קצב הולכי רגל מפנה את מקומו לדרמה תזזיתית באולביה שמפצלת את הפלוטון
לוקאס פוסטלברגר מבורה-הנסגרוהה לקח ניצחון סנסציוני ואת המגליה רוזה הראשונה בג'ירו ד'איטליה 2017 עם מהלך אופורטוניסטי בקילומטר האחרון של שלב הפתיחה לאולביה, סרדיניה.
כשהפלטון נהרס כתוצאה מהתמודדות כאוטית שהותירה את קבוצות הספרינטרים בחוסר סדר, פוסטלברגר פגע בחלק הקדמי ומצא את עצמו נקי מהמגרש בזמן שאחרים ביקשו להתארגן מחדש ולהחזיר את רכבות הספרינט שלהם לסדר.
קיילב יוון של אוריקה-סקוט דיבר על אנדרה גרייפל של לוטו סודאל וג'יאקומו ניסולו של טרק-סגאפרדו למקום השני.
השלב של 206 ק מ לאורך החוף הצפון-מזרחי של סרדיניה היה הראשון מתוך מופע פתיחה בן שלושה חלקים שערך האי כדי להפעיל את הג'ירו של 2017.
ואף שזה לא נראה קשה מדי על הנייר, היו הרבה קוצים חדים בשיפוע כדי לבדוק את הרגליים בין שלושת העליות המוכרות בקטגוריית 4th.
הפלוטון יצא מהאלגרו בשעה 12:25 לפי שעה מקומית שלושה רוכבים פחות מהספירה הצפויה של 198.
אסטנה בחרה שלא להחליף את מישל סקרפוני לאחר שהאיטלקי נהרג באופן טראגי לאחר שנפגע ממכונית במהלך נסיעת אימון בחודש שעבר.
מצגת הקבוצה אתמול נפתחה במחווה לאיטלקי הפופולרי, כשהמירוץ והציבור האיטלקי חלקו כבוד.
אבל בעוד שסקרפוני בהחלט יחסר, אי אפשר לומר את אותו הדבר על צמד ברדיאני-CSF סטפנו פיראצי וניקולה רופוני, שנפלטו מהמירוץ בן לילה לאחר שנכשלו בבדיקת סמים.
כל המערכות פועלות
הפתעה קטנה, אם כן, שהאקשן יצא לדרך מוקדם, כשהפלוטון שמח בבירור לצאת סוף סוף לכביש ולמרוץ.
הפסקה העיקרית של היום של שישה רוכבים הגיעה לאחר 2 ק מ בלבד, הכוללת את מירקו מאסטרי (איטליה, ברדיאני-CSF), מרסין ביאלובלוקי (פולין, CCC ספרנדי), צ'זארה בנדטי (איטליה, בורה-הנסגרוהה). פאבל ברוט (רוסיה, גזפרום-רוסבלו), דניאל טקלהימנות (אריתריאה, מימד נתונים) ואוגרט ז'ופה (אלבניה, וילייר-סל איטליה).
כצפוי, כל ארבעת צוותי התווים הכלליים היו מיוצגים - בבירור שחיפשו למקסם את החשיפה שלהם לטלוויזיה - וללא שמות בעלי פרופיל גבוה, השדה הראשי שמח לתת להם להיעלם בהמשך הדרך.
הפער ירד ל-7 דקות בשעה הראשונה של המרוצים, אבל אז אוריקה-סקוט, קוויק סטפ פלורס ולוטו סודאל העלו את הקצב בפלוטון כדי להחזיר את הפער לארבע דקות.
עם עוד הרבה יותר מ-120 ק מ לרכיבה, לא הייתה סיבה להיכנס לפאניקה, כך שהעלייה במהירות הייתה ככל הנראה מקרה של קבוצות שניסו להיצמד כמה שיותר לחזית בתנאים שהולכים וסוערים.
או אולי הם החליטו שהם לא מרוצים שרוכב ברדיאני-CSF בהפסקה. הם לא היו צריכים לדאוג - Maestri איבד קשר עם שאר ההפסקה בטיפוס השני של היום ב-90 ק מ, וחזר במהירות להרכב.
זה קבע סטטוס קוו שנשמר במשך חלק ניכר מהשעתיים הבאות - חמשת המנהיגים עבדו יחד היטב בחלק הקדמי, הפלוטון גולש ללא מאמץ מאחור - כל כך ללא מאמץ למעשה, שהמרוץ רץ הרבה מאחור אפילו לוח הזמנים האיטי ביותר שתחזית המארגנים.
למרות כל חוסר הדחיפות בשדה הראשי, הפער ירד בהתמדה, אבל ההפסקה עדיין הייתה ברורה של דקה או משהו מעבר לפסגת הטיפוס האחרון עם 21 ק מ לסיום.
בנדטי היה זה שחצה את הקו ראשון - כפי שהיה בשתי העליות הקודמות - כדי להוביל מוקדם בתחרות ההרים.
עם ריצה סופית מסובכת וטכנית הכוללת כיכרות, פיתולים, סיבובים, שינויים בשיפוע ואפילו פני הכביש במהלך 2 הק"מ האחרונים, הפלוטון עיכב את התפיסה הרבה לתוך 10 הק"מ האחרונים.
אבל עם ה-maglia rosa מובטחת למנצחת השלב, וקבוצות שנלחמות יותר ויותר כדי להישאר ליד החזית כדי לנסות להתרחק מצרות, סיום חבורה תמיד היה התוצאה היחידה.
