החברה ההולנדית DSM אומרת שקומפוזיט חדש של Dyneema-פחמן עשוי להכפיל את עמידות הפגיעה
Royal DSM הבינלאומי ההולנדית פיתחה צורה חדשה של סיבי פחמן מרוכבים שיכולים לחזק משמעותית את שלדות האופניים.
החומר החדש יתיך את סיבי הפחמן הנוכחיים עם סיבי Dyneema של DSM, שהחברה טוענת שהוא הסיב החזק בעולם.
Dyneema, חברת בת של רויאל DSM, כבר השתמשה ב-Dyneema UHMwPE (פוליאתילן במשקל מולקולרי גבוה) שלה כבר ראתה שימוש מסוים בתעשיית הרכיבה על אופניים, בשימוש במכנסיים קצרים של Etxeondo ונעלי S-Works עבור הוסיפו מאפיינים אלסטיים ועמידים בפני שחיקה.
איחוי סיבים אלה עם סיבי פחמן רגילים (העשויים בעיקר מפולימר הנקרא פוליקרילוניטריל) יציע גמישות מוגברת, שיכוך רעידות ועמידות בפני פגיעות - כולם מטרות גדולות לעיצוב המסגרת.
'על ידי שילוב פחמן עם Dyneema, ניתן להגדיל את ספיגת אנרגיית ההשפעה בעד 100% תוך הסרת הסיכון להתפצלות , טוען המותג.
מסגרות קלות יותר
כתוצאה משיפור עמידות בפני פגיעות, אנו עשויים לראות גם את המשקל של מסגרות פחמן מופחת בבטחה. הסיבים עצמם גם פחות צפופים מסיבי פחמן, כלומר המשקל יהיה מעט נמוך יותר עבור אותו נפח פחמן.
הרעיון של שימוש בתוסף בסיבי פחמן בהחלט אינו חדש. עם זאת, חומרים המתווספים עבור יתרונות מבניים או טכניים מוכנסים בדרך כלל במהלך תהליך הנחת כדי לעבוד עם הפחמן הקיים - כפי שקורה עם פולימרים ויסקו אלסטיים המשמשים אנשים כמו ביאנצ'י.
פחמן Dyneema, לעומת זאת, משנה ומשפר את סיבי הפחמן ברמה הבסיסית ביותר.
הסיב שימש לטקסטיל בתעשיית הרכיבה על אופניים, אבל השימוש היחיד שלו בצד המרוכבים עד כה היה בערכת אב-טיפוס פחמן משל DSM שהוצגה ביריד המסחר K בגרמניה בחודש שעבר.
אנו מצפים שמותגים יתחילו להתנסות עם החומר בקצה העליון של השוק בטווחי 2018 של השנה הבאה.
אז אולי יעבור זמן עד שנוכל להגדיר מסגרת Dyneema על הכביש ולראות אם המדע יכול לעמוד בהייפ.
