פרשנית יורוספורט לורה מסגר חולקת את התובנה שלה לגבי זכיית הבכורה הבלתי נשכחת בגראנד טור לטום דומולן
בזמן שאני כותב שורות אלה, אני עדיין מרגיש את העייפות של ביצוע סיור גדול ברחבי איטליה במשך כמעט ארבעה שבועות.
אם אני עוצם את עיניי אני עדיין יכול להרגיש את הרגש והאדרנלין של 15 הדקות האחרונות של מבחן הזמן שהביאו את ה-100th ג'ירו ד'איטליה לסיום, עם הגעתם של 10 הראשונים בדירוג הכללי וטום דומולין המנצח.
זה היה יום הגמר הטוב ביותר בגראנד טור שאני זוכר בשנים האחרונות. בשלב מסוים, באמצע הכאוס, הקדשתי זמן להסתכל סביבי: קו הסיום, הקהל, הפודיום, הקבוצות, שאר כלי התקשורת והדואומו המהמם. הרגשתי בר מזל.
לציון מאה שנה להיווסדו, הג'ירו חגג את האיחוד האיטלקי עם מסלול שהחל בסרדיניה, דילג אל סיציליה וחצה את היבשת האיטלקית בשלמותה מדרום לצפון.
הג'ירו ה-100 כיבד את אלופי איטליה הגדולים ביותר - שמות כמו ברטלי, קופי ופנטאני - כשהמירוץ עובר ליד עיירותיהם או מטפס על מעברי ההרים שבהם יצרו את המוניטין שלהם.
לעומת זאת, נראה שהמירוץ בשבועיים הראשונים של הג'ירו 2017 לא עמדו בתפאורה האפית של הנוף. בתוך המירוץ, כולם ציפו ליותר מהצוותים של המנהיגים. בהמשך, היינו מבינים עד כמה נקודות החוזק בהתאמה שווה היו בין המועדפים.
זו הייתה הפעם הראשונה שווינצ'נזו ניבאלי, נאירו קווינטנה, טיבו פינו וטום דומולין מדדו את כוחותיהם כיריבים ישירים, כך שהתרחיש היה חדש עבור כולם.
ניתן להרגיש שאין להם את אותה ידע אינטימי זה על זה כמו למשל כריס פרום ואלברטו קונטאדור.
נדרש ויכוח על משחק הוגן - או חוסר נתפס שלו - כדי לתבל את המירוץ באמת. הרבה כבר נכתב על הפסקת השירותים הלא מתוכננת של דומולין במורדות התחתונים של הסטלביו, ולמען האמת זה היה טיעון הרבה יותר מורכב ממה שנראה בהתחלה.
מאחורי הקלעים, רבים מהמקצוענים לשעבר ומנהלי הספורט באופן פרטי לא ממש מסכימים עם 'הכלל הבלתי כתוב' של המתנה ליריבה שלך. 'אלה נסיבות המירוץ', הם אומרים.
אחד לשעבר הציע תובנה מעניינת כשדיברתי איתו ביום שבו התרחשה הדרמה: 'הטעות הראשונה שלו הייתה שאתה צריך לעצור לפני הטיפוס. ושנית, אם אתה מקפיד ללכת לראש המירוץ ולהודיע לחבר'ה שאתה צריך לעצור, 100% הם יאטו ויחכו לך.'
משחק הוגן ופולמוס בצד, מאחורי הפודיום במילאנו לאחר המירוץ, ניבאלי, קווינטנה ודומולין לחצו ידיים, והותירו מאחור את המתח במירוץ.
בסופו של דבר, כל הפרשה רק שיפרה את איכות הניצחון של דומולין וחיזקה את תדמיתו.
מעטים חשבו שהצלחת גראנד טור ראשונה עבור ההולנדי עומדת על הפרק, גם אחרי הניצחון המוחץ שלו במבחן הזמן שלב 11.
למרות שהוא ניצח בשלבים בכל שלושת הגראנד טורים והוביל בעבר גם את הג'ירו וגם את ה-Vuelta, הוא עדיין לא הראה כושר עקבי במשך שלושת השבועות המלאים של גראנד טור.
Team Sunweb גם לא נתפסה כחזקה ומנוסה מבחינה טקטית כמו הרכבים יריבים. Movistar, למשל, עוסק ברכיבה מקצועית כבר 37 שנים ומובל על ידי Eusebio Unzue, הידוע בהבנתו בכל הנוגע להחתמת רוכבים ויצירת קבוצות גראנד טור חזקות.
זה לא מקרי שהם סיימו בראש דירוג UCI ארבע שנים ברציפות.
עם זאת, למרות כל הידע הטקטי והרכיבה שלהם, הם לא יכלו למנוע מדומולין ניצחון כללי מוצדק.
וזה לא כאילו הם לא ניסו. במהלך השבוע השלישי, היעדר התקפות משנות גזע מהפייבוריטים אולי הציע אחרת, אבל זה היה ג'ירו שונה מאוד ממה שראינו בעבר.
כפי שאמר לי גוראזד סטאנג'לי, מנהל הספורט של בחריין-מרידה: 'בכל שנותיי ברכיבה מקצועית לא ראיתי ג'ירו ד'איטליה כמו זה. האם הבנת שאף אחת מהצוותים המובילים את המירוץ לא הגנה על המגליה רוזה כפי שאנחנו רגילים לראות?
'כל הצוות סביב המנהיג שלהם, מגן עליו ושולט בקצב? אפילו לא יום אחד!"
זו הייתה סצנה שונה לחלוטין מזו שהורגלנו לראות בסיור, כשהרכבת Team Sky שולטת במירוץ.
לרכיבה על אופניים יש אהוב חדש בגראנד טורס - מיגל אינדוריין חדש, כפי שהחולמים אוהבים להציע.
באופן אישי מה שאני מעריץ בטום דומולין הוא איך הוא התמודד עם הלחץ כשהדברים לא הלכו לו – בכבוד, בלי להיכנס למחלוקת, ובעיקר עם חיוך על הפנים.
סוף סוף יש להולנד עוד אלופת גראנד טור אחרי 37 שנות המתנה, וזה בוודאי רק תגמול על היותה המדינה הידידותית ביותר לאופניים בעולם.
