סיבות מרכזיות לתאונות רכיבה, כיצד להימנע מהן וכיצד, אם תצטרך, תוכל להתרסק בסטייל
אף אחד לא יודע כמה זמן אחרי המצאת האופניים הראשונים קרתה תאונת הרכיבה הראשונה, אבל אתה יכול להיות די בטוח שזו הייתה כמעט מיד. כל מי שרוכב על אופניים יודע שירידה או התנגשות במשהו בשלב מסוים היא כמעט בלתי נמנעת. למעשה, יש אפילו כמה לולנים שעבורם הסכנה הפנימית של רכיבה על אופניים היא בדיוק מה שעושה את זה כל כך מושך. לא שמישהו באמת אוהב להתרסק, כי התרסקות זה כואב. לפעמים הרבה.
אז מה אתה יכול לעשות כדי למזער את הסיכויים שלך לשפוך? וכשאתה כן נופל בהכרח, מהי הדרך הטובה ביותר למזער את מספר העצמות שאתה עלול לשבור? הנה סקירה של הסיבות הנפוצות ביותר להתרסקות, עם כמה עצות מוצקות לגבי מה שאתה יכול לעשות כדי לשמור על עצמך כמה שיותר בטוח…
פניות פורענות
איך זה קורה
כל עוד אתה לא שיכור, טיפש או לקוי ראייה, רכיבה על אופניים בקו ישר היא דבר די בטוח לעשות. עם זאת, פינות מציגות את רוכבי האופניים בסיכון גבוה בהרבה. הסיבות הן רבות ונעות מפגיעה בפינה מהר מדי, ועד למשטח הכביש רופף מדי או רטוב מדי.
איך להסיט את זה
זה נשמע ברור אבל תראה לאן אתה הולך. שמור את הראש למעלה והסתכל הכי רחוק שאתה יכול דרך הפנייה, מצא נקודת מיקוד והיצמד אליה. תופתעו כמה שליטה זה ייתן לכם. אם הוא רטוב, לעולם אל תבלום בזמן שאתם בפינה עצמה. הפסיקו לדווש כשאתם רואים את הפינה מתקרבת והקטינו את הבלמים שלכם בעודכם בקו ישר כדי להוריד את המהירות. כשאתה עובר את הפינה, אל תפחד להטות את האופניים פנימה, זכור שהדוושה שלך תהיה הקרובה ביותר לעיקול במצב השעה 12 כדי להימנע מפגיעה בו על הכביש.השענת האופניים פנימה כך תוך העברת המשקל לאחור על האוכף תעזור לתת לגלגלים שלך אחיזה רבה יותר. אם אתה רוכב על כבישים רטובים, אתה יכול גם להוציא מעט אוויר מהצמיגים שלך - אז אם אתה בדרך כלל רץ על 100psi, נסה לרדת ל-90psi. זה יגדיל את כמות הגומי על הכביש, וכתוצאה מכך אחיזה רבה יותר.
איך למזער את ההשפעה
אם אתה מרגיש שהאופניים מחליקים מתחתיך תוך כדי פינה, עמוד בפיתוי להושיט את היד כדי לשבור את הנפילה שלך. עשה זאת, וסביר להניח שפשוט תשבור את פרק כף היד או הזרוע שלך - משהו שסביר שיגרום לפה שלך לומר "אאוץ'!" במקום זאת, נסו לגלגל את הגב לכיוון פני הכביש, כך שחלק גדול ככל האפשר מגופכם יוכל לספוג את הפגיעה. ודא שאתה תוחב את הסנטר לתוך החזה שלך בזמן שאתה עושה זאת. גם אם אתה לובש מכסה רכיבה על אופניים של מאתיים לירות, עם טכנולוגיית MIPS מהודרת, התחיזה הזו תעזור להגן על החלק האחורי של הראש שלך, שהוא חלק מהגוף שלך שפגיע במיוחד לפציעה חמורה בנפילה.
רכיבה צרה
איך זה קורה
אם השרירים שלך מתוחים מדי, כל תנועה שאתה עושה היא נוקשה ומוגזמת. התגובות שלך יהיו איטיות יותר כתוצאה מכך, וכאשר תגיב, כל תנועה שתעשה תוגבר, מה שעלול ליצור סכנות משלה, במיוחד בעת רכיבה בחבילה.
איך להסיט את זה
התאמת אופניים נכונה תעזור - נוחות יותר תגרום לך להיות רגועה יותר. תרגול יוגה ופילאטיס יעזור גם ליציבה, גמישות וזריזות.
איך להפחית את ההשפעה
אם אתה כבר על האוכף ויכול להרגיש שאתה מתוח, השב ולחץ את הכתפיים שלך כלפי מעלה, החזק לשלוש שניות ואז שחרר, תוך כדי נשימה חזקה. לאחר מכן נסה לגלגל את הצוואר שלוש פעמים שמאלה ושלוש פעמים ימינה, ולנער את הידיים.ודא שאתה מערבב גם את תנוחת היד שלך, כדי למנוע הישארות שפופה בעמדה אחת יותר מדי זמן.
סכנה קדימה
איך זה קורה
דרכים במדינות מפותחות הן פלאי העידן המודרני. אבל הם יכולים גם להיות זרועים בזבל, מפולפלים במהמורות או משטחי החלקה על קרח בגלל מזג אוויר גרוע. התוצאה היא שאפילו הרוכב הערני ביותר יכול לפעמים למצוא את עצמו תופס נואשות את הבלמים בעצירת חירום.
איך להסיט את זה
אם אתה רוכב בחבילה, המקום הבטוח ביותר לרכיבה הוא בחזית, שם יהיה לך את הסיכוי הטוב ביותר לראות את הסכנות מלכתחילה. אם אתם באמצע החבילה, חפשו למעלה באופן קבוע, ובדקו את הרוכבים שלושה עד חמישה מקומות לפניכם.
אם אתה מרגיש צורך לטרוק את העוגנים, שים לב ש-70 אחוז מעוצמת הבלימה שלך מגיע מהבלם הקדמי שלך. פיזיקה פשוטה אמורה לומר לך שאם תפגע בבלם הקדמי שלך חזק מדי, החלק האחורי של האופניים יתרומם ואתה עלול למצוא את עצמך מתהפך על הסורגים.כדי להימנע מכך, אל תתפוס את הבלמים, סחט אותם (באופן אידיאלי כ-60 אחוז מהעבודה צריך להיעשות על ידי הבלם הקדמי, 40 אחוז על ידי הבלם האחורי) והעבר את משקלך על הגלגל האחורי על ידי החלקת הישבן. להוריד את האוכף שלך.
איך לרכך את ההשפעה
אם אתם בקבוצה ואתם יכולים לראות ערימה מתפתחת, התמקדו במציאת מוצא או דרך הצרות שלפניכם - או אפילו מקום רך לנחיתה, אם זה מגיע לזה. אם אתה כן מוצא את עצמך עובר על הסורגים, ולא מצליח לייצר ביטול קליפ בסגנון מטריקס ולקפוץ מעל הסורגים, הימנע מהפיתוי לשחרר את האופניים ולהוציא את הידיים לפניך כדי לשבור את הנפילה שלך. במקום זאת, כמו בנפילה בעת פנייה, עליך לשאוף להתכופף ולהתגלגל החוצה מהצד השני של ההתרסקות, כאשר החלק העליון של הכתפיים שלך יפגע באופן אידיאלי קודם על פני הכביש. כן, אנחנו יודעים שזה נשמע קצת ג'ייסון בורן אבל זה ייתן לך סיכוי טוב יותר לפזר את האנרגיה של התאונה, תוך הימנעות מהשפעה על כל חלק בודד בגוף.בנוסף, זה ירשים את כל מי שיראה את זה!
חפיפה
איך זה קורה
ברכיבה קבוצתית, אפשר לגלגל הקדמי שלך לחפוף לגלגל האחורי של הרוכב שלפניך ותיצור סכנה פוטנציאלית גם לך וגם לרוכבים מאחוריך. על ידי צמצום כמות הזמן והמרחב שתצטרך להגיב לכל תנועה בלתי צפויה שהוא או היא עלולים לעשות, אתה מסתכן בהתנגשות בצמיגים איתם. וזה לא ייגמר טוב בשבילך.
איך להסיט את זה
שלוש מילים פשוטות - אל תעשה את זה. הכנס למוח שלך שחפיפה היא אחד הפשעים הנתעבים ביותר של רכיבה על אופניים. אם רוכב אופניים מולך פתאום משנה את הקו שלו כשאתה חופף איתם גלגלים, סביר להניח שתצא לטוס, ויש סבירות גבוהה שתוציא מחצית מהחבר'ה הרוכבים מאחוריך בתהליך.אז אם אינך רוצה לסיים בתחתית ערימה גדולה של גלגלים ואנשים כועסים, שמור מרחק מאחורי הרוכב שלפניך או משמאלו או מימין, אך לא ישירות מאחוריהם.
חפיפה מתרחשת לעתים קרובות בגלל חוסר ריכוז, אז שימו עין על החפיסה שלפניכם וחפשו סימנים לכך שהיא עשויה להאט. אפילו מקצוענים מנוסים יכולים להתקלקל בזה - בטור דה פראנס של 2011, אלברטו קונטאדור נחל נפילה לאחר שחיפף גלגלים עם ולדימיר קרפטס במהלך שלב 9 של המירוץ, והוא די טוב! אז שמור על השכל שלך, לא מעט כאשר החפיסה מתקרבת לפינה ותאט באופן טבעי. שימו לב, גם רוכבים אחרים לפניכם חופפים. אם אתה רואה את זה קורה, נסה להזיז את החלק החיצוני של החבילה למעלה כדי להקדים את הסכנה הפוטנציאלית.
איך למזער את ההשפעה
אם אתה פוגע בצמיגים, הימנע מהפיתוי לתפוס את שני הבלמים שלך באימה צרופה. במקום זאת, שחרר את הבלם האחורי שלך, והפסיק לדווש.הימנע גם מסטייה פתאומית, מכיוון שהרוכב מאחוריך תלוי בקו שלך. במקום זאת, התמקדו בהחזקת הקו על ידי שימוש בירכיים ולא בכידון. אם תנסה לתקן את המסלול שלך באמצעות הסורגים שלך, סביר להניח שתסטה לכיוון הפגיעה. החזקת הקו שלך עם הירכיים מעניקה לך שליטה רבה יותר.
תסמונת ההתרסקות השנייה
איך זה קורה
כאשר מתרחשת הצטברות בחבילה – בין אם זה נובע מחפיפה, למשל, או חוסר מודעות – זה לא טבעי שהרוכבים בקדמת הקבוצה יסתכלו לאחור מעבר לכתפיים כדי לראות מה קורה. למרבה הצער, זה יכול להוביל לעתים קרובות לרוכבים שהצליחו להימנע מהתאונה הראשונית ואז לאחד משלהם.
איך להסיט את זה
מבט מהיר מעבר לכתף שימושי לפני ביצוע תמרון, אבל להסתכל אחורה במשך יותר משנייה או שתיים בזמן נסיעה קדימה במהירות בחבורה גדולה זה אף פעם לא רעיון טוב. אז אל תעשה את זה, אלא אם כן אתה צריך.
עד כמה שזה נשמע גס רוח, אם אתה בראש חבורה ושומע את קול המתכת המתנגשת באספלט ואת הצרחות והצרחות של חבריך הרוכבים, הדבר החשוב ביותר שאתה צריך לעשות הוא להתנגד הפיתוי להסתכל אחורה מעבר לכתף.
איך למזער את ההשפעה
במקרה של תאונה מאחוריכם, תנו לשאר חברי הקבוצה להאט ואז לעצור בצורה מסודרת. רק אז זה בטוח לחזור לקטל כדי לראות אם אתה יכול לעזור/לצלם צילומי סמארטפון 'מצחיקים' של פציעות החברים שלך כדי להדביק בכל המדיה החברתית.
חוסר מודעות
איך זה קורה
כשאתה טוחן קילומטר אחר קילומטר באוכף, קל להסיח את דעתך, או לאבד ריכוז. זה יכול להשאיר אותך פגיע למגוון שלם של סכנות פוטנציאליות, מהולכי רגל מנוממים ועד מכוניות חונות.
איך להסיט את זה
שמרו על עיניכם, היזהרו לא רק מהרוכבים סביבכם, אלא גם על מה שלפניכם על הכביש. זה נכון במיוחד אם תנאי הרכיבה או הראות גרועים. הקשיבו וצפו לסימנים ממנהיגי הלהקה על מכשולים בדרך או סכנות פוטנציאליות קדימה - אך אל תסתמכו עליהם. גם אם אתה במסלול שרוכבת על אופניים אלף פעמים בעבר, הרם את הראש והסתכל באופן קבוע על הרוכבים שלושה, ארבעה וחמישה מקומות לפניך.
עייפות עלולה להיות קטלנית גם על האופניים, ומשפיעה גם על רמות הריכוז וגם על היציבות שלך מכיוון שהיא עלולה לסכן את הדיווש שלך. אז אם אתה מרגיש עצבני, עצרו להפסקת קפאין. זהו מצב נוסף שבו התאמה נכונה של אופניים יכולה לעזור - מציאת תנוחת הרכיבה האופטימלית שלך פירושה שפחות סביר שתרכב עם תנוחת צניחה ושופכת אנרגיה.
איך למזער את ההשפעה
אם אתה רואה מכשול בכביש לפניך ברגע האחרון, נסה להרים את הגלגל הקדמי שלך מעליו.פיטר סאגאן עשה בדיוק את זה כשהוצג עם פביאן קנסלרה שנפל השנה בפריז-רובה, שהצליח להישאר על האופניים שלו בזמן שמאחוריו נפלו בהמוניהם (צפו בזה כאן). עם זאת, אם אתה מכה משהו (או משהו פוגע בך) בזמן שאתה לא מסתכל, אל תיבהל. נסו לשמור על שליטה על ידי בלימה חלקה ושמירה על האופניים בקו ישר ככל האפשר באמצעות הירכיים. החלק את המשקל שלך לאחור גם לאוכף, זה יעזור לייצב את האופניים ולשמור אותם זקופים.
חצי גלגל
איך זה קורה
עוד חטא קרדינלי של רכיבה קבוצתית. זה מתרחש כאשר אחד משני הרוכבים המובילים את החבורה רוכב מעט לפני הרוכב שלידם. זה לא רק נחשב לכללי התנהגות גרועים, אלא שהוא גם יכול להיות מסוכן מכיוון שהעלייה ולאחר מכן הירידה במהירות שנוצרת לעתים קרובות כאשר הרוכב הנגרר דוחף את הקצב כדי להדביק את הקצב, עלולות לגרום להתרסקות בתוך החבורה.
איך להסיט את זה
שוב - אל תעשה את זה! עשה מאמץ להתאים גם את ההילוך וגם את הקצב שלך לזה של הרוכב שלידך כדי לשמור על מהירות קבועה.
איך למזער את ההשפעה
גם עם הכוונות הטובות ביותר, אתה עלול למצוא את עצמך מדי פעם זוחל קדימה באורך של חצי גלגל. כשזה קורה, אל תחטוף את הבלמים. במקום דוושת רכה לסיבוב או שניים עד שתהיה שוב אחיד. אם הרוכב שלידך מזנק קדימה, הימנע מהפיתוי להאיץ לפגוש אותו - זה רק יעודד אותו והוא יזחל שוב ושוב קדימה בכל פעם שתבוא אפילו. במקום זאת, שמור על הקצב של החבילה או חכה שהוא יבין שהוא רוכב על אופניים כמו תיק כלים, או אולי תציין לו זאת בנימוס אם אתה מעדיף.
