אוסטרלי זעיר מהיר מדי עבור Viviani, Groenewegen, Sagan בסוף שלב 16 ב-Nimes
קיילב יואן (לוטו סודאל) עקף את אליה ויויאני (Deceuninck-QuickStep) כדי לזכות בשלב 16 בטור דה פראנס 2019, לולאה של 162 ק מ שמתחילה ומסתיימת בנים.
יואן הגיע מרחוק כדי לשפץ כמעט את כל יריבי הספרינט שלו ב-300 מ' האחרונים כדי לתבוע את ניצחון השלב השני שלו במירוץ. ויויאני סיימה במקום השני, לפני דילן גרונואוגן (ג'מבו-ויסמה) ופיטר סאגאן (בורה-הנסגרוהה).
היום שאחרי יום המנוחה השני מעולם לא נראה כמו קרב בין הספרינטרים, כשאנשי ה-GC והסגנים שלהם שמחים להתחבא בגלון ולשמור את כוחם לשלבים הקשים יותר שיגיעו בהמשך. בשבוע.
ג'וליאן אלאפיליפה (Deceuninck-QuickStep) שומר על היתרון הכללי שלו בדקה 35 שניות על פני ז'רינט תומאס (צוות Ineos), כאשר גם שאר הטופ 10 נותרו ללא שינוי.
איך זה התפתח
לאחר יום מנוחה שני שהרוויח היטב, 163 הרוכבים הנותרים בטור דה פראנס 2019 חזרו שוב לאוכף כשנותרו רק שישה שלבים לפני המערכה האחרונה של המירוץ בשאנז אליזה ביום ראשון.
עם שלישיית שלבים אלפיניים שמחכים בהמשך השבוע, בתוספת שלב הרים בינוני פוטנציאלי מחר, הלולאה השטוחה של היום סביב 177 ק מ סביב נים הציגה הזדמנות עבור הספרינטרים לנצח, או אולי שלב מתוזמן היטב אם הכוכבים יישרו קו.
עבור כל השאר, החום המעיק והפוטנציאל להתפצלות שנגרמו כתוצאה מהרוח המתגברת בהתמדה הציגו את האתגרים הסבירים הגדולים ביותר.
הדרך הייתה די רגועה מההתחלה, וההפסקה העיקרית של היום הגיעה יחד במהירות, עם קבוצה של חמישה שהחליפו את זרועם בחיפוש אחר ניצחון בשלב: אלכסיס גוג'ארד (AG2R), לוקאס ויסניובסקי (CCC), סטפן רוסטו (קופידיס), פול אורסלין (טוטאל אנרג'י) ולארס באק (דאטה ממדים).
בקצב של ג'מבו-ויסמה ולוטו סודאל, לעומת זאת, הפלוטון שמר על החמישייה ברצועה קצרה, ולעולם לא אפשרו ליתרון לעבור הרבה מעבר לשתי דקות.
אחרי שעה של רכיבה הייתה פחד קל עבור מנהיג Team Ineos, ג'רינט תומאס, כאשר הוא איבד שליטה דרך עיקול יד ימין ופגע בסיפון. עם זאת, הוא לא נסע במהירות, ומלבד כמה שריטות חדשות ברגל ובמרפקו השמאלית, הוא הצליח להמשיך ללא פגע והולך במהירות חזרה אל תוך הפלוטון על ידי כמה חברים לקבוצה של Ineos.
החמישייה מלפנים המשיכו להילחם במשחקי, אבל הפער נוהל במומחיות על ידי אלה שמאחוריו, ולמהלך מעולם לא נראה שיש סיכוי קלוש להישאר פנוי.
מאז זה היה רק עניין של ניהול הפער ולעבור את התנועות עד שהגיע הזמן המתאים לביצוע הקאץ'. למעשה, הפעולה היחידה הראויה לציון הגיעה עם 25 ק מ לסיום, כאשר למרבה הצער, ג'ייקוב פוגלסאנג של אסטנה, שפתח את היום ה-9 בכללי, נטש את המירוץ בעקבות התרסקות.
התפיסה בוצעה בסופו של דבר עם פחות מ-3 ק מ לסיום, מה שהותיר לצוותי הספרינטרים מספיק זמן כדי להעמיד את הרכבות שלהם למקצת המטורפת עד הסיום.
