פחדי בטיחות פירושם שההכרזה יורדת כמו בלון עופרת
בעבר הלא רחוק זה נחשב לצורה גרועה לתקוף את היריבים שלך בירידות. עם זאת, בשנים האחרונות הכל השתנה. כעת הירידה מוכרת כמיומנות מכרעת וכדרך לגיטימית לקחת או לפצות זמן, לא תירוץ לגופי השידור לחתוך את הפרסומות. אלברטו קונטאדור, וינצ'נזו ניבאלי ופיטר סאגאן הם כולם יורדים ידועים שהכישורים שלהם בקטעים בירידה מאפשרים צפייה מרגשת ומורטת עצבים.
אז גם למטפסים וגם לספרינטרים כבר יש תחרות משלהם, זה היה רק עניין של זמן עד שמישהו יחליט להציע משהו דומה ליורדים.
המדריך שיצא לאחרונה לג'ירו ד'איטליה הקרוב הכיל את ההכרזה שהמירוץ השנה יספק בדיוק את זה.
בחסות יצרנית הצמיגים Pirelli, התחרות של היורדת תהיה מורכבת מ-10 קטעים מתוזמנים, כל אחד עם נקודות זמינות, שהסך המצטבר של זה יביא לפרס שיוענק בשיאו של המירוץ במילאנו.
למרות שבוודאי מרגש עבור האוהדים, העידוד הנוסף לרוכבים לדחוף בירידה נתקל בתגובות מעורבות. לאור הסכנות הטמונות בירידה, רוב התגובה הייתה עד כה שלילית.
המקצוען לשעבר מאט גוס הגיב: לג'ירו יש כמה מהירידות הגרועות ביותר ברכיבה על אופניים. עם הפציעות הקשות וחמור יותר במקרים מסוימים לאחרונה, איך הם יכולים בכלל לשקול את זה!'
מנהל צוות מטריקס פרו סייקלינג, סטפן ווימן, לא התרשם באופן דומה; "ראיתי כמה חרא מטופש בתקופה שלי ברכיבה על אופניים, אבל זה בטח קרוב לקחת את הביסקוויט" לפני שהוספתי ש"הפרס בירידה בג'ירו הוא 500 אירו לגבעה פלוס ג'ק של 10,000 אירו.
'סה כ 15,000 אירו. זוכת הג'ירו הכללי לנשים ב-2016 קיבלה 1,050 אירו. אוץ'.'
משתמשי טוויטר אחרים ציינו את הדוגמאות של מקרי מוות קודמים, אם כי למרבה המזל עדיין נדירים למדי, כסיבה להתנגד להתפתחות.
לאחר שהטיפוס האחרון עם הגינות מטורפת עד לקו הסיום הפך לטקטיקה מועדפת של מארגני מירוץ בתקווה להכניס התרגשות למגרש שלהם, והעובדה שהירידה בהכרח כבר משחקת תפקיד מרכזי בדינמיקה של בכל מרוץ הררי, רבים חשבו שיש כבר מספיק פוטנציאל לרוכבים להראות את כישוריהם ללא תמריץ נוסף של תחרות נוספת.
