מסגרת קלה שמתגלגלת מעל גלגלים קלים הופכת את ה-AC Atto למהיר להפליא, אבל זה לא בלי כמה ניג'וסים
ממותגים כ'אופניים ביצועים שבמקרה מתקפלים', סיבי הפחמן AC Atto לוקחים את המבנה של נוסע יוקרתי ותולה אותו על מסגרת מתקפלת. חישוקי פחמן, בלמי דיסק הידראוליים של Shimano והנעת רצועת פחמן של גייטס נטולת שמן הם רחוקים מהחלקים שנמצאים בכמה תיקיות חקלאיות נוספות.
כמו המשקל המשולב, שהמותג טוען שהוא 7.5 ק"ג, אבל הגענו ל-8.5 ק"ג עדיין מכובד מאוד.
הנסיעה
בעוד שמותגים רבים, כולל ברומפטון, משתמשים בגלגל 16 אינץ', ה-AC Atto מגלגל על חישוקים גדולים יותר בגודל 20 אינץ'. עשויים מסיבי פחמן, מסתובבים על רכזות Novatec עם מפרט גבוה, ומוקפות בצמיגי Schwalbe ברוחב הגון, אלה הבטיחו שהחוויה הראשונה שלי עם ה-Ato הייתה של האצה מהירה ואחריה התקדמות גלגול חלקה.
במשותף לרוב התיקיות, בסיס הגלגלים הקצר של האופניים אומר שההיגוי בהתחלה יכול להיראות מתעוות. אמנם תוך דקות למדתי למתן את כוונון הכידון, וטייס האופניים הפך במהרה לטבע שני.
זמין גם עם הילוך 11 הילוכים Alfine של Shimano תמורת 500 פאונד נוספים, הדגם הסטנדרטי עם הילוך יחיד ששאלתי חוסך נתח משמעותי של משקל.
קנה את AC Atto עכשיו מ-Austin Cycles
עם מעט משקל למסגרת, ואפילו פחות לגלגלים, ה-AC Atto הוכיח את עצמו כבעל חיים קטן ומהיר. בהתאם לאלה, גם שאר ערכת הגימור היא מעל הממוצע, כאשר בלמי הדיסק החזקים של Shimano הם הבולטים העיקריים.בשילוב עם הגלגלים הקטנים יש להם מספיק כוח כדי לנתק את הרשתית אם מושכים אותם בכוח.
ברור שיש גבולות לכמה רחוק אתה יכול לדחוף את זה. כאשר גם האוכף וגם הכידון תלויים במרחק מה מעל המסגרת, אין זה מפתיע למצוא לא מעט גמישות לאורך האופניים. לא כל כך הרבה אופניים מתקפלים מעודדים ריצה מחוץ לאוכף, אבל כדאי לשים לב לזה.
Adjustability
למרות היותו צפוף בעיצובו, תנוחת הנסיעה של ה-AC Atto מתכווננת מאוד. ראשית, ניתן לשנות את גובה המוטות הודות למהדק שחרור מהיר על תורן ההיגוי. שנית, ניתן לכוונן את זווית המוטות גם באמצעות קיבוע נוסף לשחרור מהיר על גבי הגבעול.
מאפשרים לרוכבים לרדת למהירות, או לשבת גבוה יותר לנסיעה רגועה יותר, הם עוזרים ל-AC Atto להתאים למגוון רחב של צורות גוף וסגנונות רכיבה.
למרבה הצער, להתאמה זו יש מחיר. עם הרבה מהדקים ומפרקים בין רכיבי אלומיניום ופחמן, ה-AC Atto נוטה מעט לחרוק. עם חלקי פחמן שלא מעוניינים להימעך חזק מדי, פתרון אחד עשוי להיות לבחור גובה וזווית כידון, ולאחר מכן להחליף את סוגרי השחרור המהיר לקיבועים קבועים יותר.
גם הידוע על עצמו, לידית הציר הראשי יש נטייה לקשקש, בעוד שמצאתי שהצירים עצמם פולטים חריקות מדי פעם.
אולי אז ה-AC Atto הוא לא הבחירה הטובה ביותר עבור אלה שדורשים שקט מוחלט של האופניים שלהם. עם זאת, מעצבנת יותר מכל אחת מהמוזרויות הללו הייתה מידת התנועה בין המסגרת ומושב המושב. עם הסובלנות בין השניים בצד הרפוי, זה הותיר את מוט המושב חופשי להתנדנד מעט בתוך צינור המושב, וכתוצאה מכך נשמע קול דפיקה מדי פעם.
The fold
מנגנון הקיפול של AC Atto יהיה מוכר למשתמשי Dahon או Tern. הוא רואה את הכידון והאוכף יורדים למטה לפני שהמסגרת מתקפלת באמצע כדי להשלים את התהליך. כשהחבילה הממוטטת אז מוחזקת יחד על ידי מגנטים בשני קצות האופניים, זו עבודה של 10-20 שניות.
רק במעט על ידי ברומפטון המפורסם, הגודל המקופל הוא גם קצת יותר גדול ברוחב 38 ס"מ x 70 ס"מ גובה x 76 ס"מ אורך. עם זאת, בהתחשב בגלגלים הגדולים יותר של ה-AC Atto זה די מכובד ומשאיר את האופניים המקופלים קטנים מספיק כדי להיות לא פולשניים ברוב המצבים.
כאשר נישא מקופל, המשקל הנמוך של ה-AC Atto גם יותר מפצה על כל נפח נוסף. יכולת הנשיאה הזו משופרת עוד יותר על ידי מערכת הנעת הפחמן של Gates אשר לא תשאיר סימנים שמנוניים על הסיני שלך. כדי להציל את השוקיים שלך, ניתן גם לקפל את שתי הדוושות פנימה, אם כי תכונה זו מיותרת בצד שמאל מכיוון שהדוושה הזו יושבת בתוך האריזה המקופלת.החלפה של דוושה רגילה כאן תהיה דרך קלה לחסוך כמה גרמים אם זה הקטע שלך.
מסקנה
בהשוואה לתיקיות כבדות יותר שניסיתי, הנסיעה של ה-AC Atto היא בליגה אחרת. בטוח לפנות לכבישים אחרי אופני נשיאה כדי לשחזר את החוויה של רכיבה על מרכב או היברידי עם מפרט גבוה, הם מהירים להאיץ, מתגלגלים היטב ועוצרים בשנייה שאתה מושך את הבלמים.
בחלקו בגלל ערכת הבנייה ומבנה הקרבון של האופניים, גם הגלגלים הבינוניים בגודל 20 אינץ' שלהם משחקים חלק ביצירת הביצועים הגדולים האלה.
עם בלמי הדיסק, הנעת רצועת Gates וגיר חד-הילוך או מבוסס רכזת, ה-AC Atto אמור להיות בעל תחזוקה נמוכה. עם זאת, המסגרת נותנת לי הפסקה קלה לדאגה. החלקים המתכווננים והצירים המרובים שלו משתלבים עם שלדה קפיצית משהו כדי ליצור את החריקה והחריקה המוזרות.
קנה את AC Atto עכשיו מ-Austin Cycles
הסובלנות בין מוט המושב לצינור המושב גם הותירה את המהדק עשה עבודה רבה כדי להחזיק את השניים יחד. מכיוון שלאופניים מתקפלים יש חיים קשים באופן מפתיע בנסיעה היומיומית, הייתי מעוניין לראות איך האלמנטים האלה מחזיקים מעמד בטווח הארוך.
מסיבוב מהיר, אני בהחלט יכול להעיד על הנסיעה התוססת והקיפול הגון של האופניים. בנתח של יותר משני אלפים, הוא לא זול, אבל המפרט מוצק והוא אחד ממספר מצומצם של תיקיות שניתן לתאר בצורה לגיטימית ככיפית לרכיבה.
זה יהיה תלוי ביתרת הבנק שלך ובטמפרמנט שלך אם אתה חושב שכל זה מצטרף למחיר המבוקש.
Specification
AC Atto אופניים מתקפלים (מהירות אחת), £2, 250
מסגרת מונוקוק מפחמן עם ניתוב כבלים פנימי
מזלגות פחמן עם היגוי מחודד
גיר רכזת Shimano Alfine עם הילוך חד או 11 הילוכים
כידון פחמן 25.4 מ"מ, רוחב 580 מ"מ
עמוד מושב פחמן, אורך 650 מ מ
גלגלי 20 אינץ', חישוקי קרבון בעומק 38 מ מ, רכזות Novatec
אוכף מעקה טיטניום
תמסורת רצועת פחמן של גייטס
בלמי דיסק הידראוליים של Shimano
צמיגי Schwalbe Marathon Racer
דוושות מתקפלות מאלומיניום
