בחיפוש אחר דרכים חלקות, נופים מרהיבים ומחנות אימונים מקצועיים באי הוולקני גראן קנריה
אני מקבל כמה מבטים מוזרים במזנון ארוחת הבוקר. קהל הלקוחות של המלון הוא בעיקר פנסיונרים בעלי מראה עשיר ולמרות שאני בעצמי הצד הלא נכון של 40, אני חושב שהצלחתי לבד להפחית את הגיל הממוצע של הסועדים הנאספים בעשור. אבל זה לא ההבדל בשנים שסימן אותי מהקהל כמו הלבוש הספורטיבי. רוב האנשים כאן מעוטרים במגוון גווני פסטל של חולצת פולו עם מכנסיים קצרים משובצים ונעלי בד נוחות. אני יושבת ואוכלת את הביצים והטוסט שלי כשאני לובשת מכנסי לייקרה וגופיה צמודה בצבע כחול בהיר.לפי המראה, אפשר היה לחשוב שאני עירום, אבל אז אולי המסר ש'רכיבה על אופניים היא הגולף החדשה' עדיין לא הסתנן אל אתר הנופש Maspalomas בחוף הדרומי של גראן קנריה.
כשאני עוזב את המלון, השורות ההמוניות של הזקנים פונה לכיוון החוף וגולשות אל המסלולים המשופעים היטב והירוקים הגזומים בקפידה של מסלול הגולף השוכן בין דיונות החול. אני פונה לכיוון השני כדי להתמודד עם הפנים של האי.
בשמש הבהירה של הבוקר, המראה מעורר השראה ומעט מטריד. פסגות משוננות ומסודרות נמתחות למרחקים עד כמה שאני יכול לראות, כשהצבעים הופכים מחום לאפור לשחור. זו לא ארץ ירוקה ונעימה. אין אזור כפרי מתגלגל - הוא קשה ווולקני, כאילו מאיזה עולם פרהיסטורי אבוד. אני חצי מצפה לראות פטרודקטיל שוטף את קו הרקיע כדי לנחות על אחד מצריחי הסלע.
בזמן שאני מבצע את הבדיקות האחרונות שלי ומטפס על האוכף, אני לא יכול שלא לחשוב שהנוף שאליו אני פונה נראה כמו שרידי מנגל ענקי - ההרים הכהים והמחוספסים הדומים לגחלים שנזרקו באקראי לתוך ערימה. השאלה היא: האם אני מתכוון לצלייה?
לתוך האש
'זה לא נראה לי כמו קומפקטי,' אומר ריימונד, מעיף מבט אל מערכת השרשראות שלי כשאנחנו מתחילים את הטיפוס מפאתי מספאלומס. ריימונד לדי הוא אירי, תושב כיום בגראן קנריה, שמנהל את Cycle Gran Canaria ושהציע לי באדיבות להראות לי את הטלאי שלו. אני שמח לציין שלמרות שחי על אי עם מזג אוויר זוהר כל השנה, עורו הקלטי עד כה נשאר חסין מפני השפעות השיזוף של השמש, כך שלפחות אני לא אהיה רוכב האופניים החיוור היחיד ב- כבישים היום.
'כולם בגראן קנריה רוכבים על קומפקטי', הוא ממשיך, ויורה בי מבט שמעיד על כך שהגעתי לצערנו לא מוכן לקשיים שצפויים לפנינו.אני מבטיח לו שההילוך שלי (52/38) יהיה בסדר גמור, ודורך על הדוושות כדי להעלות מעט את הקצב בשיפוע העדין של 3%-4% שמוביל צפונה הרחק מהחוף.
'אל תבזבז את עצמך,' אומר ריימונד מאחורי ההגה האחורי שלי, 'זה ככה כל היום'. אני לא יכול להחליט אם הוא מנסה להפחיד אותי בשביל הכיף, או אם אני באמת רוצה נסיעה אכזרית. יש ברק שובב בעינו של ריימונד שמרמז על הראשון, אבל אז המסלול שתכננו להיום ייקח אותנו למרכז האי ובחזרה, מה שאומר ש-50 הקילומטרים הראשונים יהיו כמעט כולם בעלייה. אני מחליט להוריד קצת את הקצב, ליתר בטחון.
חלק ראשון זה של הטיפוס מתפתל בעדינות כלפי מעלה על כבישים מצוינים שנראים טריים. משני צידי האספלט האדמה דלילה, סלעי ומנוקד בשיחים עוקצניים. מכוניות חולפות על פנינו, בעיקר תיירים שלוקחים יום חופש מהחוף או מהגולף כדי לראות את הנופים הדרמטיים של הפנים.ריימונד מבטיח לי שברגע שהעומס של הבוקר יחלוף, הכבישים יהיו שקטים יותר למשך שארית הנסיעה.
כשאני שואל את ריימונד את שם הטיפוס שבו אנחנו נמצאים, הוא עונה ביובש, 'ה-GC-60'. רוכבי האופניים כאן כמובן לא מרגישים צורך לעשות רומנטיזציה של סביבת הרכיבה שלהם, ואין להם צריך כי הנוף עושה את זה בשבילם. לאחר כ-6 ק מ של עלייה אנו מטפסים על הרכס ומקבלים תצפית על העמק שמעבר לו. זה כמו משהו מסרט מערבון אפי - מדרונות מאובקים שוטפים אל נהר מתפתל, ומשני צדי העמק כרעים סחרחורים של סלע חום מתפורר יושבים כמו מבצרים על ראשי הגבעות. קלינט איסטווד ירגיש כאן בבית. והכי טוב, משתרע למרחקים סרט מתפתל של אספלט בתולי, מזמין אותנו הלאה.
כשיצאנו לדרך במורד המדרון, לאחר ששתינו מלא מהנוף, אני מתפתה לצעוק לבבי 'יי-הא!', אלא שלא בגלל שאני בריטי, אז אני מסתדר להנהון מעורר הערכה לכיוונו של ריימונד ולהיכנס לדיפות לירידה.
בסביבות 4 ק"מ מאוחר יותר (זה מרגיש הרבה פחות) הכביש נוטה שוב למעלה, הפעם עם קצת יותר נקמה מבעבר. השמש גבוהה עכשיו ואני מנגב את הזיעה מהפנים, שזו חוויה מוזרה מוזרה לרכיבה בנובמבר. אנחנו מקישים בעדינות כלפי מעלה במשך כ-5 ק"מ לפני שהגענו לפאטאגה - הכפר היחיד בכל גודל שראינו מאז שעזבנו את מספאלומס - וריימונד מחליט שהרווחנו את הקפה הראשון של היום. מכיוון שאני מזיע כמו כלב, זה רק מתאים שנעצור בבר אל לברדור ונטפח כמה אספרסו מהירים.
כאדם שהדריך רוכבי אופניים מבקרים בכל כבישי גראן קנריה, ריימונד יודע את כל המקומות הטובים ביותר לעצור בהם, וכיצד לשפוט רכיבה. "זה המקום שבו אני מקבל לקוחות מתדלקים בקפה", הוא אומר. 'זה מעביר אותם לחלק הבא', הוא מוסיף מבשרת רעות.
אנחנו חורשים הלאה, ללא הפוגה כלפי מעלה.השיפוע אף פעם לא עולה הרבה מעל 8% אבל הוא לא מרפה. כמו שכנותיה באיים הקנריים - טנריף ולנזרוטה - גראן קנריה היא בעצם הר געש ענק שעלה מהים לפני 10 מיליון שנה, כך שבניגוד לבריטניה עם רשת הגבעות המורכבת והטיפוסים הקצרים שלה, הרכיבה כאן היא פשוט מקרה של לעלות למעלה עד שאינך יכול לעלות גבוה יותר, ואז לחזור כל הדרך למטה. זה הקטע שאני מצפה לו.
נושב חם וקר
כשאנחנו מתפתלים כלפי מעלה דרך העמק, הסלעיות היבשה של הנוף מתחילה להראות סימני ירק בצורת עצי אורן. ריימונד מסביר שהעצים הללו ייחודיים בכך שהמחטים המשולשות שלהם נועדו לקצור את הלחות מהערפל השוקע על הפסגות. האי יורד רק כמה ימים של גשם בכל שנה, כך שהצומח נאלץ למצוא דרכים חלופיות להשיג משקה. אדי העננים מטפטפים מהעצים לתוך פלגי מים טהורים ורכים במיוחד שהם צוף לרוכב אופניים צמא.העצים הם סימן לכך שאנו מטפסים גבוה יותר אל הגבעות, ובוודאי שאור השמש הבהיר של הבוקר מוחלף באובך קל.
ממש לפני העיירה San Bartolomé אנחנו מטפסים על גבעה וריימונד מציע לנו ללבוש חבילות ומחממי זרועות. הטמפרטורה עדיין עולה בקלות על 20 מעלות צלזיוס אז אני תוהה למה הוא מרגיש צורך בלבוש נוסף, אבל הוא מסביר שהאי הוא קונגלומרט מוזר של מיקרו אקלים ואנחנו עומדים לעבור מאזור אחד למשנהו. אני מקשיב לעצתו ומוסיף את השכבות הנוספות, בציפייה מלאה לרכוב מהאזור הממוזג הנוכחי שלנו לאיזשהו עולם אחר וקפוא, כמו לעבור דרך הארון לנרניה.
כמובן מסתבר שזה לא משהו כזה. הטמפרטורה נשארת גבוהה למרבה המזל כשאנחנו מפוצצים את הירידה הקצרה ועוברים ל-GC-603 כדי לעקוף את העיירה. ריימונד ללא ספק נהנה מהחום של האיים האלה - היושבים באותו קו רוחב של מדבר סהרה - יותר מדי זמן ושכח מה זה קור אמיתי.תוך דקות ספורות אני מבשל כמו אורז רותח בשקית, בעוד ריימונד שוזר בשלווה ברחובות האחוריים ובמורד דרך תלולה באכזריות ('זה נקרא "The Walk of Shame" כי רוב האנשים שנוסעים בו הם נאלץ לרדת וללכת') ובחזרה אל ה-GC-60, שמיד עולה שוב ל-8% בערך, רק כדי להזכיר לנו שהטיפוס לפסגה של היום עוד רחוק.
השיפוע נוטה מעט למעלה, מאלץ אותנו לצאת מהאוכפים, וריימונד אומר לי שאנחנו עכשיו בקטע הכביש שבו הוא רדף אחרי אלברטו קונטאדור. אני מציץ בו כדי לבדוק שהוא לא סתם מסובב לי חוט, אלא המבט שלו אומר לי שזה נכון. נראה שגראן קנריה היא מגרש אימוני חורף מועדף עבור צוות סקסו-טינקוף (כפי שהם נקראו אז) ובהזדמנות אחת הצוות אפילו התקשר לשירותיו של ריימונד כמקור הידע המקומי על רכיבה על אופניים כדי לארח את הרכיבות שלהם.
אז הוא היה שם, מסתובב ופטפט עם ניקו רוש על מזג האוויר באירלנד, כשקונטאדור נאמר על ידי מאמנו לצאת מהחזית ולראות כמה זמן הוא יכול להתרחק מהחבורה הרודפת.ובכן, ריימונד ראה הזדמנות שאי אפשר להחמיץ וקפץ על ההגה של הספרדי בדיוק כשעשה את הפריצה שלו ואז חפר עמוק כדי לראות כמה זמן הוא יכול להתאים למהירות הטיפוס של קונטאדור.
'ארכתי בערך 100 מטר', אומר ריימונד. ואז הוא פשוט נעלם למרחוק. הייתי לגמרי על הגבול שלי והוא רכב משם כאילו הוא לא השקיע שום מאמץ בכלל.'
השמועות הן שצוות טינקוף-סקסו [או סתם טינקוף יקבל את 2016 שלהם] נמצאים על האי כרגע וזוהו בנסיעת אימון. אם יתמזל מזלנו אולי נזכה להציץ בקונטאדור, רוש, קרויציגר והשאר. אני מבדר בקצרה פנטזיה של להיתקל בצומת בצומת, ולהחליק בצורה מסודרת להרכב איתם תוך כדי דיון על טקטיקות לעונת המירוץ הקרובה. אבל אז עולה בדעתי שמפגש סביר יותר עם טינקוף-סאקסו יכלול אותי שיטוח כמו באג כשהצוות פשוט מתגלגל מעליי במהירות, כשהמנהל Bjarne Riis מסיים אותי במכונית התמיכה הבאה.
עם המחשבה המשמחת הזו, אנחנו ממשיכים במעלה הכביש של 6 ק מ מסן ברטולומה, שבסופו של דבר מגיע לרכס השמור על ידי שתי פסגות סלע קצרות. הדרך מתעקלת דרך הפער הצר בין הסלעים, המשמש כשער לעמק הבא, ושוב מקבל את פנינו נוף סוחף של הרים חומים משוננים מנוקדים בכתמי קקטוסים ירוקים ושיחים גוץ.
ריימונד אומר שהרכס שזה עתה חצינו מייצג מעבר נוסף לאזור אקלימי חדש והוא מייעץ שעלי ללבוש מחדש את הגבעת שהחבאתי במהלך הטיפוס, מכיוון שהירידה הבאה עלולה להיות קרירה. אני עושה לפי ההוראות ואנחנו חורשים במורד הכביש.
מתי אלמד? כמעט מיד אני מתחמם יתר על המידה ובכל זאת אין זמן להתפשט כי ריימונד החליט שקטע הכביש הארוך והשטוח שרק התחלנו (אחד הקטעים השטוחים הבודדים בכל המסלול) הוא המקום שבו הוא הולך להזכיר אני שעל הדשא שלו אנחנו.הוא מתכופף על הטיפות ומניע קצב שלפוחיות. אני קופץ על ההגה שלו ונצמד, אבל אחרי כקילומטר אני מרגיש שאני עומד להתלקח מאליו, אז מחליט לשחרר אותו. אני מתיישבת ומביטה בו מתרוצץ במעלה הכביש, מופיע ונעלם מהעין כשהוא צועד בסלאלום אל תוך העיקולים הרבים וממנו. הוא לא מראה סימני האטה ובסופו של דבר הוא נעלם כליל מהעין.
כמובן, ריימונד יודע משהו שאני לא יודע. בדיוק כשאני תוהה עד כמה הוא יכול להיות רחוק ממני והאם אני צריך לרדוף אחרי, אני מסתובב פינה כדי לקבל את פני אוסף מסודר של מבנים מסוידים עם גגות רעפים בטרקוטה. שם בצד הדרך, מחוץ לבית קפה קטן, נמצא ריימונד, כבר מזמין קפה ובוקדילו. הגיע הזמן לארוחת צהריים.
אידיאלים גדולים
העיירה הקטנה Ayacata היא ללא ספק מוקד משיכה לרוכבי אופניים באי. הוא יושב על צומת דרכים למסלולי רכיבה פופולריים ויש בו שני בתי קפה מסבירי פנים המארחים מספר סועדים לבושי לייקרה כשאנחנו מגיעים.
יושבים בשמש מחוץ לבית הקפה Casa Melo, צופים בקבוצות של רוכבים מגיעים ויוצאים, חלקם תיירים וכמה מקומיים יוצאים לטיולי אימון. ריימונד מכיר בכמה בנפנוף, וחלקם עוצרים לשוחח לזמן מה (נושא השיחה העיקרי הוא מקום הימצאו של צוות טינקוף-סקסו). אני מופתע ממספר הרוכבים הרב שנאסף כאן, מה שמעיד על המוניטין ההולך וגדל של גראן קנריה כמקום מפלט החורף המושלם, בין אם אתה רוצה חופשת רכיבה מרגיעה או מחנה אימונים מעניש.
זוג בגופיות ומכנסיים קצרים זהים עם הדפס נמר פלואורו-ורוד, עם אופני טרק ורודים תואמים, מתיישב מולנו. ריימונד מזהה אותם כרוכבים מקומיים אבל אין זמן לשיחה נוספת. במקום זאת, אנו משלמים, אוכפים על אוכף ופונים מהכביש הראשי אל ה-GC-600 לכיוון צפון.
שוב הכבישים חלקים להפליא והשיפוע אף פעם לא מספיק חמור כדי להפוך לדאגה (מערכת שרשרת קומפקטית, כף רגלי!), אבל הוא נשאר בלתי פוסק בין 8% ל-10% במשך 4 ק"מ ואז מרפה רק במעט עבור את 4 הק"מ הבאים.עד שהגענו לצומת עם ה-GC-150, טיפסנו לנקודה הגבוהה ביותר שלנו ביום בסביבות 1,700 מ', הטמפרטורה ירדה בצורה ניכרת והערפל מתחיל להתמקם סביבנו.
אולי אנחנו מתגעגעים לשמש עכשיו, אבל עדיין יש לנו נופים ברורים שבהם נוכל לראות מבעד לגושים של עצי אורן, וריימונד מבטיח לי שיש לנו מזל עם מזג האוויר. בגובה בגבעות האלה, נפוץ ערפל סמיך במהלך היום ומסתיר הכל.
אנחנו לוקחים שמאלה ומתחילים את הירידה בכבישים שהם פעם אחת לא מושלמים, ואני צריך לראות את הבלימה שלי בכמה מהפינות המפולפלות בחצץ ובורות. תוכנית מחודשת מרוכזת בשנים האחרונות סיפקה לגראן קנריה כמה משטחי השטח המשייים ביותר שהיה לי התענוג לרכוב עליהם, אולם יש עדיין טלאים שבהם אנשי הכביש טרם ביקרו, והמעבר משטח חדש לישן יכול להיות די מטריד כאשר חווים במהירות.אני בטוח שככל שהשנים יעברו, הקטעים הגסים ייעשו חלקים ולא יעבור זמן רב עד שהמסלול הזה יהיה טיול שטיחים ללא הפרעה מתחילתו ועד סופו.
אנו עוברים דרך העיירה Cruz de Tejeda, עליה ממליץ ריימונד כבסיס טוב ממנו ניתן לחקור את גראן קנריה באופניים, הודות למיקומה במרכז האי. אנחנו מתנדנדים שמאלה על פני כיכר העיר הקטנה והכביש מיד נוטה כלפי מטה, מזמין אותנו להתכופף מעל הסורגים ולהגביר קצת מהירות, אבל עוד לפני שאני מתחיל בירידה אני מושך את הבלמים ומחליק עד לעצור. בצד הדרך.
זה הנוף. מבעד לפער בין העצים, אני יכול לראות את נחש הדרך דרך גבעות נמוכות וירוקות מרחוק, רק כדי ללכת לאיבוד בנוף שמעבר לו, שכבה אחר שכבה של רכסים חדים שבראשם תומכי סלע מתפוררים, הפסגות הרחוקות ביותר הופכות. אבוד בערפל התלוי.אני מתבונן זמן מה, תוהה איך אי קטן כזה - זהה לגודלו של לונדון רבתי - יכול להכיל פנורמות עצומות כל כך. תמיד דמיינתי את גראן קנריה כיעד נופש על החוף, אבל זה מזכיר יותר את הגרנד קניון.
אני גורר את עצמי ומתחיל את הירידה ממש - סדרה של סיבובים תלולים ומתפתלים שמאפשרים לנו לאבד גובה במהירות. זה גם מציג את ההזדמנות למהירויות הגבוהות ביותר של היום. כמה לחיצות לאחר שעזבנו את קרוז דה טג'דה, פגענו בראש רמפה ישרה של 750 מטר עם חץ בכ-15% הנקראת 'התחושה'. ריימונד תוקע את סנטרו על הסורגים שלו וממריא במדרון כמו טיל. אני עושה את אותו הדבר, עד שאני שם לב שאנחנו הולכים במהירות גבוהה לתוך כיכר בתחתית הגבעה. אני לוחץ על הבלמים ומביא לשליטה על המהירות. ריימונד, שמכיר את הכבישים האלה טוב מרובם, מחזיק מעמד עד השנייה האחרונה לפני שמפיל את העוגן. כשאני מתגלגל לידו, הוא בודק את המהירות המקסימלית ב-Garmin שלו.'85 קמ ש,' הוא אומר בצורה עניינית.
לכיוון הביתה
מכאן זה אמור להיות בירידה כל הדרך חזרה לבסיס, אבל אין כזה מזל. הדרך עולה ויורדת כשהיא נצמדת לצידי הרכסים והעמקים הרבים שנדחסים לחלל הקטן הזה במרכז האי.
בסופו של דבר אנחנו מגיעים חזרה לאייקטה, תחנת ארוחת הצהריים שלנו שמספר שעות קודם לכן, ופונים במורד ה-GC-605, כביש שאני יכול רק להניח שתוכנן ונבנה על ידי ועדת רוכבי אופניים. האספלט מרגיש חדש לגמרי, והירידה רדודה ומהירה. הוא מתפתל בעדינות בעמק רחב של אורנים ושוליים סלעיים, חולף על פני אגמים ומקומות פיקניק ציוריים, ולמרות שמדי פעם יש כתמי חצץ המפריעים לברק הבתולי של פני הכביש, יש מעט מאוד קטעים מביכים טכנית לניהול משא ומתן, אז המהירות נשארת גבוהה במשך מייל אחר מייל.
ממש מעל העיירה Barranquillo Andrés, הדרך נעשית תלולה עם סדרה של עיקולים צרים בסיכות ראש.צריך קצת זהירות כדי לנהל משא ומתן על הירידה, אבל אני בהחלט שמח שלא הגענו לכאן. אילו עשינו זאת, ייתכן שהייתי צריך לאכול את דברי על כך שאין צורך בסט שרשראות קומפקטי.
הירידה המהודקת והתלולה מפנה את מקומה לירידה פתוחה וגורפת שבה נראה שכל פינה מציגה נוף חדש של העמק שלפניו. השעה מאוחרת ביום ואין כמעט מכוניות בסביבה, אז אני יכול להתמקד בשמירה על קצב קבוע עד לקרקעית העמק, שם השיפוע משתטח והכביש הופך לקו ישר של כ-10-15 ק מ עד החוף.
עם רגליים עייפות אין לי מצב רוח למבחן זמן בדרכי הביתה, והשמש המאוחרת של אחר הצהריים עדיין חמה בצורה נעימה, אז אנחנו מתרוצצים בנחת, חוצים שדות וכפרים יבשים עד שנעבור דרך מנהרה מתחת. הכביש המהיר GC-1 שעובר מסביב לקצה האי מצפון לדרום. רמפה קצרה מעלה אותנו לכביש החוף, ופתאום ההרים המאובקים מתחלפים בנוף הבהיר והצונן של האוקיינוס האטלנטי.
הקטע האחרון לאורך החוף עמוס בעומס, אבל המקומיים רגילים לרוכבי אופניים והנהגים (למעט כמה תיירים במכוניות שכורות) אדיבים מספיק כדי שלעולם אין חשש לתאונה.
אחרי 10 ק מ של כביש חוף מתגלגל, אנו מגיעים חזרה למספאלומס ועוצרים על החצץ מחוץ למלון Cordial Sandy Golf. כדי לחזור לבונגלו הקטן שלי באתר הנופש, אני צריך לדחוף את האופניים שלי מעבר לאזור הבריכה, קליעים מנקשים על אריחי האבן. שחקני הגולף מטבילים לפני ארוחת הערב שלהם בבריכה וכשאני עובר הם מביטים בי בזהירות.
רוכבי אופניים עדיין קצת זרים בפינה הספציפית הזו של גראן קנריה, אבל ממה שראיתי - ההרים, הכבישים המושלמים, החמימות לאורך כל השנה - האי הזה בטוח יהפוך ליעד פופולרי יותר ויותר עבור מבקרים דו-גלגליים, ואולי יום אחד גבר במכנסיים קצרים משובצים וחולצת פולו פסטלית ישב לבדו ליד שולחן ארוחת הבוקר במלון בגראן קנריה ויתהה מדוע כל האנשים בליקרה בוהים בו.
איך הגענו לשם
Travel
רוכב האופניים טס לגראן קנריה עם Easyjet (easyjet.com). המחירים מתחילים מ-50 פאונד לכל כיוון עבור טיסה של 4 שעות 30 דקות. איזיג'ט גובה 35 פאונד לכל כיוון כדי להעביר אופניים. אפשרויות אחרות כוללות את בריטיש איירווייס ו-Ryanair. משדה התעופה של לאס פלמאס, זה כ-30 דקות נסיעה למספאלומס.
לינה
שהינו באתר הנופש Cordial Sandy Golf ב-Maspalomas (cordialcanarias.com), המספק בונגלוס מסודרים ונוחים המקיפים בריכת שחייה גדולה - מושלם לטבילה לאחר הרכיבה. התושבים נמצאים שם בעיקר כדי לשחק גולף, אז אל תצפו לאווירה צעירה ומסיבות, אבל האוכל מצוין, מגוון ובהיצע כמעט בלתי מוגבל הודות לקייטרינג בסגנון בופה. למלון יש מינימרקט משלו ומספק תחבורה לחוף הים או לעיר. המחירים מתחילים מ-300 פאונד לאדם לשבוע.
תודה
תודה רבה לסארו ארנסיביה טוסט וקתרינה בומששטיין מלשכת התיירות של גראן קנריה (grancanaria.com) ו-Sylke Gnefkow מ- Cordial Canarias Hotels (cordialcanarias.com) על עזרתם בארגון הטיול. תודה גדולה לריימונד לדי מ-Cycle Gran Canaria (cyclegrancanaria.com) על תכנון המסלול ואירוח הנסיעה שלנו (ותודה למריה על הנהיגה בטנדר). ריימונד מכיר את כל הדרכים ובתי הקפה הטובים ביותר, וצריך להיות נקודת הקשר הראשונה לכל מי שמתכנן טיול לגראן קנריה.
