישר.
הנסיעה
כמו באופניים רבים עם צמיגים רחבים מ-23c, יש התחלה מהירה ללולאת המבחן שלנו כשאנחנו טילים בקו ישר בירידה באורך של חצי מייל. הדיסקים המכניים של TRP מופעלים עם נוצה של המפלס הקדמי כאשר אנו מאטים למגבלה של 30 קמ"ש.כשאנחנו מנסים להחזיק במומנטום מסוים לתוך כפר, קל להפתיע להוריד את הכוח ולשמור על 25 קמ"ש בשטח מזויף. ה-Diverge Elite אוהב את המסלול עד כה…
הדיברג' צועדת על הגבול הדק שבין אופני כביש 'רגילים' וטוחן חצץ. הקרבה של הגיאומטריה שלו לדגם הסיבולת Roubaix של החברה (אם כי עם זווית ראש רפויה ונפילת BB עמוקה יותר) פירושה שאנחנו מיד בבית, בעוד ההילוכים נקודתיים. בין אם מתנגשים לאורך כביש מתגלגל עם רוח גב או נאבקים במעלה מסלול אשפה רופף, תמיד יש יחס מתאים. מערך הטיאגרה עם 10 הילוכים עדיין מציע פיזור הילוכים מעשי, למרות שחלק מהגלגלים הם קפיצה ישנה למדי למעלה או למטה.
זה מרגיש כמו אופניים שעליהם אתה יכול בקלות רבה להתמודד עם רכיבה של יום ראשון עם בני זוג, ריצה ספורטיבית או אפילו ריצת מועדונים מהירה יותר, בסיוע צמיגים לא רחבים מדי שמציעים התנגדות גלגול נמוכה וגלגלים שמסתובבים די מהר.הגומי הרחב הוא ברכה חיובית בטיפוסים בולמים, במיוחד עם מעט אוויר שהוצא מהם (הרצנו אותם ב-85psi על הכביש). כן, הדיברג' נמצא קצת בצד הניתן בגלגול הכניסה הזה, אבל הוא שווה ערך לאופניים האחרים. בסך הכל, החלק האחורי נוח במיוחד, למרות שהחלק הקדמי לא ממש מציע את אותה מידה של התאמה. היית שם לב לזה יותר אם היית מספיק מנומס כדי להריץ את ה-28c Espoirs קרוב יותר ל-100psi. אוכף ה-Toupe של Specialized נוח כתמיד.
אחיזת צד הגונה ונפח נוסף מסייעים לצמיגים הללו לספק נסיעה בטוחה, ללא רגעים עצבניים. העניינים הופכים די משעשעים בשבילים, אבל אנחנו מעדיפים את זה מאשר התלבטויות מתמידות. תוספות האלסטומר בעמודי המושבים של האופניים עוזרים לבודד הרבה זמזום מאספלט רגיל, אבל האופניים עדיין מרגישים ישירים בפיצוצי ירידה מהמורות. ההתנהגות של הדיברג' הופכת לחלומית עוד יותר על ידי מערך הבלימה שלו. קלות האפנון הכוללת של מערכת Spyre המוצעת לאורך המבחן שלנו שכנעה אותנו עוד יותר שהם משתפרים רק על ידי עמיתים הידראוליים.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 447mm | 444mm |
| Down Tube (DT) | 627mm | |
| Fork Length (FL) | 390mm | 394mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| זווית ראש (HA) | 71.25 | 71.3 |
| זווית מושב (SA) | 74 | 73.8 |
| בסיס גלגלים (WB) | 995mm | 995mm |
| BB ירידה (BB) | 77mm | 80mm |
Spec
| Specialized Diverge Elite | |
|---|---|
| Frame | Specialized E5 Premium Aluminium |
| קבוצתי | שימאנו טיאגרה |
| Brakes | Tektro Spyre, רוטורים בגודל 160 מ"מ/140 מ"מ |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| קסטה | Shimano Tiagra, 11-32 |
| ברים | מתמחה, סגסוגת |
| Stem | סגסוגת מחושלת תלת-ממדית |
| עמוד מושב | ספורט מתמחה, סגסוגת, 27.2 מ"מ |
| גלגלים | Axis 3.0 Disc SCS |
| אוכף | Specialized Toupe Sport |
| משקל | 9.62 ק"ג (52 ס"מ) |
| צור קשר | specialized.com |
