Chesini GP הוא תוצר של 90 שנה של ידע בתחום הפלדה, אבל האם הוא עומד בחיובים המהירים?
לאחרונה השתולל ויכוח בעמוד הפייסבוק של רוכב האופניים. ובכן, השתוללות היא אולי קצת חזקה עבור שרשור שהכיל שני תריסר הערות ואימוג'י (זה היה הסמיילי הקורץ-לחוץ-לשון). אבל בכל זאת, לא עבר זמן רב עד שהאוכפים הושלכו על מחשבים והמתקנים של המקלדת כבו.
לא אשעמם אתכם בפרטים, אבל עיקר הטיעון שהוצע על ידי כמה אנשים היה: אופניים מתוצרת אסיה מיוצרים בייצור המוני; ייצור המוני פירושו איכות ירודה; לכן אופניים מתוצרת אסיה הם באיכות ירודה.ואז: אופניים מתוצרת איטליה מיוצרים בעבודת יד; עבודת יד היא הטובה ביותר; לכן אופניים איטלקיים הם הטובים ביותר.
זו דעה מקובלת בקרב חלקים מסוימים בקהילת רוכבי האופניים, אבל כזו שהרגשתי נאלצת להפריך. אחרי הכל, בטור דה פראנס האחרון כל קבוצה רכבה על אופניים מתוצרת אסיה (לא כל חבר ב-Europcar על Colnago C60, למרות שרוב הצוות היה על V1-r מתוצרת אסיה). כן, קבוצות נאלצות לרכוב על מה שנותנים להן, אבל זה פסגת הספורט שלנו ואפילו המשווקים הערמומיים ביותר היו נאבקים לשכנע 200 רוכבים מקצועיים לרכוב על מכונות תת-סטנדרטיות רק בגלל שהספקים רצו להלקות אותם ציבורי.
עלינו לקבל שאסיה אינה עוד רק מקור כוח אדם זול בתעשיית הרכיבה, וכעת יש לה את המומחיות בייצור וברכיבים מרוכבים לייצר את אופני המירוץ המתקדמים ביותר עבור הרוכבים המקצועיים המובילים.אבל באותה מידה, זה לא אומר שאופניים אירופיים בעבודת יד, באצווה קטנה, לא יכולים להחזיק את עצמם מול אופניים אסייתיים. הם טובים באותה מידה - אבל בצורה אחרת. ו-Chesini GP הוא הוכחה.
תיק להגנה
על הנייר הכל כאן - המקור, המורשת, הייחודיות וכמובן האומנות. כמו כל מותגי אומנות טובים, צ'סיני נקראת על שמו של מייסדה, ג'למינו צ'סיני, שהחל לעמול בבית המלאכה שלו בעיירה האיטלקית הקטנה נסנטה כבר בשנת 1925. החברה עברה מאז לורונה הסמוכה, והגדילה את הפורטפוליו המקורי שלה של אחד – ה-Bicidecision – ל-22 אופני כביש ומסלול, ובהתאם לזמנים שהוא הסתעף לאלומיניום וקרבון. הלב של המותג הוא עדיין מאוד פלדה מתוצרת איטלקית, עם זאת.
למעשה, צ'סיני כל כך מסור לכל עניין של עיבוד מתכת, עד שבשנות ה-60 היא פתחה מרכז שירות למכונות תפירה של זינגר (אם כי למרבה הצער, זרוע זו של העסק נטועה כעת, מכיוון שהזמרים כיום הם פלסטיק).
כיאה לבונה מסגרות עם מתכת בלבה, 80% מהמסגרות שצ'סיני מוכרת הן בהתאמה אישית, מה שגם מסביר במידה מסוימת את הגיאומטריה ה'שונה' למדי של GP הספציפי הזה. הוא נבנה עבור לקוח שישתמש בו למירוץ, ומכאן צינור הראש הנמוך, התושבת התחתונה הגבוהה וזווית צינור המושב רפויה, ומעניקים עמדה אגרסיבית המאפשרת דיווש ארוך לפינות לפני ההישענות משפיעה על פגיעת הדוושה. זה כשלעצמו יהיה מפלג הן מבחינת אסתטיקה והן מבחינת משיכה, אבל דבר אחד שאי אפשר לברוח ממנו הוא העדינות של הגימור שלו.
כל בעל אופניים ממתכת ימצא את עצמו לעתים קרובות מתמהמה עם ריתוכים, אבל זה מוצדק במיוחד על GP. הם כמעט ללא תפרים, וזה לא דבר של מה בכך כשמדובר בריתוך TIG, במיוחד אם אתה עובד עם צינורות שעובי הקירות שלהם שברירי מילימטר.במקרה זה, הצינורות הללו הם Columbus Spirit HSS - ראשי תיבות של High Speed Steel - אשר מעוצבים עם פרופיל אווירי קטום והופכים דקיקים עד 0.4 מ מ באמצע הקתות.
ה-GP שוקל פחות מ-1,700 גרם - לא רע בכלל עבור שלדת פלדה - אבל זה הצבע שבאמת גורם לאופניים להתבלט. באור מסוים הוא נראה כמעט שחור, אבל קבל אותו מנצנץ בשמש והצבע הכחול בחצות מואר בזוהר עמוק, הלוגואים המעוצבים היטב של צ'סיני מבצבצים בצורה ססגונית. זה אולי נשמע נורא פרחוני, אבל רופא המשפחה הוא נורא יפה. אם הכחול לא בשבילך, צ'סיני תתאים לרוב הצבעים המותאמים אישית כחלק מהמחיר (ניתנים למשא ומתן על עיצובים מסובכים יותר).
עבור התביעה
תמיד יהיה קשה לסקור באופן אובייקטיבי אופניים שנבנו מתוך מחשבה על אדם ספציפי שהוא לא אני, אבל אני אעשה כמיטב יכולתי.
לא הייתי מגדיר את עצמי כרוכב, אבל אני עדיין שמח ברכיבה בעמדה אגרסיבית, ולשם כך ה-GP סיפק.עם קצת ליטוש (כלומר החלפת גבעול ה-140 מ"מ הענק שלו ל-110 מ"מ ניתנים לניהול), מצאתי שקל לחייג את ה-GP לטעמי והייתי מהר בבית על האופניים. אבל משהו עדיין הרגיש קצת חסר.
Chesini תיאר לי את ה-GP כ'קומפקטי ותגובתי למרחקים קצרים עד בינוניים' - במילים אחרות אופני מירוץ - ועם גיאומטריה כל כך רדיקלית ציפיתי שהוא ירגיש שונה באופן ניכר מאופניים אחרים. צינור המושב הרפוי היה מחזיר את מרכז הכובד שלי אחורה יותר, מבטל את משקל הקצה הקדמי ועלול להוביל לטיפול מהיר יותר, בעוד שהחלק האחורי הקומפקטי פירושו נסיעה קשיחה ונוקשה. אבל הדברים פשוט הרגישו קצת, ובכן, נורמליים.
זה לא אומר שה-GP לא היה אופניים נחמדים לרכיבה - זה בהחלט היה, במיוחד בטיולים יותר שיוטים שבהם צינורות הפלדה האיכותיים ביותר סיפקו נסיעה חלקה ונעימה, כאילו מישהו לקח אבק מהכביש עם אבקת טלק ופוליפילה בכל הסדקים.הוא גם סיפק פלטפורמת דיווש יציבה מספיק, עם גמישות מועטה שניתן לזהות דרך התושבת התחתונה (אולי בין השאר בשל מערכת השרשרת OMC). אבל מבחינת הצגת פרסונה מטורפת, או בעצם כל דבר בולט במיוחד, רופא המשפחה פשוט נפל מעט. זה הרגיש קצת נייטרלי, אני מעז לומר פשוט.
כדוגמה לעולם המותאם והחד-פעמי, ה-GP הוא מקרה נוצץ לכל מה שניתן להשיג מבחינת עיצוב וגימור. זה מדגים מדוע אין תשובה מוחלטת לגבי מי מייצר אופניים טובים יותר, האומן האירופי האפרורי או המפעל הטייוואני העצום. שני הז'אנרים מסוגלים לעשות כמה דברים מדהימים (פשוט קרא את סקירת Cervélo S5, אם לא עשית זאת).
עם זאת, בתוך תחום משלו של אופניים בעבודת יד מותאמים אישית - אחד המאוכלס בדמויות כמו Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka - הנייטרליות של ה-GP מבחינת ביצועים פירושה שהוא לא מצליח להתבלט. זה בהחלט טוב כמו הצעות של המותגים האלה, אבל כדי לבחור GP על פני כל אופניים אחר ידרוש משהו בצ'סיני כחברה שמושך אותך פנימה, לוכד את הדמיון שלך ופירושו שרק צ'סיני יצליח.אחרת, ה-GP הוא רק עוד אופניים בהתאמה אישית מקסימים אך חסרי ערך - ייחודיים לבעליו, אך לא כל כך שונים מהמתחרים.
Spec
| Chesini GP | £4, 880 כפי שנבדק |
|---|---|
| Frame | Chesini GP |
| קבוצתי | Campagnolo Record 2014 |
| Chainset | OMC V-Strong One |
| ברים | סגסוגת Deda Superleggero |
| Stem | סגסוגת Deda Superleggero |
| עמוד מושב | Deda Superleggero RS carbon |
| גלגלים | Gest Balance C30 carbon |
| אוכף | San Marco Aspide carbon |
| צור קשר | creazzo.co.uk |
