כמו כל האופניים, הם נועדו להיות קלים ומהירים יותר. אבל זה גם חלק יותר ונושא מסר חשוב למארגני המירוץ
למרות שככל הנראה האופניים היו בשימוש, ללא כתמים, כבר שבועות על ידי צוותים מקצועיים של גברים ונשים, Specialized השיקה כעת באופן רשמי את Roubaix החדש שלה.
הטענות של Headline כוללות שהוא קל יותר מה-Venge העדכני ביותר, אווירודינמי יותר מה-Tarmac החדש וצעד הבא חיוני בהתרחקות של המותג מאופניים ספציפיים למגדר.
סגן עורך רוכבי האופניים, סטו באוורס, שם את ידיו על אחד מזה זמן מה, את ההתרשמות הראשונית שלו ואת סקירת הרכיבה הראשונה שלו ניתן לקרוא כאן.
'Smoother is faster' אבל אוויר הוא עדיין הכל
שיעור היסטוריה במהלך הצגת ה-Specialized Roubaix החדש מחזיר אותנו להשקת אופני ההרים המלאים הראשונים של המותג. אז, הרוכבים היו בטוחים שנסיעה חלקה כזו חייבת להיות איטית יותר, שנוחות חייבת לבוא במחיר של מהירות.
נתוני דופק ומקטעים מתוזמנים הוכיחו אז שחלק יותר מהיר יותר, אבל קפוץ קדימה כמה עשורים והדברים לא היו כל כך פשוטים.
הרושם שנסיעה חלקה יותר באה במחיר של כוח ומהירות הובעה על ידי הרוכבים בפלוטון המודרני כשרכבו על האיטרציה הקודמת של הרובאיקס, והפעם בדיקות מנהרת רוח הוכיחו שהרוכבים צודקים: וואט היו הולך לאיבוד בכבישים חלקים.
זה הוביל לפיתוח הרובאיקס החדש להיות אווירי לפחות כמו הגרסה הנוכחית של ה-S-Works Tarmac כדרך להבטיח נסיעה מהירה על כבישים חלקים וגם קשים.
תכונה כזו חיונית למירוץ כמו פריז-רובה שבו הפלוטון יכסה 100 ק מ לפני שיפגע בסט הראשון של אבנים, בנוסף לרכוב על כל הכבישים המודרניים בין כל קבוצה מענישה של אבנים.
השאיפה להפוך את הרובאיקס לאווירית כמו ה-Tarmac, התעלתה, מה שמשמעותו בהרחבה היא שמערכת המתלים המרוצפת הזו היא אווירית יותר מה-Venge המקורי.
'Smoother is faster' היה ביטוי מפתח במצגת, והוא חזר על עצמו לעתים קרובות על ידי כל דובר מ-Specialized. 'Aero זה הכל' היא המנטרה הכוללת של החברה, ולמרות שנשמעת לעתים קרובות יותר ביחס ל-S-Works Venge העדכנית, היא גם הופיעה כתזכורת לכך שה-Robaix החדש הזה הוא הרבה יותר מסתם אופניים לגיהוץ מהמורות בכביש.
הלם עתידי חדש
הקצה העליון של מגוון האופניים החדש המוצע תחת הבאנר של Roubaix יגיע עם Future Shock 2.0. המרכיב המרכזי של זה הוא השליטה שהוא נותן לרוכבים להגדיר בדיוק כמה ממערכת המתלים הם רוצים לפרוס.
במהלך אירוע ההשקה, בזמן רכיבה על אבנים בפלנדריה ועל בני דודיהם המתישים יותר במסלול של פריז-רובה, ניתן היה לפתוח את הלם העתידי לעונש של הסלול, אך לאחר מכן לסגור את המסלול בין הכתרים.
זה יהיה חיוני עבור קבוצות מקצועניות במרוץ השנה (אם כי חפשו כמה רוכבי בורה-הנסגרוהה המשתמשים ב-Venges במשך 100 הק מ הראשונים בערך).
בקצה התחתון, האופניים יגיעו עם Future Shock 1.5, שיפור בגרסה הישנה אך באופן מכריע ללא אפשרות נעילת הלם.
מעבר למגדר
'למדנו שסביר להניח שיש יותר הבדל בין שני רוכבי אופניים גברים מאשר בין זכר לנקבה', אומר טוד קארבר, ראש תחום הביצועים האנושיים ב-Specialized. משמעות הדבר היא שמגדר לבדו אינו מספק כמעט מספיק נתונים להתמחות.
'זה אומר שהפרדת אופניים לפי זכר או נקבה היא שרירותית ומיושנת. זה אומר שהגיע הזמן ללכת מעבר למגדר.'
למעשה עיקר הגישה של Specialized הוא 'לא לעשות הבדל במקום שאין כזה' כי 'ביצועים הם ביצועים'.
גישה זו מבוססת על כמויות הנתונים העצומות שלמותג יש גישה אליהם דרך מערכת Retul fit שלו. השימוש בסטטיסטיקה של רוכבים בכל רחבי העולם אישר את התיאוריה לפיה אין צורך באופניים 'ספציפיים לנשים'.
מה שכן, Specialized משתמשת גם בפלטפורמה ובקו החשיבה החדש שלה כדרך להפעיל לחץ על מארגני המירוץ לעשות יותר כדי לטפל בחוסר איזון מגדרי.
כשורת סיום לחלק אחד של המצגת, סרטון עם קריינות הציע שעכשיו האופניים באותו השם מיועדים לגברים ולנשים באותה מידה, למה המירוץ לא יכול להיות גם: הרובאה כבר לא רק גם לגברים, המירוץ לא צריך להיות.'
Venge vs Tarmac vs Roubaix
כאשר הדגמים החדשים ביותר של Tarmac ו-Venge הושקו ברצף מהיר למדי, העליות האוויריות של הראשונים והירידה במשקל של האחרונים הביאו לתהיות כמה זמן יעבור עד שאחד מהאופניים יוכל לעשות הכל. השני הופך למיותר.
עכשיו לתוך התמהיל הזה נמצא הרובאיקס החדש, שכאמור לעיל הוא יותר אווירי מה-Tarmac הנוכחי. לרוכב מקצועי ב-Boels-Dolmans, Bora-Hansgrohe או Deceuninck-QuickStep, קל לבחור באילו אופניים לרכוב בכל יום נתון, כשכל דגם עומד לרשותו.
עם זאת, עבור הלקוח היומיומי תצטרך לעשות בחירה. הקושי בבחירה הזו הוא משהו ששגריר המותג ואלוף הקלאסיקה בדימוס יוהאן מוסיואו נגע בו במהלך ההשקה.
'עבורי, הרובאיקס הוא בין הנקמה לארמק,' הוא הסביר. 'עם האופניים האלה הם אגרסיביים, טובים לספורטיביים ויש לך קצת נוחות אם אתה רוצה.
'מאחור, במיוחד, זה מאוד אגרסיבי וזה יתרון על רובה השני. הרובאיקס הישן יותר היה כל נוחות אבל היה קצת איטי מדי. לאופניים האלה יש מהירות, הם אגרסיביים ויש להם הרבה נוחות.
'האופניים האלה הם האופניים שאתה צריך עבור רובה, אבל האופניים האלה הם לא רק עבור רובה.'
בהתחשב בבחירת המכונה שאליה הוא הולך לרכיבה בסוף השבוע, מוסיואו הוסיף: קשה מאוד לבחור בין ה-Tarmac ל-Robaix.
'אם אתה רוכב על אבנים, זה הרובאיקס, אבל ה-Tarmac הם באמת אופניים מובילים אז קשה לומר איזה אופניים עדיף.'
ישנם 11 גדלי מסגרות שמתחילים ב-44 ס מ וכוללים את ערכות המסגרות הפרו-גיאומטריות. ללא קשר לרמת האופניים, כמפורט במחירים למטה, כל אחד יגיע עם מוט המושב של S-Works Roubaix.
Robaix מתמחה: מחירים בבריטניה
Specialized Roubaix S-Works eTap: £9, 500.00
מומחה Roubaix מומחה Dura-Ace Di2: £9, 500.00
Specialized Roubaix Pro SRAM Force eTap: £6, 400.00
Specialized Roubaix Expert Ultegra Di2: £5, 400.00
Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2: £4, 400.00
Specialized Roubaix Comp: £3, 400.00
Specialized Roubaix Sport: £2, 600.00
מסגרות מיוחדות של Roubaix S-Works: £3500.00
קבוצת מסגרות של רובאיקס S-Works מתמחה: TBC (השקה של MY20)
Specialized Roubaix S-Works Di2 Sagan: £10, 000.00
Specialized Roubaix S-Works Di2 Sagan מסגרות: £3, 500.00
Specialized Roubaix Comp Sagan: £3, 400.00
אהבת את מה שאתה רואה? בא לכם לרכוב על הרובאיקס החדש? בואו לימי מסלול האופניים שבהם תקבלו את ההזדמנות לרכוב על האופניים הטובים בעולם, כולל ה-S-Works Roubaix החדש לגמרי.
כרטיסים זמינים כאן.
