עליית האופניים האלקטרוניים עלולה להיפסק מכיוון שהחוק החדש אוכף ביטוח צד שלישי
הצמיחה המהירה של אופניים חשמליים ברחבי אירופה עשויה להיפסק לאחר שהוכרזה היום על ידי הנציבות האירופית שכל רוכבי האופניים החשמליים ללא ביטוח צד ג' ירכבו למעשה באופן לא חוקי.
ההחלטה של הנציבות האירופית תכלול את כל האופניים הנעזרים במנוע, כולל אלה עם המנועים הקטנים ביותר, כחלק מרפורמות בהנחיית ביטוח רכב מנועי שלה.
בהצהרה באתר האינטרנט שלה ציינה הנציבות האירופית: ההערכה הוכיחה שסוגים חדשים של כלי רכב ממונעים, כגון אופניים חשמליים (אופניים חשמליים), סגווי, קורקינטים חשמליים כבר נכנסים לתחום ההנחיה, פורש על ידי בית המשפט לצדק.
'יתר על כן, בהתאם לעקרון הסובסידריות, למדינות החברות יש את הסמכות לפטור סוגים חדשים של כלי רכב חשמליים מביטוח רכב חובה של צד ג' בתנאי שקרן פיצויים לאומית תבטיח פיצוי של נפגעים במקרה של תאונה.
'לכן אין צורך להביא שינויים חקיקתיים כלשהם בהקשר זה.'
כיום, אופניים חשמליים באיחוד האירופי הם בסיוע דוושה, מוגבל למנוע של 250W שפעל רק כאשר רוכבי האופניים מדוושים. המנוע הזה גם יכבה ברגע שהרוכב יגיע למגבלה של 25 קמ ש.
בחוקים האחרונים האלה, האופניים האלקטרוניים החוקיים האלה ייכללו בקטגוריה זו ויהיו כפופים לביטוח.
נראה שהנציבות האירופית לא תזוז מהמהלך הזה, והכריזה שאופניים חשמליים כבר צריכים להיות כפופים לביטוח רכב מלא, כמו זה של מכונית או אופנוע, והתעלמה מקריאות מתעשיית האופניים להעריך מחדש את גישתה..
הדאגה המיידית היא ההשפעה שתהיה לחוקים החדשים האלה על משתמשי אופניים חשמליים בהווה ובעתיד. עליית האופניים האלקטרוניים יוחסה לאלו המחפשים לרכוב על אופניים אך לא מסוגלים או לא רוצים להשתמש באופניים רגילים.
האופניים האלקטרוניים נתפסו כאלטרנטיבה המושלמת, המאפשרת לרוכבים בכל הגילאים להמשיך לרכוב על אופניים הודות למנוע הנעזר בדוושה.
בשנת 2017, המכירות של אופניים חשמליים במערב אירופה הסתכמו ב-1.6 מיליון.
השאלה כעת תהיה, האם מספר מכירות האופניים החשמליים עומד לרדת עם העלות הנוספת של הביטוח, והאם המשתמשים באופניים חשמליים יירתעו מהצורך הנוסף הזה בביטוח?
