The Mon Chasserals היו פעם קלינצ'ר מאלומיניום בטווח בינוני, עכשיו DT Swiss העניק להם את הטיפול בפחמן מלא ללא צינורות
תודות למגבלת המשקל של UCI, האופניים כרגע קלים כמו שמותר להם. זה אומר שבסך הכל ההתמקדות היא באווירודינמיקה, שכן זו האפשרות היחידה שנותרה למקצוענים שרוצים לצבור יותר מהירות, במיוחד עם ההקלה לכאורה של חוק ה-3:1 שייערך בקרוב. עם זאת, עבורנו החובבים, לא מדובר בהגבלת משקל, מה שהופך את ההחלטה של DT Swiss להנפיק מחדש את גלגלי Mon Chasseral כגלגלי מטפס צינורות פחמן מלאים מאוד למרגשת.
מהירים
השפה היא הצעה חדשה לגמרי מ-DT Swiss. הגלגלים של Mon Chasseral הם בעומק 28 מ"מ, שהוא רדוד מאוד בסטנדרטים מודרניים ויש להם רוחב פנימי של 15 מ"מ, שוב די צר בסטנדרטים מודרניים. עם זאת, אם משקל גלגול נמוך הוא המטרה העיקרית שלך, חישוקים צרים הם כמעט הדרך היחידה להשיג זאת.
הרכזות הן מסדרת ה-"Spline" החדשה של DT Swiss, המשלבת רכזות סופר קלות עם חישורים בעלי משיכה ישרה שלטענת DT Swiss "מהווה שותף מושלם לאימונים ולמירוצים". הרכזות הקדמיות מרוככות בצורה רדיאלית באמצעות חישורי DT Aerolight - האחורי מוצלב פי 1 עם Aero Comp בצד הכונן ו-Aerolight בצד הלא מונע. החישורים מוחזקים כולם במקומם על ידי פטמות סגסוגת ProLock. מה שזה יוצר הוא זוג גלגלים קלים במיוחד - הקדמי שוקל רק 560 גרם והאחורי הוא 690 גרם.
ביציאה לדרך כל הקלילות והמעורבות המהירה הזו משתלמת. ה-Mon Chasserals יורים במהירות במיידיות יוצאת דופן ומחזיקים את המהירות הזו בצורה מפתיעה לעומק שפה כה רדוד. בטבע הפראי של הצ'ילטרנס, ה-Mon Chasserals הפכו לשותפים פנטסטיים לרכיבה, שכן משקל החישוקים הנמוך שלהם גרם לכך שקל להמשיך להתגלגל דרך הגלים הקבועים. אפילו כשהמדרגות המכוערות ביותר הרימו את ראשן, הגלגלים נותרו בלתי ניתנים להתנפנפות כתמיד. היה הרגע המוזר של גמישות שניתן לזהות, בעיקר מהגלגל הקדמי כשנאבקתי עם האופניים מצד לצד, אבל זה לא היה מדאיג במיוחד. למעשה, למרות העומק שלהם, הייתי מציב את הנוקשות שלהם ממש בקצה העליון של הסקאלה.
ללא דיגידי, ללא צינורות
The Mon Chasserals מתוארים כמוכנים 'ללא צינורות' והם מגיעים עם שסתומים ללא צינור וסרט חישוק.הסברנו לירי בשעווה על היתרונות של טיובלס בעבר אבל בקיצור: התנגדות טובה יותר לגלגול, משקל גלגול נמוך יותר וירידה בסיכוי לפנצ'רים. נעלנו את ה-Mon Chasserals עם צמיגי ה-Corsa Speed החדשים של ויטוריה, המושרים בגרפן (קרא עוד על התהליך הזה כאן: מפעל הגרפן של ויטוריה). ה-Corsa Speeds שוקלים רק 205 גרם, מה שהופך אותם לצמיגי הטיובלס הקלים ביותר הקיימים, ובתיאוריה, שותף מושלם ל-Mon Chasserals, אולם לא הכל היה פשוט.
ראשית, ה-Corsa's היו קשים להפליא לניפוח ודלפו בכבדות במהלך היומיים הראשונים. אחרי זה הכל נראה בסדר, אבל היה צורך לנפח אותם באופן קבוע, בדומה לזוג צינורות יקרים. באופן מתסכל הפנצ'ר הראשון שקיבלתי כיסה אותי, רוכב אופניים אחר, רוכב אופנוע חולף וחלק קטן מהמדרכה של קמדן בלטקס לפני שהוא אטם סופית. אחר כך זה השתחרר שוב במשרד ושוב כשחזרתי הביתה. זו הייתה חוויה מתסכלת מאוד שקלקלה נסיעה מהירה ואוחזת, שהחמיאה היטב ל-Mon Chasserals.
תן לי בלם
סקרתי בעבר את גלגלי ה-RRC65 מבית DT Swiss ויצאתי משם בתחושת אכזבה גדולה ממשטח הבלימה: הוא חסר נשיכה, צווח כמו משוגע והיה ממש גרוע ברטוב. למרבה המזל, לא היה לי את אותו ניסיון עם ה-Mon Chasserals, למרות שעדיין לא הייתי מתאר את הבלימה כיוצאת מן הכלל. אמנם יש ערכות גלגלים טובות יותר על הבלמים, אבל יש גם כמה גרועים יותר, אז זה לא יספיק כדי לדחות אותי מלרכוש אותם.
מהי השאלה האולטימטיבית - האם הייתי קונה את הגלגלים האלה? קשה לומר. אם אתה רוכב במשקל נוצה שמחפש לזכות ביתרון רב עוד יותר על הגבעות, הגלגלים האלה יהיו רכישה נפלאה. ראוי לציין שחלק מהרוכבים נצפו בטור דה פראנס עם 35 מ מ Mon Chasseral, שאם הוא היה מגיע קצת יותר זול, יכול להיות רכב מדהים.
madison.co.uk
