אנחנו יודעים שמקצוענים הם על-אנושיים, אבל בדיוק כמה טובים יותר מקצוענים מרוכב אופניים ממוצע?
The Etape du Tour, אירוע החובבים השנתי שעוקב אחר אחד משלבי ההרים המרכזיים בטור דה פראנס, מעניק לנו לבני תמותה הזדמנות נדירה לערוך השוואות ישירות בין המקצוענים לעצמנו.
חובבים נגד מקצוענים
בשנת 2015 הסתכלנו על ה-Etape כדי לראות איך הרוכבים שלו בהשוואה לאלו בפלוטון המקצועני. הרוכב הראשון שחצה את הקו בספורט החובב היה הצרפתי ג'רמי בסקונד ב-4h52m44s.
חמישה ימים לאחר מכן וינצ'נזו ניבאלי לקח את השלל בזמן שהסיור עבר, כיסה את השלב ב-4h22m53s במהירות ממוצעת של 31.5kmh - זה מהיר יותר ב-11%.
כמובן שניבאלי קיבל את הסיוע של הצוות שלו ושל רוכבים אחרים סביבו (אם כי בהזדמנות זו לא היה שימוש ברור במראה הכנף של מכונית הקבוצה), אבל מהצד השני, בסקונד היה בעצמו רוכב מקצוען עד לאחרונה, כמו היו חלק גדול מ-10 המסיימים המובילים ב-Etape.
עם זאת, חמישי בסך הכל ב-Etape היה הצרפתי ויליאם טורנס בקטגוריית הגילאים 40-44, והוא עשוי להיות החובב האמיתי הראשון שחצה את הקו, וסיים ב-5h02m56s, 15% יותר איטי מניבאלי.
המקום האחרון שסיים בשלב 19 בטור דה פראנס 2015 היה Jacopo Guarnieri של Katusha, ב-4h53m23s, איטי ב-12% מ-Nibali וקרוב סכנה להחרגה בפסק זמן השלב.
כדי לשים את זה בהקשר, גוארניירי הוא אצן שספק חסך אנרגיה ליארדים האחרונים בפריז, ושכבר היו לו יותר מ-3,000 ק מ של מירוץ ברגליים.
עם זאת, הוא עדיין הצליח להשלים את המסלול כמעט 10 דקות לפני הרוכב החובב הממוקם הטוב ביותר, שללא ספק נתן כל מה שהיה לו ליום אחד.
הגבר האחרון שסיים ב-Etape לקח 12h46m07s, כמעט פי שלושה יותר מניבאלי, אבל אולי מדד מייצג יותר של הרוכב הממוצע יהיה לקחת את נקודת המחצית (החציון) של המסיימים.
זה היה הרוכב במיקום 4, 986, דיוויד הול, שסיים ב-8h49m07s - 101% יותר איטי מניבאלי.
לפי החשבון הזה, אפשר לומר שהמקצוענים טובים בממוצע פי שניים מאתנו. אבל יש דרכים אחרות למדידת יכולת…
פיזיולוגיה על-אנושית
זמני השלמה נותנים אינדיקציה טובה לביצועים יחסיים, אבל מה לגבי השוואת הפיזיולוגיה שלנו למקצוענים?
VO2 max הוא מדד לכמות החמצן המקסימלית שאתה יכול להשתמש בכל דקה. תיאורטית, ככל שתוכל להשתמש ביותר חמצן, כך תוכל להפיק יותר אנרגיה כדי לתדלק את השרירים.
זה נמדד במיליליטר לכל קילוגרם של משקל גוף לדקה (מ"ל/ק"ג/דקה).
'העובד הממוצע שלך במשרד בישיבה מגיע עם VO2 מקסימום ברף 30-40 מ"ל/ק"ג/דקה", אומר מת'יו פורבר, מדען ספורט בכיר במעבדת הביצועים האנושיים של GSK בלונדון.
'ברגע שתגיע לגיל 60 בערך, אנחנו מדברים על רוכבי קטגוריה 3, אולי קטגוריה 2. רוכבי חתול 1 הם בדרך כלל מעל גיל 70 ומעלה.'
אז מה עם המקצוענים?
גרג למונד רשם 92.5 מ"ל/ק"ג/דקה, מה שמסביר איך האגדה האמריקאית צברה שלושה תארים בטור דה פראנס.
מרשים עוד יותר הוא רוכב האופניים הנורווגי אוסקר סוונדסן, שרשם את ה-VO2 max הגבוה ביותר אי פעם בכל ענף ספורט ב-2012 ב-97.5 מ"ל/ק"ג/דקה.
כמה שמות מפורסמים נוספים ורמות ה-VO2 שלהם: לאנס ארמסטרונג - 84, מיגל אינדוריין - 88, Thor Hushovd - 86.
אם ניקח בחשבון את רוכב החתול 3 שלנו עם VO2 מקסימום של 60 כ'Mr Average', למקצוענים המובילים (בסביבות 80) יש יתרון של 33% במונחי עיבוד חמצן.
אבל ערך VO2 max גבוה לבדו לא מספיק כדי להיות רוכב כוכב.
יוצר ומדען הספורט של WattBike, אדי פלטשר, אומר, 'מה שחשוב יותר הוא כמה זמן אתה יכול להחזיק באחוז גבוה מה-VO2 המקסימלי שלך.' מה שמביא אותנו לסף.
סף הלקטט של רוכב הוא עוצמת הרכיבה המקסימלית במצב יציב שהוא יכול לשמור ללא הצטברות משמעותית של לקטט.
במילים אחרות, זוהי נקודת המפנה שמעבר לה הגוף שלך יתעייף במהירות עד תשישות.
פרופסור איניגו סן מילאן השווה את נתוני הלקטט בדם של רוכבים, החל מרוכבי אופניים זוטרים לחובבנים ועד ברמה עולמית.
הנתונים חשפו שבהספק השווה ל-3 וואט לקילו (W/kg), חובבים ייצרו 37.5% יותר לקטאט, אבל דחפו את ההספק קצת ל-3.5W/kg ופתאום הנתון קפץ ל- 62.5% יותר.
ב-5.5 ואט/ק"ג (זה מוציא 412 וואט לרוכב במשקל 75 ק"ג) החובבנים המעווים את פניהם ייצרו 77% יותר לקטט מאשר המקצוענים.
כוח, כוח, כוח
מדידת יכולת פיזיולוגית במעבדה היא דבר אחד, אבל כשמדובר בהשוואות בחוץ, הכל קשור לתפוקת הספק.
אפילו יותר מאז הסערה התקשורתית סביב הניצחון השני של כריס פרום בסיבוב ההופעות, שראתה את Team Sky משחררת את קבצי הכוח שלו כדי לספק שקיפות רבה יותר לגבי ההופעות שלו.
הנתונים של Froome חושפים תפוקה ממוצעת של 414W עבור 41m28s, משווה ל-5.78W/kg, כאשר Froome שוקל 67kg.
ראש תחום ביצועי הספורטאים של צוות סקיי, טים קריסון, חשף גם כי פרום חורג באופן קבוע מהספק של 30 דקות של 419W (6.25W/kg) ובמשך 60 דקות הוא היה מצפה לרכוב על או מעל 366W (5.46) W/kg).
גם באור הזרקורים באותה תקופה היו סטטיסטיקות מההופעות המרשימות של טום דומולין ב-Vuelta a Espana ב-2015.
העיתון ההולנדי AD פרסם מאמר החושף סטטיסטיקות כוח עבור שלבי מפתח של המירוץ של אותה שנה. שלב 6 הראה שדומולין רכב בממוצע של 508.2W במהלך טיפוס שנמשך 5m55s, השווה ל-7.0W/kg.
בוא ניתן לכל הנתונים האלה הקשר מסוים. Box Hill ב-Surrey הוא פלח ה-Strava הפופולרי ביותר על פני כדור הארץ, וכדי להתמקם ב-10% המקומות הראשונים של Strava תזדקק לזמן הקדים את Roki Read (שבזמן הפרסום המקורי ישב בסביבות המקום ה-800.).
רמת מועדון הגונה, רוכב אופניים חובב, זמן Read של 7m09s בממוצע של 310W שווה ל-4.19W/kg - זה 60% מהתפוקה של Dumoulin לאורך דומה.
אם אתה חושב שאתה יותר אצן מאשר מטפס, אז מעצמת הכוח הגרמנית אנדרה גרייפל תועדה כשיאה של יותר מ-1,900W במהלך ספרינט ויכולה להחזיק ממוצע של יותר מ-1,000W עבור 30 שניות.
מארק קוונדיש היותר אווירודינמי נאמר שפגע בסביבות 1,600W בטעינה לקו.
זה נשמע הרבה, וזהו. רוכב האופניים המתגורר פיטר סטיוארט (חותר לשעבר ב-GB) מגיע לשיא של 1,050W בספרינט (55% מ-Greipel) ויכול להחזיק 600W למשך 30 שניות (60%).
אז כמה טובים יותר המקצוענים? זה תלוי באילו מדדים אתה משתמש, אבל חובב תחרותי מצליח מאוד אם הוא יכול להגיע ל-60% מהמדדים הטובים בעולם.
ה-40% האחרונים עשויים להיות כרוכים בכמות ניכרת של רווחים שוליים.
