חסר במידת מה בריגושים אולטימטיביים אבל שחקן הכל-הכל חזק ובעל יכולת
כאשר חצץ עדיין היה משהו שרובנו התרחקנו ממנו, Specialized השיקה את הדיברג'. זה היה לפני שש שנים - ומה שהיה פעם רדיקלי הוא כיום מיינסטרים. שינוי השוק הזה גרם לדיברג', שנראה היה השמנמן בעבר, נודד לקצה היותר רגוע של ספקטרום השטח החדש.
עדיין עוצב כדי להציג בפניכם אינספור אפשרויות רכיבה, לשמחתי הדיברג' האחרון הזה מיועד להרפתקה בדיוק כמו המקור. עם גיאומטריה נינוחה, הוא מציע מרחב לשפע של טפשות בשטח מעורב, יחד עם נוחות למרחקים ארוכים - גם בכביש וגם בשטח.
Frameset
ערכת המסגרת של The Diverge עשויה מסגסוגת האלומיניום E5 של Specialized; הצינור למטה שלו הוא חלק גדול של פרופיל מעוגל של מסגרת שנועד לקדם קשיחות היכן שאתה צריך את זה, בעוד שהצינור העליון המשופע מעניק לאופניים גובה עמידה נמוך ומצריך צינור מושב קצר.
משולש אחורי קטן יותר מרובם מורכב מתומכי מושבים מסגסוגת מתרחבים ומשענות שרשרת קצרות בגודל 424 מ מ המעודדות העברת כוח יעילה כאשר אתה מוריד את הכוח.
קנה עכשיו מ-Evans Cycles תמורת £900
הנפה הארוכה של התושבת התחתונה מעניקה לחבילה יציבות כאשר מרכז הכובד של הרוכב מונמך.
מזלג קרבון מלפנים מחזיק את הגלגל עם ציר חוצה 12 מ מ (משמש גם מאחור), שנועד לבטל כל גמישות במערכת ההנעה ובעומס מלפנים.
הכבלים הפנימיים שומרים על הכל מפני נזקים (ומוסתרים מפגעי מזג האוויר, מה שמאפשר תחזוקה קלה יותר), בעוד שלמסגרת עצמה - למרות שחיקת צמיגים סטנדרטיים בקוטר כביש 30 מ"מ - יש מרווח גומי של עד 42 מ"מ, מה שמעניק הסט צדדיות רצינית אם סביר להניח שהרכיבה שלך תהיה יותר בשטח מאשר בכביש.
מתכננים לארוז אופניים? יש תושבות לשלושה כלובי בקבוקים, מתלים קדמיים ואחוריים, ומגני בוץ.
קבוצתי
במילים של Specialized עצמו, הם בחרו 'לשים את הדגש על אמינות ולא על רכיבים נוצצים'.
אז, הדיברג' מצויד בקבוצת Shimano Sora בקצה התחתון. עם זאת, השימוש בערכת שרשראות של Praxis 48/32 מעניק פיזור הגון של יחסי העברה לעבודות שטח או לשטח הרים יותר. בשילוב עם קלטת 11-32, התגברות על מכשולים הופכת לקצת יותר קלה ב-Diverge.
ערכת גימור
Specialized גם לא יצא נוצץ עם ערכת הסיום. זה בדרך כלל מחיר מסגסוגת, שנועד לעשות את העבודה.
לכן, גבם 110 מ"מ אוחז בסט של כידון סגסוגת 420 מ"מ עם ירידה רדודה, בעוד מוט מושב מסגסוגת 27.2 מ"מ משתרע מצינור המושב.
באופן מכריע, צינור המושב הקצר חושף אורך הגון של מוט המושב, המסייע לשיכוך רעידות מאחור.
אוכף המותג העצמי Toupe Sport של Specialized הוא מועדף רב שנתי - אוכפים הם תמיד עניין של העדפה אישית, אבל אנחנו חושבים שזה צריך להתאים לרוב החלק האחורי בגודל הממוצע.
גלגלים
חישוקי Alloy Axis Sport Disc עטופים בגומי Espoir Sport של Specialized.
בקוטר של 30 מ מ, הם לא מלאים במפרט 'הרפתקאות' וגם לא גומי כביש מהיר.
הם גם לא מצוינים במיוחד באף אחד מהמשטחים, מה שממליץ את הרושם ש-Specialized הציג בפניכם נקודת התחלה ולא עובדה מוגמרת.
The Espoirs יטפל בנסיעות נסיעה, ובמסלול המאובק המוזר, אבל לא יופיעו בצורה מבריקה בקצוות של שני קצוות הסקאלה.
הופעה ראשונה
הדיברג' הם אולי האופניים היחידים כאן שמרגישים הכי מזוהים לרוכב כביש.
צמיגי ה-30 מ מ שלו לא מרגישים כאילו אתה מתגלגל על כרכרה דיונה, וגם לא דריכה כבדה מדי, אז כשאנחנו מתגלגלים במורד כדי להתחיל את לולאת המבחן שלנו, הרושם המכריע הוא של רכיבה אופני כביש מתוחים מעט שממלאים אותך מיד בביטחון.
בדרך
ככל-סגול, הדיברג' מצא את מקומו. אם המבחן הזה היה מתמקד אך ורק בכושר הכביש או ביכולת השטח, זה היה סיפור אחר, אבל ה-Specialized הוא הולכת שוליים אמיתית.
גיאומטריה שממקמת אותו באותו מגרש כמו אופני הכביש הסיבולת Roubaix של החברה האמריקאית, שנבנו לנוחות ברכיבות ארוכות, מבטיחה שאתה נמצא בעמדה מוכרת.
אבל החיובי האמיתי במבנה האופניים הוא מערך ההילוכים שלהם. אם אתה לא מחפש להוציא כופר מלך על אופניים לכל מטרה, תצטרך לקבל כמה פשרות, אבל היחידות שאתה לוקח כאן הן קצת משקל נוסף וגלגל שיניים אחד פחות על הקסטה.
סורה בת תשעה הילוכים של Shimano יכולה לחטוף פגיעה ישירה מטיל נ ט ועדיין לעבור בצורה מהימנה.
מותאם למערכת שרשרת סופר קומפקטית 48/32 שהארכובה שלה מרגיש כאילו הם מגולפים מדולמן, יש יחסים לכל אירוע, אבל באופן מכריע הם לא סומכים על כך שיש לך ארבעים בגודל של כריס הוי. להניע את האופניים במעלה הגבעות.
הנוחות הן על השטח והן על שטח קל יותר מסופקת באופן מעורר התפעלות על ידי קצה אחורי תואם, אוכף הגון, מוט מושב עם גמישות מספיק, ועל ידי נטילת מעט אוויר מצמיגי Espoir.
ואם אתה רוצה לעשות לו קצת גיהנום בריצה הביתה, משולש המסגרת האחורית הקומפקטית נועד לאפשר בדיוק את זה, כשהוא קשיח מספיק כדי להישאר יציב כשאתה מניח את הפטיש.
Handling
כמות האחיזה הזמינה מצמיגי ה-30c המותאמים לאופני המבחן שלנו אינה עם הטובים ביותר, אבל זה לא מבחן אחיזה בקיצוניות של זווית רזה.
מה שאתה מקבל בדיברג' הוא אופניים שמאפשרים לך לעשות 75% ממה שאתה רוצה בביטחון מוחלט, בעוד שה-25% הנוספים (ריצה, טיפוס, חצויה וליפול על מסלולי חווה…) הם בונוס.
התהפך על מכסה ניקוז בזמן שאתה מנסה להוריד את הברך בנסיעה למרכז העיר ואתה מבקש צרות באספוארס - אבל הורד את הלחץ ב-10-15psi עבור שימוש עירוני, כביש אחורי ומסלולי רכיבה. מטפלים בך היטב.ראוי לציין שלא היה לנו שום דאגה לגבי ההתנגדות שלהם לנקב גם דרך הבדיקות שלנו.
RATINGS
מסגרת: מסגרת סגסוגת יציבה המיועדת לנוחות. 8/10
רכיבים: מוצק ואמין ולא נוצץ. 8/10
גלגלים: צמיגים וגלגלים הם גלגלים טובים לכל אורך הדרך. 8/10
הנסיעה: יציבה ונוחה על פני כל שטח. 8/10
זה אולי חסר מעט ריגושים אולטימטיביים, אבל ה-Diverge E5 Sport הוא בכל זאת אופנוע אופטימלי חזק ובעל יכולת.
קנה עכשיו מ-Evans Cycles תמורת £900
Geometry
| גודל | 54cm |
| משקל | 10kg |
| Top Tube (TT) | 549mm |
| Seat Tube (ST) | 473mm |
| Stack (S) | 577mm |
| Reach (R) | 378mm |
| Chainstays (C) | 424mm |
| זווית ראש (HA) | 71.8 מעלות |
| זווית מושב (SA) | 73.4 מעלות |
| בסיס גלגלים (WB) | 1007mm |
| BB ירידה (BB) | 85mm |
Spec
| Specialized Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Frame | Specialized E5 Premium Aluminium, FACT מזלג פחמן |
| קבוצתי | Shimano Sora |
| Brakes | דיסקים מכאניים של Tektro Mira |
| Chainset | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| קסטה | Shimano, 11-32t |
| ברים | טיפה רדודה מיוחדת, סגסוגת |
| Stem | מתמחה, סגסוגת |
| עמוד מושב | Alloy |
| גלגלים | Axis Sport Disc, צמיגים Espoir Sport 700 x 30 |
| אוכף | Body Geometry Toupe Sport |
| צור קשר | specializedconceptstore.co.uk |
