מירוץ בדרכים ביתיות, דייגן עשה רכיבה נמרצת אבל בסופו של דבר נכשל
ליזי דייניאן עשתה את כל הדברים הנכונים רק בסדר הלא נכון כשניסתה לזכות באליפות העולם של עילית לנשים בסוף השבוע שעבר. הזדמנות של פעם בחיים, המירוץ עבר את בית משפחתה אוטלי. אפילו ניתנה לה ההזדמנות לרכוב דרך העיירה לפני הפלוטון, חולפת על פני הנאן שלה שהקים שלט ענק שאומר 'ליזי'.
זה נתן לה את המוטיבציה לעקוב אחר ההתקפה הזוכה במירוץ של אנמיק ואן ולוטן על לופטהאוס, זה נתן את הנחישות לאלץ את קבוצת המרדף כמעט 60 ק מ במרדף ולרדוף אחרי כל התקפה שאחריה.
אבל בסופו של דבר, מוטיבציה ונחישות לא הספיקו לדייגן באותו היום. היא התפוגגה, באופן מובן, ובסופו של דבר סיימה במקום ה-31, 5 דקות 20 שניות מרחק של ואן לויטן.
למרות שהיא לא נפלה, זו הייתה נסיעה שדייגן תתגאה בה, וביום שבו נלחמה על אופניים די מיוחדים למראה, הורשה לרוכב אופניים לראות מקרוב לפני המירוץ.
דייגן רוכבת עבור צוות הסחר של Trek-Segafredo כעבודה יומית, כלומר יש לה את הבחירה המלאה של אופני Trek לבחירה.
בעוד שרבים העדיפו את אופציית ה-Aero Madone, Deignan העדיף את מערכת המסגרת של Emonda SLR, אופני מטפס עם קצה קדמי גבוה באופן ניכר מה-Madon.
למרות הצינור העליון המשופע והעיצוב הקדמי הגבוה של האמונדה, Deignan עדיין משיג הגדרה אגרסיבית למדי. היא טרקה את גבעול ה-Bontrager הפחמן שלה למרווח אחד, כאשר גובה האוכף שלה יוצרת ירידה סבירה בין אוכף לגזע.
גזע הפחמן מחובר לכידון Bontrager XXX למחצה, כאשר דייגן בוחר גם בגלגלי Aeolus XXX 4 למחצה של Bontrager, שני פרטים שמצביעים על כך שדייגן הסתכל על אווירודינמיקה ולא רק על משקל למירוץ של יום ראשון.
עם הכבישים גרועים כמו שהם היו, דינן קטף גם צמיגים צינוריים של ויטוריה קורסה ב-25-28 מ"מ. אלה בדרך כלל מודדים קרוב יותר לכיוון סימן 29 מ"מ, גם הם מספקים משיכה מספקת על המסלול החלקלק הזה.
Sram הוא ספק ערכת קבוצות עבור Trek-Segafredo והאופניים של Deignan מצוידים בקבוצת Sram Red Etap AXS בעלת 12 הילוכים במפרט העליון.
זה כמעט תמונת מראה של ההתקנה שבה השתמשה אנה ואן דר ברגן ב-Specialized S-Works Tarmac שלה. שרשרת 48/35 מותאמת לקלטת 10/33, שילוב של גלגלי שיניים המותאם למסלול המחמיר שהתמודד בסוף השבוע שעבר.
בהיותה אלופת עולם לשעבר, דייגן זכתה גם לטיפול הטכניקולור עם שרשרת קשת בענן וקלטת, כדי לחגוג את מעלליה מריצ'מונד 2014.
הווילונות שירדו על דייגן בהרוגייט היו יכולים להיות קשורים לעובדה שהיא החליטה לרכוב ללא כוח.
בעוד שכמעט כל רוכב בפלוטון המקצועני יצמיד מחשב אופניים לקצה הקדמי שלו, מקושר בדרך כלל למד כוח, דינן החליט לרכוב ללא מד כוח וללא יחידת GPS.
למרות שחלקם מעדיפים לרכוב על תחושה, במיוחד בקלאסיקה של יום אחד, זה יכול להיות מובהק שלדייגן שאין לה אחיזה איתנה באיזה מרחק היא הולכת למינוס הראה כשהיא התפוצצה מעל 30 ק מ מ הקו.
קח את זה גם כהשוואה לזוכה בסופו של דבר ואן לויטן, נסיעת זמן מיומנת שמשתמשת מאוד בכוח כדי לשפוט את המאמץ שלה, משהו שהיא עשתה לשלמות ביום ראשון.
לבסוף, מילה למלאכת הצבע הלבן והאוקיינוס הכחול דייגן וחבריה לצוות טרק-סגפרדו רכבו כל השנה. לצד הערכה, מדובר במראה ברמה עולמית, באמת קלאסיקה מודרנית.
