הוזמנו לבלות יום עם Team Giant-Alpecin בסיבוב ההופעות של בריטניה כדי לגלות מה גורם לצוות מקצועני לתקתק ביום המירוץ…
אחד המשיכה הגדולים ביותר של רכיבה על אופניים הוא החופש שהיא מעניקה, והבריחה שהיא מאפשרת, כשהרים מלכותיים וכרי דשא שלווים מספקים לעתים קרובות רקע לסיפורים מהאוכף. אבל זה לא תמיד המצב. הבוקר, אנחנו בחניון של מלון באחוזת תעשייה בשולי אקסטר, עם שמיים אפורים מבשרים מזדמנים מעל ותחזית גשם ליום הבא. אבל למרבה המזל, זה לא אנחנו שנעשה את הרכיבה.
זה הבוקר של שלב 6 באורך 149.9 ק מ של סיור בריטניה 2016, והוזמנו לבלות את היום עם Team Giant-Alpecin, התלבושת הגרמנית לסבב העולמי שבו נמצא טום דומולן, זוכה שלב הטור דה פראנס הכפול ומדליית כסף אולימפית בריו 2016.זה הוא שעליו הקבוצה רוכבת היום, כשההולנדי יושב במקום ה-8 הכללי, דקה אחת ו-12 שניות למטה על החולצה הצהובה כשהמירוץ נכנס לשלבים המכריעים האחרונים, ואנחנו כאן כדי לגלות בדיוק איך קבוצה פועלת על מנת להביא אותו - ואת שאר הרוכבים שלהם - מעל קו הסיום במצב טוב ככל האפשר.
אנחנו נתקלים ב-Marc Reef במנהל ספורטיף של הקבוצה (DS) לשבוע כשהוא משלם עבור הצוות בקבלה, והוא מכוון אותנו לצד המלון, שם אנו מוצאים שורה שלמה של כלי רכב מ- שפע של צוותים. בנוסף ל-Team Giant-Alpecin, יש את הפמליות מ-Movistar, BMC, Trek, Bardiani-CSF, NFTO וקנונדייל-Drapac, מה שהופך לחניון צפוף, חי עם פעילות הבוקר המוקדמת של צוותי הצוות המתכוננים ליום שקדם לו..
הכנה היא מפתח
אנחנו מכניסים את ראשנו מבעד לדלת של משאית Team Giant-Alpecin ומוצאים את יוסט אולדנבורג, אחד מאנשי הצוות שמוסיף את הליטוש האחרון למוזטים - התיקים שאמורים להיות מועברים לרוכבים בפיד אֵזוֹר."ברור שהרוכבים צריכים להמשיך לתדלק את עצמם לאורך כל השלב", אומר יוסט, "וחשוב שיהיה מגוון של אוכל בזמן שאתה רוכב - לא רק מסיבות תזונתיות, אלא גם בשביל הראש." ג'ל אנרגיה כולם טובים וטובים, יותר מדי הם עלולים להיות חסרי תיאבון. 'אז בתוך המוזטה יש לנו שני ג'לים, חטיף אחד מלוח או מלוח, ארבעה חטיפי אנרגיה, זריקת אנרגיה, שתי עוגות אורז, חתיכה אחת של מזון מוצק, קולה ושני בידונים.'.
אנחנו מציצים. עוגות האורז אינן הדברים המעופשים והנפוחים שאנשים בדיאטה חיים ממנו, הן חבילה מזינה של טוב שמשמש כבר זמן רב את הפלוטון המקצועני. צוות Giant-Alpecin מבשל את שלהם בסיר אורז מיניאטורי על סיפון האוטובוס של הצוות, משתמש באורז סושי כדי לשמור את העוגות שלמות, ומתבלים אותן בכל דבר, מנוטלה ועד חמאת בוטנים. כמו כן, נכנסים היום למוזטה למזון אלטרנטיבי הוא מנת עוגה - אגוז, לפי מה שיכולנו לדעת - ארוזה יפה באיזה נייר כסף.
לבידונים מערבבים תערובת של אלקטרוליט או אבקת אנרגיה, כאשר השניים מובחנים על ידי סימן על המכסה כדי שהמבקרים ידעו מה הם מחלקים במהלך המירוץ. "אנחנו גם מוסיפים מעט חלבון לבידון שיש לרוכבים לקראת סוף המירוץ, כדי להתחיל בתהליך ההתאוששות הפעיל", אומר יוסט.
מסביב לחלק האחורי של המשאית אנו מוצאים את פליפה ואד, המכונאים המיועדים של הצוות למירוץ, עושים הכנות אחרונות. על קירות המשאית תלויים האופניים, הגלגלים והציוד ההכרחי של כל הרוכבים במירוץ, וכיוון שיש מרוצי כביש, מבחן זמן ומרוצי מעגל הכלולים בסיבוב ההופעות של השנה בבריטניה, זה מסתכם בהרבה דברים. "יש 25 סטים של Shimano C50s ו-25 סטים של C35s, כמו גם כמה סטים של C75s," אומר אד בהתייחסו לקיר הפחמן והגומי מימיננו, לפני העמסת שמונה אופניים - אופני מירוץ אחד ואחד רזרבי. – לכל אחד מארבעת רוכבי Team Giant-Alpecin שנותרו במירוץ.
בינתיים, לפליפה יש גלגל אחד כזה במעמד האמיתי והוא מורח קצת דבק על החישוק שעליו מדביקים את הצמיג הצינורי. 'אנחנו תמיד משתמשים בצינורות', הוא אומר, 'וצריך להחליף אותם אם הם נשחקים, או אם יש פנצ'ר, כדי שהם יהיו מוכנים ללכת שוב.' זמן הייבוש המינימלי שצוות Giant-Alpecin מאפשר לו. הדבק הצינורי להתייצבות הוא יום אחד, וזה יישמע כמו מעט מדי עבור חלק, אבל פליפה מסביר, כשהוא פוזל דרך עין אחת ומסובב את הגלגל כדי לבדוק שהאמבטיה הודבקה ישר, שהם מקפידים במיוחד על שיוף את הדבק הישן לפני מריחת החומר החדש. 'זה מאוד חשוב', הוא מדגיש.
באשר ללחץ, אד מסביר שהם ישאבו את הצמיגים ל-8 בר (120 psi) כסטנדרט עבור צינורות (בהיותם גמישים יותר מצמיגים רגילים, ולכן מסוגלים לשאת יותר לחץ עבור אותה התנגדות גלגול). לאחר מכן זה מותאם בהתאם למזג האוויר ולתנאי הדרך.
לפעולה
אין ספק, הגשם מקבל את פנינו בעיירת ההתחלה סידמות', בדבון, ופליפה מורח שכבה דקה של גריז על שרשראות האופניים כמחסום נוסף מפני התנאים הרטובים. סרט רפואי כלשהו עם מדריך מסלול גס מקושקש עליו מודבק לגבעול האופניים של כל רוכב, כך שהם מודעים למועד נקודות חשובות כמו עליות ותחנות הזנה. לאחר מכן מצורפות היחידות הראשיות של מדי הכוח של פיוניר מהנפקת הצוות.
בחזרה לאוטובוס הצוות, הרוכבים מתכוננים למירוץ שלפניכם. רוי קורורס, חבר ליבה בצוות שבילה את כל הקריירה המקצוענית שלו עם Team Giant-Alpecin וגלגוליו המוקדמים יותר, מתעסק עם משקפי השמש שלו. "זו הגנה נוספת מפני מזג האוויר", הוא אומר, מבחין בנו בוהים בסקרנות כשהוא מורח מקל שעווה קטן - כמעט כמו עט - על העדשות שלו לפני שהוא מרחיק אותן.'אתה מכסה את העדשות שלך בזה כדי שהן לא יערפילו, והגשם יברח יותר קל.'
אחד הרוכבים המתאמנים, או הסטג'ירים, מרטין טוסוולד, נהנה היום במקרה יום הולדתו, ובחוץ שאר הצוות מושכים על ידי הפודיום MC לרסיטל של יום הולדת שמח כשהצוות על הבמה חותם על. זה מעודד את הקהל עד אין קץ כשהם עומדים בגשם. עם זאת, העליזות לא נמשכת זמן רב, ברגע שמגיע הזמן להתחיל, ואנחנו צרורים למכונית הקבוצה יחד עם פליפה המכונאי ומארק ה-DS כשהרוכבים עוזבים, ואנחנו מוצאים את עצמנו במירוץ שיירה דרך הרחובות העמוסים.
‘מה התוכנית להיום אם כך, מארק?’ אנחנו שואלים כשהבריחה מתגבשת ללא מיוצגים של רוכבי Team Giant-Alpecin.
'היום אנחנו מחכים לטיפוס האחרון,' הוא מגלה, בהתייחסו לסיום הפסגה האכזרי בהאיטור בדארטמור, שם הקבוצה מקווה שטום דומולין יצליח להרוויח קצת זמן ולעלות בדירוג, ו עם משחק ההמתנה בפעולה, המירוץ מתחיל להתגלגל.
בחצי הראשון של השלב יש כמה 'הפסקות טבע', לפיהן הפלוטון בוחר בהמוניהם לקחת דליפה בצד הדרך לפני שהוא עושה את דרכם חזרה לחבורה. הזמזום הוא חשמלי כאשר הרוכבים חולפים על פני חלונות המכונית, עוברים פניות עיוורות הרבה יותר מהר ממה שכל נהג יכול היה להסתדר ובוחרים דרך בתהלוכה העמוסה בדיוק מדהים של טיפול באופניים.
קצת אחר כך אחרי שהגשם מפסיק, אנחנו עוצרים וצרור של ג'ילטים נזרק פנימה דרך חלון פתוח כשהרוכב בן ה-23 יוכם הואקסטרה רץ אל המכונית - מאגר חטיפי אנרגיה נדחף לאחור בידו הפתוחה במחליף, מוכן לחלוקה לשאר הקבוצה ברגע שיחזור לפלוטון.
פרופיל הבמה מלא בעליות מגעילות ותלולות, אבל רק בפעם השנייה אחרונה, Dunchideock, הטון של DS מארק ברדיו הופך רציני יותר.'תתחילו לעלות עכשיו, חבר'ה,' הוא אומר, ומסביר שברגע שיעברו את פסגת הטיפוס, הירידה והקילומטרים המתערבים יהיו מהירים מדי עבור הרוכבים לעלות ללא צריכת אנרגיה לא-פרודוקטיבית.
בראש הטיפוס, יוסט עומד בצד הדרך בידיים ריקות לאחר שחילק את הבידונים המיוחדים שלו חלקי חלבון. הוא נותן לנו אגודל למעלה כשאנחנו חולפים במהירות. מסך הטלוויזיה הקטן המותקן על לוח המחוונים של המכונית מציג תמונות חיות מכמה מאות מטרים בלבד לפנינו, ואנחנו צופים איך הפריצה מתגלגלת פנימה וטום דומולין, המוגן על ידי חברי הצוות טוסוולד והואקסטרה, נראה בשעה החלק הקדמי של הפלוטון.
אנחנו חולפים על פני עשרות רוכבים שנפלו במהירות, עד שבסופו של דבר מתחילה תחילת הטיפוס האחרון. 'קום אוף é, טום! ' ('קדימה, אה, טום!) בוכה מארק בזמן שהרוהן דניס של צוות BMC מתקיף ודומולין עוקב אחריו, בזמן שהפלוטון השבור והמרוט זוחל מאחור. 'הכל של nichts! ' ('הכל או כלום!') הוא בוכה.
זמן התאוששות
דקות לאחר מכן והשלב נקבע. ווט פולס של צוות סקיי מסיים מעט לפני דניס ודומולין, במאמץ שדוחף את רוכב הענק-אלפסין למקום השני, שם הוא ימשיך לסיים על הפודיום האחרון בלונדון. התוצאה משאירה את הצוות במצב רוח טוב כשהם מתקבצים מחדש באוטובוס.
'כשהחבר'ה המהירים האלה הולכים, אין שום דבר שאתה יכול לעשות כדי לעצור אותם', אומר לנו ג'וכם בחיוך כשהוא מתחמם על מאמן הטורבו שלו בירכתי האוטובוס בזמן שכוכב התוכנית דומולין מצטלם סלפי עם מעריצים מאחוריו. תהליך ההתאוששות כבר החל, והרוכבים מסובבים את רגליהם - הילוך נמוך, סיבובים גבוהים - על הטורבו, תוך כדי שייק חלבון כדי להתגבר על המאמצים של היום. לאחר כ-10-15 דקות הם יורדים, הכל נארז במהירות ונהג האוטובוס, דיוויד, מתחיל בנסיעה למלון הבא.הרוכבים מנצלים את המקסימום מהמקלחת המובנית בחלק האחורי של האוטובוס, כך שעד שהם מגיעים לחפירות הלילה יש עבודה אחת פחות לעשות.
הנסיעה מהאיטור לבריסטול – שם יתקיימו שלבים 7a ו-7b למחרת – אורכת שעתיים. 'העברות ארוכות במירוץ הזה', אומר פליפה המכונאי, שנוהג במכונית שבה אנחנו תופסים מעלית.
למלון אנחנו שוב מגיעים כדי לחזות בקבוצה של צוותים אחרים שנדחקים למקום בחניון ורוכבים עייפים גוררים מזוודות לחדריהם, בעוד כל מיני אנשי צוות מתרוצצים. היום שלהם עדיין לא נגמר. 'תמיד אנחנו מנקים קודם את האופניים', אומר המכונאי אד כשהוא מפוצץ את אחד מהצוותים של Giant Propels עם צינור חשמל, 'במיוחד אחרי יום כזה עם גשם וכבישים מלוכלכים. יש להסיר שומנים מהשרשרת, לשטוף, לשפשף את האופניים עם ספוג, לשטוף, ולאחר מכן לשמן מחדש את כל החלקים הנעים.'
בינתיים אנשי המקצוע עסוקים בניקוי הרכבים, בהכנסת כל הערכה המשומשת של היום למכונות הכביסה על סיפונה של משאית הצוות, או בהקמת שולחנות העיסוי בחדרי המלון. זה מבצע מרשים.
'עיסוי הוא סופר חשוב להתאוששות', אומר דומולין כשהוא נשען על השולחן בזמן שהזר יוסט הולך לעבודה על רגליו. "אני אהיה כאן 45 דקות בערך אחרי כל שלב, אולי אעשה גם מתיחות, ואז אנחנו הולכים לארוחת ערב, לפעמים יש פגישת צוות לתחקיר מהיום, ואז הגיע הזמן לישון."
טום שולף את ערכת הרמקולים הניידים שלו, מרכיב את Brothers in Arms של Dire Straits ומקיש בטלפון שלו באור הסביבתי, המוקדם של הערב, של חדר המלון שבו נבנה חדר הפיזייו המאולתר הזה. זו סצנה שלווה - רחוקה בכי מהקרניים הצועקות, האוהדים הצורחים והכאב הפיזי הקיצוני שנמשך מוקדם יותר באותו היום. אנחנו עושים את היציאה שלנו ונותנים לדומולין ולשאר הצוות לסיים את היום שלהם בשלום, בידיעה שהם צריכים לעשות הכל שוב מחר…
