סקירה מתמחה במגוון

אנחנו לא משוכנעים שהם יכולים לספק תועלת רבה המחוברת לצינור אלומיניום - לפחות לא באותה דרך שהם יכולים כשהם מובנים בתוך מסגרת פחמן.

עם זאת, מזלג הפחמן עובד היטב, סופג רעידות כביש כמו ספוג. מומחים טוענים למרווח מספיק עבור צמיגים בקוטר 35 מ מ, אך אפשריים אפילו גדולים יותר.

הופתענו לטובה עד כמה תנוחת הרכיבה התבררה כאגרסיבית; ניתן להגדיר את האופניים האלה בקלות לנסיעה במהירות כמו לרכיבה בנוחות.

Components

כל החלקים של Shimano על המסגרת עובדים ללא דופי, אבל זה מה שציפינו גם מרכיבי ה-105 וגם מבלמי דיסק הידראוליים של BR-785.

The Praxis Works אוברסייז BB מאפשר לסט שרשרת עם ציר גדול מדי לפעול במעטפת תושבת תחתית מושחלת (שזה טוב אם אתה שונא חריקות אבל אוהב ארכובה נוקשה), וטווח ההילוכים מושלם.

עם זאת, אלו הרכיבים ה-Specialized כאן שבאמת זוהרים, מהסרט המוט ועד לעמוד המושב. ראשית, יש מרווח אופסט שמחריץ על ההיגוי מתחת לסטם - סובב אותו וזווית הגזע משתנה.

זה אומר שיש לך ארבע זוויות גזע פוטנציאליות זמינות אם אתה מוכן להעיף אותן. שנית, מוט המושב מפחמן CG-R, עם הראש בצורת Z ותוספת הגומי שלו, מספק נוחות יוצאת דופן, מתגמש בצורה גלויה כדי לספק רמת התאמה שאף מסגרת בפני עצמה לא הייתה יכולה.

לבסוף, הקלטת הבר נהדרת, ורכבנו בשמחה ללא כפפות גם כשיצאנו מהכביש, תוך סיכון עקיצות סרפד.

גלגלים

הרכזות באופניים האלה אינן יוצאות דופן, אבל הן פועלות בצורה מושלמת לזוג חישוקים מעולים ורחבים. זו הדרך בה נתעדף דברים - רכזות סטנדרטיות, חישוקים טובים.

הצמיגים הם ה-Roubaix Pro של Specialized, צמיג פופולרי בקרב נוסעים ברוחב של 23 ו-25 מ"מ, אבל כאן מדובר ב-32 מ"מ שמן יותר.

אין מה לדבר על דפוס דריכה, אבל הנפח העצום והרוחב הטוב מספקים רמות משיכה משמעותיות, גם כשמצאנו את עצמנו על מסלולי רסן ממש בוציים. יתרה מכך, עם הפרופיל הכבישי אך השמן יותר מגיעה מהירות מעולה בקו ישר ונימוסים על הכביש.

אתה יכול לרכוב על כנופיית שרשרת על הצמיגים האלה ועדיין לעמוד בקצב.

הנסיעה

The Diverge הוא הקרוב ביותר לאופני כביש מסורתיים מכל אחד מאופני ההרפתקאות שנבדקו בערך באותו זמן.

הצמיגים חלקים, המיקום מוכר מיידית והגיר הוא מערך 2x11 בתקן ביצה, עם הילוכים גדולים מתאימים בקצה העליון למהירות כוללת, והרבה בקצה הנמוך. אתה במעלה העליות התלולות יותר.

ל-Specialized יש את טווח ה-Crux לסייקלוקרוס, ואת ליין ה-AWOL להרפתקאות ולסיורים, כך שטווח ה-Diverge עשוי להיראות מעט מיותר בתיאוריה.

קפוץ וצאו לרכוב, וזוהי התגלות. על הכביש, הוא תופס מהירות כמו כל אופני כביש רגילים עם צמיגים חלקים, אבל ביציאה לפרברים מצאנו דבר מוזר שקרה - התחלנו לראות פסי מהירות כמו משטחי שיגור והתחלנו להוריד את שני הצמיגים בשמחה מהקרקע.

על שביל הגרירה של תעלת החצץ שיוצא מהפארק האולימפי של לונדון עד להרטפורדשייר, שוב נדהמנו מהמהירות.

עם נוף ברור קדימה, נגענו במהירות של 40 קמ ש בלי באמת לנסות. כשהשטח התדרדר, ציפינו למצוא את גבולות הצמיגים החלקלקים די מהר, אבל גם ב-75psi הם לא איכזבו אותנו, ולמרות שהם הקפיצו קצת את האופניים, מוט המושב CG-R ומזלג מצויד ב-Zertz הוכיחה שילוב יעיל בשמירה על נוחות לנו.

בתוך כמה שעות של רכיבה, התחלנו לתהות שאם יש לך דיברג' אם תצטרך גם אופני כביש. הדיברג' יכול ללכת כמעט באותה מהירות על הכביש, ואם אתה מזהה קיצור דרך מפתה, הוא שלך לבדיקה.

Rating - 4.5/5

Geometry

	תבעה	Measured
Top Tube (TT)	548mm	543mm
Seat Tube (ST)	466mm	469mm
Down Tube (DT)		608mm
Fork Length (FL)		395mm
Head Tube (HT)	140mm	137mm
זווית ראש (HA)	72	71.5
זווית מושב (SA)	73.5	73.4
בסיס גלגלים (WB)	1000mm	1004mm
BB ירידה (BB)	75.5mm	76mm

Specification

Specialized Diverge Comp
Frame	Specialized E5 אלומיניום, BB30 - מזלג פחמן Zertz
קבוצתי	Shimano 105
Brakes	Shimano BR-785
Chainset	Praxis Works TURN Zayante, 50/34
קסטה	Shimano 105, 11-32
ברים	טיפה רדודה מיוחדת
Stem	Specialized Comp Multi
עמוד מושב	Specialized CG-R carbon
גלגלים	AXOS 3.0 דיסק
צמיגים	Specialized Roubaix Pro, 32c
אוכף	Specialized Geometry Phenom Comp
צור קשר	specialized.com