חבילה פשוטה ללא שטויות
קנה את חבילת המושבים המיוחדת מ-Evans Cycles כאן
כשהסרתי לראשונה את חבילת המושבים המיוחדים מאריזת הפלסטיק שלה במשרדים, עמית ציין שהוא יודע שזה יהיה זבל, אפילו בלי להשתמש בו.
שאלתי מדוע זו דעתו, והוא ענה, 'זה קטן מדי'.
בירורים נוספים גילו שעמית שלי אוהב לקחת איתו שתי צינורות פנימיים רזרביים בכל נסיעה - יחד עם מגוון גובים אחרים - ולכן הוא דורש חבילת מושבים עשירה שיכולה להכיל את כל הדברים שלו. מבחינתו, כל חבילת מושבים שלא יכולה לקחת שני צינורות היא, בהגדרה, 'זבל'.
ייתכן שיש הרבה רוכבים שמרגישים אותו דבר, אבל אני לא אחד מהם. עבורי, חבילת מושבים צריכה להיות קטנה ככל האפשר ועדיין להיות מסוגלת לדחוס את הדברים החיוניים ביותר - פנימית חילוף אחת, מיכל גז ומתאם, כלי מיני ומנוף צמיגים.
גם אני, כמו עמית שלי, לוקח איתי שני צינורות פנימיים רזרביים לרכיבות ארוכות, אבל השני נכנס לכיס החולצה שלי, יחד עם מיכל גז נוסף. אז למה לא לקבל חבילת מושבים גדולה יותר ולשים שם את הצינור והמיכל הנוספים? הסיבה היא אסתטיקה.
חבילת מושבים גדולה היא מפלצתיות. אני לא מרחיק לכת כמו בעל הטור פרנק סטראק (מתהילת ולומינאטי), שמתעקש שאין מקום על אופניים למה שהוא מכנה 'אירופי ילקוט אחורי', אבל חבילת מושבים צריכה להשלים את האופניים, ו זה אומר להיות קטן, מסודר ולא פולשני - לא להתנדנד בתלוש מתחת לאוכף כמו עטין של פרה לפני החליבה.
בחזית זו, אני סבור שחבילת המושב המיוחדת היא בגודל הנכון (למעשה, אפילו נגיעה בגודל הגדול - 9 ס"מ x 5 ס"מ x 16 ס"מ - אבל אני לא מתכוון לפצל שערות בנושא הזה).
בנוסף לחפצים החיוניים שלי, מצאתי מקום לפצל שרשרת, כמה תיקונים ופריטים קטנים אחרים. הכל נמעך בצורה מסודרת כך שלא היה מקום מבוזבז או בליטות מכוערות.
גולת הכותרת של חבילת המושבים המיוחדת היא שאין לה רוכסנים או סוגרים. כל מי שהשתמש בחבילות מושבים לאורך זמן ידע שכמעט בטוח שרוכסנים יישברו בשלב מסוים, מה שיהפוך את החבילה למתאימה לפח.
ככזה, אני מתאר לעצמי של-Specialized Seat Pack יהיו חיי שירות ארוכים, אם כי אני לא יכול לאשר זאת לאחר מספר שבועות בלבד של בדיקה.
במקום אבזמים, רוכסנים או אבזמים, כל החיבורים בחבילת המושב המיוחדים הם סקוטש. זה הופך את החבילה לקלה ומתכווננת מאוד, כמו גם חזקה.
זה גם אומר שאין כמעט חלקי פלסטיק מוצקים שאפשר להקיש בעצבנות על מסילות האוכף במהלך רכיבות.
החבילה מתחברת באמצעות שתי רצועות שמקיפות את מסילות האוכף, וברגע שהן מהודקות, החבילה נשארת די יציבה במקומה, עם מעט תנועה בלבד בזמן הרכיבה.
למרות זאת, הייתי רוצה רצועה נוספת שתעבור סביב מוט המושב, רק כדי למנוע כל נדנוד ודפיקה של התיק בעת רכיבה על קרקע משובשת.
במונחים של הגנה מפני מזג אוויר, חבילת המושבים המיוחדת הוכיחה כי היא מוכשרת בשמירה על לחות ורפש. ריסוס וגשם יומיומיים השפיעו מעט. המים פשוט חרזו על החומר וטפטפו ממנו.
גם כאשר כיברתי את החפיסה בצינור, הסגירה הגלולה הייתה יותר ממספקת כדי למנוע רטיבות, ונאלצתי לטבול את כל הדבר בדלי מים לפני שההגנות שלו יתפנו לבסוף.
סגירת הסקוטש גם קלה במיוחד לפתיחה וסגירה כאשר אתה צריך להגיע למשהו ממהר. חיבור גומי נותן לך מקום להצמיד אליו אור, ויש תיקון מחזיר אור מאחור כדי להגביר את הראות לתנועה מתקרבת.
לא שמישהו לא יכול לפספס את הצבע הירוק הקוסטי של זה שבמבחן. זה לא צבע שבדרך כלל הייתי הולך עליו, ואין הרבה אופניים שהם יתאימו להם בצורה נעימה, אבל יש אפשרות שחור או אדום למי שלא רוצה ללכת לירוק.
כמו מוצרים מיוחדים רבים, חבילת מושבים זו נהנית מעיצוב פשוט ומתחשב, וב-25 ליש ט היא משתווה לטובה עם מתחרותיה גם במחיר.
