קרן חירום בסך 250 מיליון ליש"ט הוכרזה כדי לשפר את אפשרויות הנסיעה הפעילות עם תוקף מיידי
בשבת ה-9 במאי, שר התחבורה, גרנט שאפס, הכריז על חבילה של 2 מיליארד ליש"ט "ליצירת עידן חדש של רכיבה על אופניים והליכה" בבריטניה בתוך מגיפת הקורונה ומחוצה לה.
Shaps חשפה תוכניות לשים נסיעות אקטיביות במרכז אסטרטגיית התחבורה של ממשלת בריטניה עם תוכניות לטווח קצר ולטווח ארוך להגדיל את הנסיעות באופניים וברגל - כולל קרן נסיעות חירום של 250 מיליון ליש ט.
הממשלה אישרה ש'נתיבי אופניים קופצים עם מרחב מוגן לרכיבה על אופניים, מדרכות רחבות יותר, צמתים בטוחים יותר ומסדרונות אופניים ואוטובוסים בלבד' יהיו במרכז קרן החירום הזו, כשהעבודות כבר החלו ברחבי בריטניה.
250 מיליון ליש"ט יהוו גם חלק מההשקעה הגדולה יותר של 2 מיליארד ליש"ט בנסיעות אקטיביות שמטרתה 'לעודד יותר אנשים לבחור בחלופות לתחבורה ציבורית כשהם צריכים לנסוע, להקל על הרגלים בריאים יותר ולעזור לוודא רשתות הכבישים, האוטובוסים והרכבות מוכנות להגיב לעלייה עתידית בביקוש.'
עם זאת, חשוב לציין שההשקעה הזו של 2 מיליארד ליש"ט אינה כסף חדש, אלא הגל הראשון של השקעה רחבה יותר של 5 מיליארד ליש"ט ברכיבה על אופניים ובנסיעות באוטובוסים שעליה הכריזה המפלגה השמרנית בפברואר.
הקדמת התוכניות עולה בקנה אחד עם מאמץ של הממשלה להפחית את מספרי התחבורה הציבורית והמשתמשים במכוניות פרטיות למרות ההכרזה כי החל מהשבוע, עובדים שאינם יכולים לעבוד מהבית יעודדו לחזור ל- עבודה.
המטרה הרחבה יותר היא להכפיל את רמות ההליכה והרכיבה על אופניים עד 2025.
הנקודות העיקריות שנחשפו על ידי שאפס בסוף השבוע במסגרת הקרן של 2 מיליארד ליש ט:
השקעה בנסיעות אקטיביות לשעת חירום של 250 מיליון ליש"ט עבור שבילי אופניים קופצים עם מרחב מוגן לרכיבה על אופניים, מדרכות רחבות יותר, צמתים בטוחים יותר ומסדרונות אופניים ואוטובוסים בלבד שייושמו באנגליה עם תוקף מיידי
הממשלה תעבוד ישירות עם מנצ'סטר רבתי על פיתוח נתיבי אופניים מוגנים באורך 150 מיילים ולפיתוח 'מפת רכבת אופניים' עם Transport of London כדי להציע חלופה למערכת הרכבת התחתית
הנחיות סטטוטוריות במסלול מהיר מהממשלה המרכזית למועצות המקומיות, המורה להן להקצות מחדש שטחי כביש למספרים גדלים משמעותית של רוכבי אופניים והולכי רגל, כולל הסבה של חלק מהרחובות ל'נתיבי אוטובוס ואופניים בלבד'. כמו כן, יהיה לחץ למנוע את השימוש ב"ריצות עכברוש" היוממות
שוברים לתיקון אופניים כדי לעודד אנשים להשתמש באופניים ישנים שיכולים לשמש להובלה וכן שיפורים במתקנים לתיקון אופניים
הקדמה ניסיונות של קטנועים חשמליים להשכרה כדי להגדיל את אפשרויות התחבורה הירוקות בערים העמוסות
פיתוח אפליקציות חכמות לייעוץ לנוסעים בנוגע ליכולות התחבורה
Schapps אישרה גם כי אסטרטגיית השקעות מעודכנת ברכיבה והליכה תשוחרר הקיץ, עם צעדים מעמיקים יותר כדי להגיע ליעד זה של הכפלת מספרי הרכיבה וההליכה עד 2025.
חלקים מהאסטרטגיה הזו כבר נחשפו, כולל הקמת מפקח ופיקוח לאומי לרכיבה על אופניים והליכה, סטנדרטים גבוהים יותר של תשתית קבועה ברחבי אנגליה, המאפשרים לרופאי משפחה לרשום רכיבה על אופניים ופעילות גופנית, ופיתוח תקציבים ארוכי טווח עבור רכיבה על אופניים והליכה בדומה לכבישים.
'במהלך המשבר הזה, מיליוני אנשים גילו את הרכיבה על אופניים - בין אם לצורך פעילות גופנית ובין אם כאמצעי לתחבורה בטוחה ומרוחקת חברתית. אמנם אין שינוי בהודעת "הישאר בבית" היום [זה שונה מאז ל"הישאר ערני"), כאשר המדינה אכן תחזור לעבודה, אנחנו צריכים שהאנשים האלה יישארו על האופניים שלהם ויצטרפו עוד רבים. ", אמר שאפס בהצהרתו.
'אחרת, כאשר קיבולת התחבורה הציבורית מוגבלת מאוד בשלב זה, הרכבות והאוטובוסים שלנו עלולים להיות צפופים והכבישים שלנו יהיו תקועים - ולעצור שירותי חירום, עובדים קריטיים ואספקה חיונית.
'אנחנו יודעים שמכוניות ימשיכו להישאר חיוניות עבור רבים, אבל כשאנחנו מסתכלים אל העתיד עלינו לבנות מדינה טובה יותר עם הרגלי נסיעה ירוקים יותר, אוויר נקי יותר וקהילות בריאות יותר.'
בנוסף לכך, Schapps הכריזה על קמפיין חדש לצד תלבושת הרכיבה המקצועית Team Ineos - getpedalling - כדי לעודד את החדשים לרכיבה על אופניים.
'אם אי פעם היה זמן טוב לעלות על האופניים שלך, זה עכשיו', אמר מנהל Team Ineos, סר דייב בריילספורד.
'אתה תעזור להוריד לחץ מהתחבורה הציבורית. אתה תשמור על הבריאות שלך. אתה תשמור על בריאותם של אחרים ותעזור לסביבה. בואו כולנו נתחיל לדווש ונעזור לבריטניה בדרך להחלמה.'
בתגובה להודעות מהממשלה, מנכ ל Sustrans Xavier Bruce בירך על ההשקעה והדגיש את ההשפעה הרחבה יותר שיכולה להיות לעדכוני התשתית האלה.
'אנו מברכים על ההתחייבות המיידית של ממשלת בריטניה בסך 250 מיליון ליש ט עבור שבילי אופניים מוגנים חדשים, הרחבת מסלולים ולתמוך ברחובות נטולי מכוניות, רכיבה על אופניים, אוטובוס והליכה כדי לאפשר ריחוק חברתי בזמן שאנו להתחיל לצאת מהסגר,' הסביר ברוס.
'מערכות התחבורה הציבורית הן חיוניות אך לא יוכלו לפעול בתפוקה מלאה למשך זמן מה בגלל ריחוק חברתי. הערים והעיירות שלנו לא יכולות להתמודד עם הנסיעות המוגברות של מכוניות פרטיות שזה עלול לגרום. במקום זאת, עלינו להגביר את ההליכה והרכיבה על אופניים. זה לא יעזור רק בריחוק חברתי. זה יעזור בהתמודדות עם משבר האקלים, זיהום האוויר ובריאות הציבור, ויפחית את הנטל על NHS שלנו.
'המימון הזה הוא צעד ראשון שמאפשר ליותר רשויות מקומיות להפעיל אמצעים זמניים כדי שיותר אנשים יוכלו להסתובב בבטחה ובאופן אקטיבי כשאנחנו יוצאים ממשבר קוביד-19.
'2 מיליארד ליש ט המלאים שהוכרזו להגדלת ההליכה והרכיבה על אופניים בטווח הארוך, עם תוכנית לתמוך במימון זה שצפויה ביוני, הם הצעד הבא בסיוע ביצירת שינוי אמיתי לטווח ארוך בדרך אנחנו מסתובבים בעיירות ובערים שלנו ויש להשתמש בהם גם כדי לתמוך ברוכבי אופניים חדשים וחוזרים להתרגל שוב לרכיבה.'
מה בעצם אומרות ההודעות האלה?
מדיניות הממשלה שהוכרזה בסוף השבוע נועדה לגרום ליותר אנשים לרכוב על אופניים לתחבורה, ולא רק לספורט או לפנאי.
למרות שגידול במספר הרוכבים על אופניים לעבודה ולתחבורה כללית ללא ספק יראה גידול במספר הרוכבים על אופניים אז כתחביב, לסבבי ההשקעות האחרונים הללו תהיה השפעה מועטה על אלה הרוכבים על אופני כביש בסוף השבוע, דרך אנגליה הרבים. נתיבים כפריים.
זה לא דבר רע, חשוב, שכן מדובר בביצוע שינויים דוריים גדולים באופן שבו אנו מטיילים כחברה, בתקווה לתרום לכוכב לכת ירוק יותר, למערכות תחבורה ציבורית פחות צפופות ולאומה פעילה יותר. כמו גם רחובות בטוחים יותר בזכות פחות מכוניות.
מאז הסגר החברתי שהוטל במארס כדי לסייע במאבק בהתפשטות נגיף הקוביד-19, רמות הזיהום צנחו ב-60% באזורים כאשר ערים גדולות כמו לונדון חושפות את רמות האוויר הנקיות ביותר מזה עשרות שנים. עם אנשים שעובדים מהבית, או למרבה הצער חווים חופשה, הריאות של כמה מהאזורים העירוניים הגדולים ביותר בבריטניה החלו להתאושש.
עם זאת, כשצריך להחזיר את הנורמליות בשלב מסוים, שרים מבקשים מתעשיות מסוימות לחזור לעבודה וללא חיסון לנגיף, כלומר התרחקות חברתית תישאר, הדחיפה הפתאומית הזו לקראת נסיעות אקטיביות נחשבת כתשובה, תיקון למניעת שיא שני תוך כדי 'לזוז' הכלכלה וככל הנראה למרכז כל תוכניות הממשלה.
לכן, מטבעם של הבעיות הגדולות ביותר עם עומס בכבישים וצפיפות התחבורה הציבורית, אנשים כמו לונדון ומנצ'סטר יהיו בלב ליבה של קרן הנסיעות לשעת חירום.
הכסף עבור המדרכות הרחבות יותר, שבילי האופניים המופרדים, הצמתים הבטוחים יותר יועברו מחוץ לקינגס קרוס ולא לכבישי A דרך קטרינג או קידרמינסטר, כי בסופו של דבר, שם השינוי יורגש בצורה החדה ביותר.
בעיירות קטנות יותר, בעוד שחלקן עשויות להכניס שבילי חירום לאופניים, הסבירות היא שהשינוי יורגש ככל הנראה על ידי ההסבה הפוטנציאלית של חלק מהכבישים ל'נתיבי אופניים ואוטובוסים בלבד', הכנסת שוברים לאופניים תיקונים והתוכניות ארוכות הטווח המיועדות לשנת 2025.
ובאשר לאלה שכבר רוכבים על אופניים, בעיקר לספורט ופנאי, שינויים מיידיים צפויים שלא להבחין אלא אם כן אתה גר באזורים העירוניים העמוסים הנ ל.
עם זאת, מה שיכול להיות ההשפעה של הכרזות אלו הוא שינוי חברתי לאופן שבו רכיבה על אופניים נתפסת עם פוטנציאל אמיתי לבטיחות טובה יותר בכבישים והסכמה רחבה יותר לכך שהכביש מיועד ליותר מאשר רק למיעוט כלי רכב מנועי.
