מירוץ ה-Cube Attain GTC הוא בחירה הגיונית, אבל היא רחוקה מלהיות משעממת
מכונה של מייל גדול ולא רוכב גזעי, ה-Attain משתרע על מה ש-Cube מתאר כגזרת 'נוחות' ו'סיבולת'. אולי לא תיאור שימריץ את הלב, אבל נראה כמו שהוא נראה, היינו להוטים להוציא את ה-GTC Attain Race לכביש. ההפך הגמור מקבוצת המבחן של רוכבי האופניים, המסגרת של ה-Atain רזה בכל המקומות הנכונים ובשרנית בכל השאר. עם גיר סופר רחב, רשימת מפרט נאה ומשקל נמוך, על הנייר זה נראה כמו מקום מושך לבלות בו כמה שעות טובות לצבור כמה מיילים מגוונים.
Frame
The Attain כולל את אחת מסגרות המסגרות הקומפקטיות ביותר שראינו. הצינור העליון המשופע בצורה קיצונית מפנה הרבה מקום לנוע מעל האופניים. זה גם אומר שיש מטען שלם של עמוד מושב, מה שאמור להגביר עוד יותר את הנוחות. תאי הישיבה פוגשות את צינור המושב היטב מדרום לצינור העליון ונראות כאילו עברו דיאטה רצינית. כמו להבי המזלג. עם זאת, הצינור המורד וצינור הראש הם נפחיים יותר, על מנת להגביר את קשיחות הפיתול. לכל העניין יש מראה מאוד זוויתי. טכנולוגיית ה-Monocoque Twin Mold של Cube עוזרת להרחיק משקל מיותר ממה שיהיו חיבורי הצינור, אך במקום זאת הם חלקים חלקים.
קבוצתי
אי אפשר להאשים את Shimano Ultegra במחיר הזה, ואתה מקבל הכל מלבד הבלמים. במקומם מספרי שימנו שאינם סדרות. עם זאת, מכיוון שאלו משתמשים באותה ארכיטקטורה בסיסית כמו מעצורי Ultegra, אתה עדיין מקבל את החלקים החשובים ביותר של הטכנולוגיה בכל מקרה.עם גלגל שיניים ענק בעל 32 שיניים ומערכת שרשרת קומפקטית, אין דרך בארץ שלא תצליחו לעבור אותה, בהנחה שתצעדו בעצמכם. החיסרון הוא שגם עם 11 גלגלי שיניים, הקפיצות בין ההילוכים מעט רחבות.
ערכת גימור
מוט המושב מסגסוגת בסדר, אבל החלפתו במספר איכותי עשוי פחמן יהיה השדרוג הראשון שלנו - בהתחשב במידת הנוחות שלו בכל מקרה, עם העמוד הנכון, הצד האחורי שלך עלול פשוט לשכוח שהוא רוכב על אופניים בכלל. הסורגים הקצרים והרדודים מעט שמנמנים בחלק העליון עבור ידיים קטנות וקצת בצד הצר, אשר בהתאם להעדפתך עשוי להתאים או לא.
גלגלים
סט הגלגלים Aksium Elite של Mavic קל בינוני, חזק מאוד ומוכח היטב. המסבים האטומים והכפות הניתנות להחלפה שלהם יסתובבו חורפים רבים לאחר שחלופות חסרות שם ויתרו על הרוח.צמיגי Mavic לא תמיד היו רצויים כמו הגלגלים שלהם, אבל ה-Yksions האלה מרגישים כמו שיפור גדול. מתן אחיזה בשפע בעת פניות אך לא גרור הודות לפגר גמיש, האחיזה היחידה שלנו היא הגודל השמרני שלהם. יחד עם החישוקים הצרים, הפרופיל המתקבל נראה דק יותר מה-25c. חבל שכן צמיגים שמנים יותר יעניקו לאופניים קצת יותר גמישות בכביש גס.
הנסיעה
קל להתמקם ישירות ב-Atain. הסורגים אינם דורשים יותר מדי טווח הגעה, למרות שהם טיפה צרים לטעמנו. האוכף נוח והכל מרגיש מרגיע בשקט. נראה שהטיפול הוא מהזן הנטוע. בדרך כלל, זה מקום נוח להתנזר בין כמה רכיבים באיכות גבוהה.
הגיאומטריה של The Attain עושה הרבה כדי להרגיע אותך באופן מיידי. ניסינו לקפוץ על הדוושות כדי לראות אם זה יכשיל אותו על ידי גרימת התושבת התחתונה והקצה האחורי להתנדנד מצד לצד.זה לא קרה, אז התיישבנו בחזרה. בניגוד למסגרות מירוץ קשיחות בצורה שוחקת, לוקח זמן לשפוט עד כמה נוחה מסגרת נוחה. רכבנו בכוונה במרכז הכביש המחוספס; די נוח. חיפשנו אבנים; עדיין מאוד נוח. לא הצלחנו להימנע מבורות, ונראה היה שהרבה מההלם הצפוי התנדף לפני שנרשם בנקודות המגע. ה-Attain לא יתנדנד אם תתחיל לנגוח על הדוושות והוא לא יעצור את הגב שלך אם פני הכביש פחות ממושלם. כל מי שקרא הרבה ביקורות על אופניים יודע שהביטוי 'נוקשה לרוחב אך תואם אנכית' הוא קלישאה נוראית, אבל הנה זה.
הגיאומטריה הנינוחה ומכוונת הנוחות פירושה ששינוי מיקום על הכביש הוא עניין לא ממהר, קצת כמו נהיגה במכונית אמריקאית, אלא שהקוביה לא תתלקח באקראי. הוא מסתובב פינות ללא שמץ של טמבל, בעוד שבסיס הגלגלים הארוך יחסית אומר שהוא יציב מאוד.למרות שכל אלו הן תכונות טובות, באופניים אחרים הן עשויות להיות מעט לא מרגשות. עם זאת, חוסר הגמישות של משענת השרשרת והמשקל הנמוך הכולל של ה-Atain, יחד עם סט גלגלים קשיח, פירושו שהוא יותר משמח ללכת מהר ככל שהרגליים מאפשרות. וכל הזמן, המסגרת שלו מתרחקת כדי לשמור על הגב והכתפיים שלך מאושרים על ידי הפחתה של כל גועל נפש שמתחת לצמיגים. הצינור העליון באורך הבינוני והחלק הקדמי הגבוה פירושם שגם המנדפים וגם המנדפים עשויים לראות הרבה שימוש, שכן לאחוז בהם זה לא מתיחה. מסיבה כלשהי, אופניים רגועים יותר מרגישים לעתים קרובות פחות כיף להעלות עליות כשהם יוצאים מהאוכף, אבל עם משקל נמוך וקשיחות רבה, המירוץ של Attain GTC עושה מזה קצת חשק, בעוד שהטיפוס בישיבה הוא יוצא דופן, והודות ל- פיזור עצום של גלגלי שיניים, לעתים רחוקות מצאנו את עצמנו מחוץ לזירה הגדולה.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 532mm |
| Seat Tube (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 622mm | |
| Fork Length (FL) | 383mm | |
| Head Tube (HT) | 152mm | 150mm |
| זווית ראש (HA) | 72 | 72 |
| זווית מושב (SA) | 74 | 74 |
| בסיס גלגלים (WB) | 990mm | 996mm |
| BB ירידה (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| Cube Attain GTC | |
|---|---|
| Frame | GTC Monocoque Twin Mold |
| קבוצתי | Shimano Ultegra 6800, 11 הילוכים |
| Brakes | Shimano BR-RS500 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| קסטה | Shimano Ultegra, 11-32 |
| ברים | מרוץ כנפי הקוביות |
| Stem | Cube Formance |
| עמוד מושב | Cube Performance, 27.2mm |
| גלגלים | Mavic Aksium Elite (עם צמיגי Mavic Yksion 25c) |
| אוכף | Cube RP 1.0 |
| משקל | 8.08kg |
| צור קשר | cube.eu |
