טיפשה, מעניש ובדרך כלל נידון לכישלון, הפריצה היא אחת החידות המפוארות ביותר של רכיבה על אופניים
הפלטון הוא אורגניזם חי ודינאמי, עם חוקים, נימוסים והיררכיה משלו. היא מסתגלת לא רק לכוחות חיצוניים כמו שטח ומזג אוויר, אלא גם לגחמות של חלקים החברים בו.
זה מציע מחסה ואחווה, תמיכה ומזון. ובכל זאת זן מסוים של רוכב לא יכול לחכות כדי להתרחק ממנו כמה שיותר מהר. עד לא מזמן, 'הפריצה של היום' תמיד התבססה היטב כשהתחיל סיקור טלוויזיה חי.
ההליכה המהירה והנהירה בין כוח הכבידה של הפלוטון ללווייני המבריק שלו נותרה בגדר תעלומה עד שהשדרנים החלו להציג את שלבי ה-Grand Tour מתחילתו ועד סופו.
ואז סוף סוף התגלה לכולן החסן המלא והתזזיתי.
לברוח מהפלטון הוא אחד האתגרים הקשים ביותר בספורט מקצועני, הדורש כוח פיזי, נחישות מנטלית ועצב של מהמר.
הרוכב הבודד – וכמעט תמיד זה רוכב בודד שמתחיל לגלגל את הכדור – שייחלץ יצטרך לשאת את מלוא כוחם של היסודות, בתקווה שעוד כמה נשמות חזקות יצליחו להצטרף אליהם.
וכשהם עושים זאת, דינמיקה חדשה לגמרי נכנסת לפעולה, כפי שהסביר פעם מאסטר הפריצה תומס ווקלר למראיין: 'פעם אחת בבריחה, אני חושב על כוחם של הנוכחים, שהוא מהיר ב- ספרינט, הפארק, למי שיש אינטרסים ברכיבה, אולי מי שהיה בצוות עם מישהו אחר בעבר, בריתות אפשריות - כל זה בראש שלי.'
אדם או קבוצה יימלטו רק אם הפלוטון יאפשר להם, וההחלטה הזו תהיה שילוב של פוליטי ופרגמטי.
במרוץ שלבים, רוכב GC לא יקבל את הפריבילגיה, וגם לא כל מי שעלול לפגוע בדירוג הכללי, אבל אולי יתאפשר לקבוצה בליגה נמוכה יותר.
הרוכבים בראש הפלוטון צריכים לעקוב אחר מי בדיוק קופץ מהחזית, עבודה שתעשה להם כאבי ראש בימים שלפני תמונות טלוויזיה חיות ורדיו של צוותים.
קצב הרכיבה
השילוב הנכון של רוכבים יגרום לכך שהם יכולים להוריד את הרגל מהגז ולרכוב בקצב או לחכות שקבוצה יריבה - בדרך כלל קבוצה שלא קיבלה רוכב בבריחה - תצליח לעשות את כל הריצה.
בסביבה הלחוצה של סיור גרנד של שלושה שבועות, זה בסופו של דבר האינטרס של הפלוטון לזכות במתפרצות כמה דקות לפני רוב השלב.
זה מפעיל אפקט 'מרגיע' על החבורה, ומפזר את האנרגיה העצבית של הרוכבים. אף אחד לא נמצא בלחץ 'להתחרות' עד שקו הסיום מתקרב.
יש אפילו נוסחה, שהוכנה על ידי פרופסור למתמטיקה באוניברסיטת גנט, שמחשבת באיזו נקודה על הפלוטון להתחיל במרדף שלו כדי להצליח בתפיסה.
זה לוקח בחשבון את המהירויות המתאימות של הפריצה והחבילה הרודפת, הפער ביניהן ומספר הרוכבים בהפסקה.
עם זאת, הקאץ' הוא בדרך כלל מובן מאליו.
התחושה הקיומית הזו של בלתי נמנעת היא נטל נוסף שעל הרוכב הפורץ לשאת. העובדה היא, "הפריצה של היום" - בניגוד להתקפה מאוחרת ואופורטוניסטית של רוכב כמו סטיב קאמינגס - לעתים רחוקות זוכה בשלב או במירוץ.
ההבנה הזו יכולה להכביד על ליבו של הרוכב כמו חומצת החלב ברגליו.
כמובן, יש יוצאים מן הכלל, בעיקר ז'וזה לואיס וייחו ב-1976 כשרשם את מרווח הניצחון הגדול ביותר של רוכב בודד בשלב של הטור. הוא ניצח את שלב 11 ב-22 דקות ו-50 שניות לאחר שבילה יותר מ-160 ק מ בעצמו בחלק הקדמי.
מתפרצת מנצחת נוספת שראויה לתיאור 'הרואית' הייתה בריחתו הסולו של ברנרד הינו 80 ק מ בנהיגה בשלג בליאז'-בסטון-ליאז' בשנת 1980. אבל הפייבוריט האישי שלי חייב להיות הפריצה האפית באמת של ארוס פולי.
האיטלקי רכב סולו מעל ונטו, והוביל חבילה שכללה את מרקו פנטאני ומיגל אינדוריין, כדי לנצח את שלב 15 בסבב 1994 ב-Carpentras.
מה שהפך את ההישג שלו לכל כך מרהיב - הוא היה בחזית במשך 160 ק מ - היה הגודל שלו. בגובה של 6 רגל 4 אינץ' ו-83 קילו הוא היה גדול יותר מאשר עצבני.
חלקתי איתו כוס יין בראש הפאסו גרדנה במהלך יום האופניים האחרון של סלה רונדה בדולומיטים (כשהם סוגרים לולאה הררית של 55 ק מ לכל התנועה הממונעת) והוא היה להוט מדי הראה לי את סרטון ה-YouTube של הניצחון שלו בטלפון שלו.
עושים את הסכומים
הוא סיפר לי איך הוא עשה את המתמטיקה בראשו - 'היה לי הרבה זמן בידיים, בנוסף לא היו לנו מכשירי רדיו אז' - וחשב שהוא יצטרך להרחיב את היתרון שלו ב-10 דקות עד 25 בתחילת הטיפוס.
'תמיד נפלתי בהרים,' הוא אמר לי. "אפילו הטיפוסי לא יכלו לעזור לי בכך שדחפו אותי. הם היו אומרים, "סליחה ארוס, אתה כבד מדי." אז בשבילי להיות ראשון לפסגה היה חלום.
'וזה היופי ברכיבה על אופניים. הר גדול יותר מכל רוכב, אבל אתה יכול לנצח אותו.'
עד הסיום ב-Carpentras, Pantani החזיר 22 דקות לסיים במקום השני, אבל הפריצה של פולי היא זו שזכתה לכותרות עם השילוב של תעוזה, סבל ואומץ לב.
רוב הפורצים מתפוגגים בסופו של דבר כמו לחישה בקהל, אבל רק מדי פעם הם מצליחים.
הארוכים והבודדים ביותר – כמו זה של Viejo או Poli – הם תזכורת שבעידן תאגידי של רווחים שוליים והתקדמות טכנולוגית, הימור נועז ועיקש יכול לפעמים להספיק כדי לנצח במרוץ אופניים.
