מרווח צמיג רחב יותר וכבלים משולבים הובילו את אופני Reacto Aero החדשים של Merida
כאשר מרוצי WorldTour מתחילים שוב, לבחריין-מרידה יש אופני אוויר חדשים שאיתם אפשר להילחם: מרידה ריאקטו המחודש.
ועם פרופילי הצינור המתוקנים שלו, הכבלים המשולבים במלואם והמראה החלקלק יותר, זה הימור בטוח שכמו מארק קוונדיש יחפשו את ה-Reacto כדי לעלות על שלבים שטוחים ולסיים ספרינט. אז מה השתנה?
עדכון, ינואר 2022: מאז שהתפרסמה הידיעה הזו, פרסמנו ביקורות מלאות הן על צוות Reacto המקצוען והן על Reacto 4000 הזול הרבה יותר
הכותרת העיקרית כאן היא 'נוחות'. מרווח הצמיגים גדל ל-30 מ מ עצום, שהיה עצום שלא יעלה על הדעת עבור אופני אוויר רק לפני כמה שנים.
אבל לפי מרידה, התאמה של גומי מפלצתי שכזה מייצגת את התמורה הטובה ביותר עבור כסף שנפגע, עם גומי נפחי יותר שהופך את ה-Reacto למסוגל על אבנים כמו חבריו לאורווה, כלומר אתה יכול לצפות לראות את הנערים בבחריין דוהרים בזה בפריז -Roubaix (אם זה יקרה כמתוכנן).
אבל באיזה מחיר? מכיוון שכפי שאמרה מרידה, הנוחות והרבגוניות הזו 'משולמת עם אווירודינמיקה מופחתת', ולכן היצרניות האחרות נלחמו קשה כדי להביא לך מספרים גדולים, מרידה מצטטת נתון שמרני מאוד: ה-Reacto החדש מהיר ב-1 וואט מקודמו ב-1. 45 קמ ש.
יש אנשים שעשויים לחייך על זה בזלזול, אבל מרידה מצהירה בביטחון שבגלל שדור השלישי של Reacto כבר היה כל כך מהיר - 'בקבוצה המובילה של אופני אירו כפי שנבדקו על ידי מגזין Tour' - ה-Reacto No.4 בכל מקרה לא צריך לפחד מאף אחד, במיוחד עם האישור המוגבר הזה. זה מקרה מעניין.
איפה הרווחים?
עם זאת בחשבון, הרווחים באווירודינמיקה הם כדלקמן: עיצוב מזלג חדש, עם רגלי המזלג כפופות יותר ויותר מהגלגל כדי לסייע בזרימת האוויר, בתוספת חיבור חלקלק יותר בין כתר המזלג לצינור הראש יוצר עד חיסכון של 2 וואט; הכבלים המשולבים במלואם בקצה הקדמי עד לעוד 2 וואט.
ללא מכומות, אך מוזכרות, הם סנפירי קירור של בלם דיסק משולבים בצורה מסודרת יותר - גופי קירור מתכתיים קטנים המשולבים במזלג ובמשולש האחורי כדי לסייע בפיזור חום הבלמים - סרנים חציים חלקים יותר ותמיכות מושב נמוכות עוד יותר.
לצד זה, ראוי לציין, לזכותה של מרידה, שהיא הייתה חלוצה של תאי המושבים עם הכתפיים המרובעות והנמוכות שנמצאות כעת בכל מקום באופני כביש אווירי (פשוט בדוק את ה-Tarmac SL7 החדש של Specialized והשווה את ההשארות הללו ל- דור שני של Reacto משנת 2013).
לשבחי יש גם עוד כמה פרטים נחמדים - מתלה המכה מיועד למערכת ההרכבה הישירה של Shimano (עם מכונות אחרות מתאימות גם עם מתאם), מה שמביא את המכה יותר להגנה גדולה יותר ובתיאוריה הוא נוקשה יותר ולכן מספק הילוך מהיר יותר.ואז יש את מוט המושב S-Flex, מנשא מקודם שנועד להתגמש לנוחות אך גם ניתן להעיף, כדי להביא את הרוכב למצב TT אגרסיבי יותר.
המחירים עדיין צפויים להגיע, אבל צפו שה-Reacto יספק מגוון של ארנקים, במיוחד לאור שני דגמי המסגרת - CF5 ו-CF3.
גם גיאומטריה וגם מראה זהים, ההבדל כאן הוא במשקל. מסגרת ומזלג CF5 הם 965 גרם ו-457 גרם בהתאמה, מסגרת CF3 1, 145 גרם/490 גרם (בגודל בינוני). לא חסר משמעות, ועד הבדל בעיצוב ובחומרים.
ככזה, מרידה אומרת ששתי המסגרות קשיחות באותה מידה, רק שה-CF3 כבד יותר וזול יותר ליצרן, ולכן יהיה זמין בפחות מדגמי CF5.
אז סוף סוף, גודל המידות שוכלל, מרידה בחרה להיצמד לגיאומטריה של Reacto מהדור האחרון אך הוסיפה גודל מסגרת XXS ליצירת תיק Reacto של שישה גדלים.
שמרו על עיניכם גם כאן וגם במגזין Cyclist לנסיעת מבחן מלאה בקרוב.
