אומן על ידי אוגו דה רוזה, ועם עבודתו הוכחה במעגל הקאירין היפני, נאגאסאווה היא אגדה של בניית מסגרת
מסורת והנימוס הם גדולים ביפן. אתה מוותר על הכיסא שלך; אתה לא מפריע; אתה מכין תה בצורה נכונה; אתה משתמש בתוספת לרוטב סויה; אתה חולץ את הנעליים שלך בפנים; אתה משתחווה בדייקנות.
למעשה, הפרטים של מה שיש ומה לא תקין באיים האלה יכולים בהחלט להיות עמוקים יותר מהאוקיינוס השקט שבו הם יושבים. אבל עבור נגאסאווה-סאן (מר יושיאקי נגסאווה, כלומר - כבוד חשוב כמובן) אולי עצם ההתרסה שלו נגד המסורת היא שאפשרה למסגרות שלו לשלוט במעגל הקאירין היפני האגדתי, ולצבור כבוד בכל העולם.
זה מבית מלאכה לא בולט ברחוב פרברי שקט בשולי אוסקה שהוא עוסק במלאכתו. כל מה שמבדיל את מקום העבודה הצנוע שלו משטח המגורים שמסביב הוא מדבקת צינור מוגדלת בסכמת הצבעים החתומה שלו כתום-כחול מטויחת בפתח. ואולי חוסר הראוותנות הזה משקף את האלגנטיות הפשוטה והמאופקת של הפלדה; החומר שבעזרתו בנה נאגאסאווה תמיד את המסגרות שלו - והמוניטין שלו.
שוליית המכשף
'אולימפיאדת טוקיו ב-1964 הייתה מה שבאמת עורר את העניין שלי ברכיבה על אופניים', אומר נגסאווה לרוכב האופניים. זו הייתה הפעם הראשונה שראיתי מירוצים אמיתיים, וזו הייתה נקודת ההתחלה של כל מה שעשיתי מאז. אחרי זה התחלתי לרוץ, ובאירוע הגדול הראשון שלי מישהו המליץ שאם אני מעוניין להמשיך ברכיבה אז אצטרף לאוניברסיטה שלו, ולמועדון הרכיבה שלה.'
היה זה דרך חבר במועדון הרכיבה על אופניים של אוניברסיטת ניהון שמכונאי אופניים כבשו לראשונה את נגסאווה הצעירה. אחד הבכירים היה מנוי למגזין המירוצים הצרפתי Cyclisme, וכך יכולתי לקרוא על הטור דה פראנס, הג'ירו ד'איטליה ועל מכונאי אחד שהיה מכין את האופניים לעשרה רוכבים בכל ערב. פעם לקח לי כל הלילה להכין ולהרכיב את האופניים שלי למירוץ, אז זה לא היה מובן לי. אבל במקום רק לשאול כל אחד איך אפשר לעשות את זה, הבנתי ששם ואז אני חייב ללכת ולראות בעצמי.'
לאחר קשר עם נבחרת איטליה במהלך האולימפיאדה, הפדרציה היפנית ארגנה ששני רוכבים יפנים ייצאו לאימון ומירוצים באיטליה. 'וכשהם ביקשו ממני ללכת איתם בתור מכונאי', הוא אומר, 'הסכמתי מיד'
הילד בן ה-22 הגיע לרומא ב-1970 ולא בזבז זמן בלהשליך את הרשת שלו אל מעבר למחוזות הקליקה היפנית. "אליפות העולם הייתה בלסטר באנגליה באותה שנה", אומר נגסאווה ממהדורת המירוצים המוטוריים של Mallory Park.
'הייתי שם בתור מכונאי עם הצוות היפני, ופגשתי את Sante Pogliaghi (מאופניים של Pogliaghi - עכשיו בבעלות באסו), שהיה המכונאי האיטלקי. הוא הזמין אותי לעבוד בחנות שלו במילאנו.'
מבוא של 18 חודשים לבניית מסגרות ומכניקה עם פוגליאג'י הוביל בסופו של דבר להתלמדות של ארבע שנים אצל אוגו דה רוזה האגדי, וזה היה תחת הכנף של דה רוזה שנגאסאווה החל לעשות את שמו.
'נגאסאווה בא אלי ואמר שהוא רוצה ללמוד', אומר אוגו דה רוזה, כיום בן 80, לרוכב האופניים. הייתי צריך עובד ולכן בחרתי בו. הוא היה חזק, ועבד קשה כל יום.'
אנקדוטה אחת מרמזת באופן רומנטי שדה רוזה ביקש פעם מהשוליה החדש שלו לבנות מסגרת עבור אדי מרקס, שצוות מולטני שלו רכב על אופני דה רוזה. 'איך?', כביכול שאל נאגאסאווה. 'כמו מנחה לאלים', באה התשובה.אבל מלבד אגדות, זו הייתה התקופה שבה למד נאגאסאווה את מקצועו, ועם הזמן מוסר העבודה היפני החזק הוא שיזכה אותו בהפסקה שלו.
'הייתי באליפות העולם במסלול ב-1975 עם נבחרת החובבים היפנית", הוא נזכר, "ואחד מחברי צוות הספרינט המקצועי של יפן נפל ושבר את אופניו. הצוות שלנו השתמש במסגרות שיוצרו בדה רוזה, והיה לנו חילוף, אז הצעתי אותו. הוא הגיע למקום השלישי - הפעם הראשונה שרוכב אופניים יפני עלה על הפודיום - וכך כשחזרתי ליפן ב-1976 אנשים ידעו את שמי. הם אמרו שאם אני מכין מסגרות, הם יזמינו אותם. אז התחלתי.'
החזרה הביתה
'במקרה הכרתי כמה אנשים טוב מאוד בסצנת ה-keirin, אז הרעיון הראשוני שלי היה שאני אעשה מסגרות עבור רוכבי keirin מקצועיים, ואז איכשהו למכור אותם.
סצנת ה-keirin היפנית מפורסמת בזכות הדיוק שבה הציוד חייב לציית לכללים. אבל זו לא הייתה בעיה עבור נגסאווה.הקמתי את הסדנה החדשה שלי לאחר שיצרן חלקי אופניים מקומי, סוגינו, פינה לי קצת מקום. אחר כך עיצבתי ובניתי את המסגרת הראשונה שלי, הצגתי אותה להסמכה במאי וקיבלתי הסמכה ביולי.'
זו המשמעות של ההימורים בספורט ביפן שהוא מעצב את אופן הפעולה של הטקטיקה, איך רוכבים מקיימים אינטראקציה, איך
הציבור צופה, וכיצד מוסדר הציוד. כדי שההימורים יהיו הוגנים, התחרות חייבת להיות מנו-א-מנו טהורה, ולכן האופניים חייבים להיות כמעט מוחלטים באחידותם.
בימים אלה אראיה, ברידג'סטון, רנשו, ניטו ופוג'י הם כולם שמות מותגים רגילים שניתן למצוא המעטרים את משטחי הפלדה והסגסוגת המלוטשים של ציוד קיירין מסורתי. בין אם זה אוכפים, גבעולים, חישוקים או מסגרות, הכל חייב להיבדק בקפדנות לפני שהוא מקבל את חותמת האישור של NJS (Nihon Jitensha Shinkōkai הוא הגוף המנהל של הספורט), אשר על מסגרות Nagasawa נמצא על המרכב התחתונה של מעטפת התושבת התחתונה.אבל למרות כל האחידות הזו, עדיין יש מקום למצוינות, ובדרגים הגבוהים של מירוצי הקיירין המקצועיים שום דבר לא נראה יותר, או נערץ יותר, מאשר מסגרת של Nagasawa.
שורשי העליונות הזו מגיעים רק לשנת העסקים השנייה שלו. עם הסכם Plaza Accord משנת 1985 שעדיין לא נכנס לתוקף על הין הפחת, ופורמט המירוצים של keirin נהנה מפריחה שלאחר המלחמה ביפן, שילוב של השקעת הון מהירה ואתלטיות שהולכת ומשתפרת גרם לכך שרוכבי המסלול היפנים הפכו לשמות מוכרים.
'בשנת 1977 היו שני רוכבים יפנים בגמר אליפות העולם בספרינט במסלול בוונצואלה', אומר נגסאווה. שניהם רכבו על מסגרת של נגסאווה, אבל הרוכב שזכה בזהב היה קואיצ'י נאקאנו. זו הייתה תחילת מלכותו הנפלאה.'
Koichi Nakano נתפס כאחד מיצוא מרוצי המסלולים הגדולים ביותר: בוגר בית ספר Japan Keirin שהפך לרוכב מסלול, שתואר העולם שלו ב-1977 היה הראשון מתוך עשרה רצופים על גבי מסגרות Nagasawa.הוא היה דמות בולטת במהלך שנים של שגשוג במעגל הקירין המקומי, ומעמד הסלבריטאי המתפתח שלו לא אבד גם על המכונאי הראשי שלו.
'ההצלחה באליפות העולם עשתה את השם של נגסאווה,' מאשר האיש עצמו. זה נתן לנו מוניטין שהמסגרות שבנינו מספיק טובות לשימוש בתחרויות בינלאומיות. קיבלתי זרם מתמיד של פניות והזמנות לאחר מכן.'
ועידת ספיגה
ההזמנות שלו אכן מיועדות כמעט אך ורק לרוכבי קירין מקצועיים; האופי המותאם של כל מבנה, וצוות של שניים בלבד (בנו, טאקאשי, חונך בשקט) פירושו שהייצור מוגבל ל-150 אופניים בלבד בשנה. אבל מה זה שממשיך לפתות את קבוצת הספורטאים המובחרים הזו, כמעט 30 שנה אחרי שלטונו של נאקאנו, לבוא לדפוק על הדלת הצנועה של נגסאווה?
'ביפן, המסורת תמיד הייתה שמתקבלות הזמנות למסגרות עם גדלים וממדים ספציפיים של חלקים שכבר נקבעו, כשהאופניים בנויים לפי הבקשה הספציפית הזו,' אומר נגסאווה ומסביר עד כמה תהליך בניית האופניים הפך לפורמלי. להיות ביפן.אבל נגסאווה עושה דברים אחרת, והשיטות הלא שגרתיות שלו הן שהופכות את האופניים שלו לכל כך ידועים.
'אם לקוח היה הולך לבונה אופניים אחר,' הוא אומר, 'הם יצטרכו לספר לו את המפרט של כל חלק - זוויות, אורכים; הכל חייב להיות מפורט. הלקוחות שמגיעים אלי פשוט מספרים לי את מידות הגוף שלהם ואומרים, "תעשה לי אופניים". המטרה שלי היא ליצור את האופניים באופן ספציפי לצרכי הלקוח, אבל על סמך הרעיונות שלי.'
שיטה זו דורשת מידה של כבוד מקהל הלקוחות שלו והערכה על ניסיונו לאורך חייו. הם צריכים
סמוך על כך שנגאסאווה מכיר את הצרכים שלהם טוב יותר מאשר הם עצמם.
‘על ידי הסתכלות על הרוכב, אני יכול להמליץ עליהם, ולעצב אופניים שיתאימו.’ היכן שמתחריו עוקבים אחר דיוק והיגיון, נגסאווה עוקב אחר החושים שלו, האינטואיציה שלו. זה משהו מעבר למחוזות המוחשיות - ולא בפעם הראשונה ברכיבה על אופניים, זו אסטרטגיה שעבדה.
'יש הרבה דיבורים על חומרי הצינורות השונים; קשיח יותר, עובי דופן דק יותר, פלדה כרומולי. הכל הולך לכיוון של הפחתת משקל. אבל הדרך שלי היא בכיוון ההפוך.'
והאתגר התמידי הזה של החוכמה הקונבנציונלית הוא שסימן את הקריירה שלו, החל מהכנסת צינורות עם תחתית אחת, שהפכה מאז לחומר הרצוי ב-keirin היפנית, ועד לשינוי ממדים מוכרים בחיפוש אחר אגרסיבי יותר עמדות רכיבה; או ייצור בקפידה של קונכיות תושבת תחתון משלו, זיזים מותאמים אישית ונשירה - רכיבים שבונים אחרים יחטפו בשמחה מפס ייצור. ערפול נוסף שנמצא בבית המלאכה של נגסאווה הוא הג'יג המפורסם שלו לבניית מסגרת 'זקוף', לפיו הוא מחבר צינורות יחדיו באמצעות מכשיר תוצרת בית שמשעין את המסגרת בצורה אנכית - בניגוד לשכיבה שטוחה על משטח להרכבה כפי שהמסורת תמיד הכתיבה.. לאור חוסר אורתודוקסיה שכזו, העובדה שנגאסאווה עובדת רק בלילה אינה זקוקה להערה נוספת.
'כיום יש כל כך הרבה סוגים שונים של צינורות. בוני מסגרות אחרים מצווים להשתמש בזה, להשתמש בזה, ולכן מרגישים מחויבים לקנות אותם ולהשתמש בהם", אומר נגסאווה - רמז לטרוניה שרק נראה לעין. "אין לנו הרבה סוגים שונים של צינורות, אבל אני בוחר וממליץ על הצינור שיתאים לאותו לקוח. הצינורות שבהם אני משתמש הם אותם צינורות שבהם השתמשתי במשך 30 או 40 שנה", הוא מסביר את החומר שבחרו - ערכות הצינורות מס' 1 ומספר 2 של ענקית הפלדה היפנית Tange. עם זאת, עבור מיעוט מסגרות הכביש בבית המלאכה שלו, נעשה שימוש בצינורות קולומבוס SL, כמחווה הולמת לעבר האיטלקי שלו.
'כעת קרבון הופך יותר ויותר פופולרי, ישנם רוכבי קיירין יפנים רבים שמשתמשים באופני כביש קרבון [כדי להתאמן]. אבל אני גם מקבל הרבה לקוחות שמתרחקים מפחמן, ומחפשים מסגרת פלדה חזקה. טוב לחזור ליסודות - לפחות זה מה שאני חושב בכל מקרה.'
מסגרות פלדה הן אכן בסיסיות; הצינורות הנקיים, העגולים והמעשיים שלהם נקיים בצורה נעימה מראוותנית, קליניים בדייקנותם ומתפקדים בצורה אלגנטית. זו הסיבה שהם נשארים הסטנדרטים במירוצי הקיירין היפניים, ואפשר לראות אותם כמשקפים גינונים חברתיים יפניים בכלל.
נגאסאווה אכן נוגעת לעצם טבעה של הפלדה. בעין חכמה של אומן איטלקי ובסקרנות של חניך לכל החיים - ועבודה בגישה הוליסטית - הוא יוצר את המסגרות שלו, הנחשבות על ידי אוגו דה רוזה
עצמו להיות 'קלאסיקה'.
