הג'נסיס דאטום הם אופני כביש מקרבון עם צמיגים שמנים שכיף לרכוב עליהם כמו שהם נראים טוב
דגם סיבי הפחמן השני של ג'נסיס עורר בנו עניין ברגע שראינו תמונות מוקדמות שלו בבלוג של המותג. זה לא נחשב כאופנוע גראבל טהור (למרות שההופעות הראשונות מצביעות על כך שהם יהיו בבית בצורה מושלמת הרחק מהרציף) אלא אופני כביש מיושנים המעודכנים בכל היתרונות הרלוונטיים כגון שלדת קרבון קלת משקל, צמיג גדול מרווח ובלמי דיסק, מה שהופך אותו טוב לכל מצב. אז אם הדרך אכן נעצרת בפתאומיות כשאתם יוצאים לחקור, אין צורך להסתובב - פשוט המשיכו ותראו מה קורה. רוב הסיכויים שהדאטום יבלע את הכל בשמחה.
כמו ה-Specialized Diverge הזוכה במבחן שסקרנו, הדאטום בנוי סביב צמיגים חלקים בקוטר 33 מ מ. הגודל הזה של צמיג מרגיש כאילו זה בהחלט יכול להיות הדבר הגדול הבא, ועם האימוץ הנרחב של בלמי דיסק, המגבלה הישנה על מידות הצמיגים (הם היו צריכים להיות דקים מספיק כדי להתאים בין קליפרים של בלמים) נזרקה מהחלון, אז אין סיבה קטנה לכך שצמיגים שמנים יותר לא הצליחו להשיג אחיזה. והמשיכה היא הדבר האהוב עלינו בצמיגים האלה - הם נדבקים לכביש כמו דבק, מה שהופך פינות לכיף מבריק, לא משנה מה פני השטח.
כדי ליצור מקום לצמיגים גדולים כל כך, ג'נסיס השתמשה במזלג סייקלוקרוס, בעוד מאחור צינור מושב חתוך שולל את הצורך במשענות שרשרת ארוכות במיוחד. בדומה לאופני כביש אווירי, גב צינור המושב מעוצב כדי ליצור מקום לגלגל, רק שכאן היתרון הוא מרווח צמיגים טוב ולא אווירודינמיקה.
אזור אחד בגיאומטריה שמבדיל בין אופניים מקצועיים לאלו של רוכבים יומיומיים הוא בסיס הגלגלים. רוכבי כביש מקצוענים אוהבים אופניים עם בסיס גלגלים קצר, כי הם מאפשרים לך להכנס חזק יותר מאחורי הבחור מלפנים, וזה שימושי כשאתה מנסה להוציא כל פיסת מחסה מהרוח בקו קצב של 60 קמ"ש. עם זאת, זה פחות שימושי כשאתה יורד גבעות לא מוכרות במהירות גבוהה על משטחים בלתי צפויים - בסיס גלגלים קצר עלול להרגיש עגום. לצורך הבדיקה, אנו נוטים לבחור אופניים סביב מידה M/54 ואנו מעריכים שבסיס גלגלים טוב לאופניים שגודלם הוא 1,000 מ"מ. אופני מירוץ מסוימים, בהשוואה, עומדים על 960 מ"מ או פחות. הדאטום מגיע למספר הקסם שלנו בצורה מושלמת, מגיע ל-1,001 מ"מ, מאזן בין יציבות במהירות גבוהה לבין יכולת תמרון במהירות נמוכה.
ג'נסיס ציינה את ה-Datum עם כל הטכנולוגיה העדכנית ביותר, כמו הבלמים להרכבה ישירה (כל כך מודרניים, למעשה, בלמי ה-TRP היו צריכים מתאם - בלמי דיסק שימנו לא) וסרן מוברג המזלג כדי להקשיח את ההיגוי וגם לשמור על רוטור בלם הדיסק מיושר בצורה מושלמת בקליפר.
התרגשנו לשים את ידינו על קבוצת 10 הילוכים Shimano Tiagra החדשה מאז השקתו מוקדם יותר באביב. אנחנו מעריצים עצומים של 105 - צורת מכסי הבלמים ופריכות העברת ההילוכים מצוינות - וקבוצת הטיאגרה הזולה יותר מבטיחה ביצועים דומים בעלות נמוכה יותר. הרושם הראשוני חיובי: הוא מרגיש כמעט זהה ל-105, רק עם גלגל שיניים אחד פחות על הקסטה האחורית. אנו מצפים לראות קבוצה זו מוצגת רבות בדפים אלו בשנה הקרובה.
אופני המבחן שלנו הגיעו מצוידים בקסטה של 11-32 וערכת שרשרת של 50/34, שמספיקה מספיק כדי לעלות אותך אפילו בטיפוס התלול ביותר. הבעיה היחידה שלנו היא שהפיזור של ההילוכים מאחור הוא קצת בצד הגדול - כנראה היינו מחליפים ל-12-28 או דומה כשהגיע הזמן להחליף שרשרת וקסטה בלויים.
כפי שציפינו מג'נסיס, כל ערכת הגימור היא ציוד פנימי, ולמרות שלא מרגש במיוחד, היא פרופורציונלית טובה. המוטות הם צורה טובה לרכיבה בכל שלושת המצבים - עליונים, ברדסים או טיפות - הגבעול הוא באורך הגיוני, האוכף אינו פוגע ומושב המושב עושה את עבודתו לשיכוך רעידות בצורה מקובלת.
המילה האחרונה לומר על הדאטום מתייחסת לציור שלו. הצבע האדום העמוק מהמם וסובב כמה ראשים במשרד כאשר האופניים הוסרו לראשונה מהקופסה.
ג'נסיס דאטום החדשים הם אופניים לכל אירוע. זה רב תכליתי ומהנה, עם צמא ברור להרפתקאות. אם זה נשמע לך, אז אתה מחפש במקום הנכון.
Spec
| בראשית תאריך 10 | |
|---|---|
| Frame | Datum Carbon, BB86 |
| קבוצתי | Tiagra 4700 10-speed |
| Brakes | TRp Hy/Rd-C |
| גלגלים | Fulcrum Racing Sport DB |
| צמיגים | Challenge Strada Bianca 33mm 60TPI |
| צור קשר | genesisbikes.co.uk |
