הדרך המותאמת אישית יפהפייה, ניתנת להתאמה אישית, יקרה ומלאת טרנדים. בדיוק מה שהיית מצפה מ-Enve
יצרנית הגלגלים המתקדמים Enve מרחיבה את אופקיה ומשיקה את אופני הכביש השלמים הראשונים שלה.
האופניים מיוצרים במלואם במטה שלו באוגדן, יוטה, האופניים ייקראו Enve Custom Road, יהיו ניתנים להתאמה אישית לחלוטין - מגיאומטריה ועד לעבודת צביעה - ויכוונו הן לכביש והן לכל הפופולריים- קטגוריות כביש של שוק האופניים.
זה אולי המיזם הראשון של Enve בבניית אופניים שלמים, אבל לחברה יש כבר היסטוריה עמוקה מעבר לגלגלים בלבד. Enve סיפקה מזה זמן רב מזלגות קרבון ליצרני אופני טיטניום וייצרה את צינורות מסגרת הפחמן המשמשים אנשים כמו Parlee ו-Independent Fabrication.
וכתוב שזה היה הידע המורכב הזה של סיבי פחמן שהפך את המעבר לייצור אופניים בהתאמה אישית מלאה לצעד הגיוני עבור Enve.
'ההזדמנות שלנו כמומחה פחמן ויצרן בארה"ב היא לספק אופניים שיכולים להתחרות בדגמי השלדה היוקרתיים הטובים ביותר הזמינים ובמקביל לספק חוויה אישית גבוהה מגע ללקוחות שלנו", אמר ג'ייק פנטון, סמנכ"ל המוצר והמותג של Enve.
'למרות שהתאמה אישית בכל רמה היא אתגר, בונה האופניים של Enve מאפשר ללקוחות לצבוע ולבנות באופן וירטואלי את אופני החלומות שלהם, מייעל את התהליך ומאפשר לנו למקד את האינטראקציות הישירות שלנו עם הלקוחות בקבלת ההתאמה והגיאומטריה שלהם. מוגדר.'
Enve אומר שהמטרה הראשונה של אופני ה-Custom Road היא להגיע לכל נקודות המגע עבור אופני הכביש המודרניים האולטימטיביים.הוא משתמש בצינורות שעברו אופטימיזציה אווירודינמית, רכיבים משולבים כמו הקצה הקדמי המשולב של Aeroset שפותח עם כריס קינג, הפיל את משענות המושבים שלו לנוחות טובה יותר, היה דיסק בלבד ודאג שיהיה מקום לצמיגים בקוטר 35 מ מ.
מטרתו הבאה הייתה לתת לכל לקוח פוטנציאלי את ההזדמנות לחוות את החלק ה'מותאם אישית' של השם שלו.
ישנן שתי התאמות גיאומטריות כלליות המוצעות, ה-'Race' ו-'All-Road'. הראשון מסתמך על בסיס גלגלים קצר יותר וחלק קדמי תלול יותר לתחושת אופני מירוץ מסורתית יותר בעוד שלאחרון יש בסיס גלגלים מורחב ומיקום זקוף יותר המכוון יותר לרכיבה מרובה משטחים.
עם זאת, במסגרת הפרמטרים האלה, הרוכב יכול לייצר את הצינורות לפי המפרט שלו, וללא קשר להתאמה או אם תבחר בגיאומטריית ה'כביש', האופניים תמיד ישמרו על יכולתם להתאים צמיגים של עד 35 מ מ.
האופניים כוללים את השילוב החדש של Enve משולבת מוט-גבעול, אשר זמין במגוון אורכי גזע בין 90 מ"מ ל-130 מ"מ במרווחים של 5 מ"מ, ורוחב הכידון נע בין 38 ס"מ ל-46 ס"מ. אפשרויות רכיבים אחרות נוזליות באופן דומה ותוכלו לבחור מתוך מגוון ערכות הגלגלים השלם של Enve.
בניינים שלמים יכולים להיות מצוידים ברכיבי דיסק Sram Red ו-Force AXS או Shimano Dura-Ace Di2 ו-Ultegra Di2. אתה יכול גם לבחור עבור מסגרת בלבד, שלדה (הוספת מזלג, דיבורית, גג תורן המושב, הגדרת מוט מוט ומארז נסיעות מותאם אישית של Scicon Aerocomfort 3.0 TSA) או השלדה המתגלגלת (הוספת סט של גלגלי SES או Foundation).
Enve מציעה עבודות צביעה מותאמות אישית מארבע תבניות עיצוב בסיסיות עם 38 צבעים לבחירה, כולל הכל מגימור מט ועד נצנצים. או שאתה יכול פשוט לספק מסגרת ריקה 'מוכנה לצביעה' ולשלוח לצביעה מותאמת אישית אצל סוחר מורשה של Enve.
למידע נוסף, בקר באתר האינטרנט של Enve כאן
רמת ההתאמה האישית הזו והאיכות המובטחת כרוכה כמובן במחיר.
אתם מדברים על 7,000 דולר ארה ב (כ-5,100 פאונד) רק עבור המארז. אם אתה רוצה מבנה שלם עם Shimano Dura-Ace Di2 או Sram Red AXS ומערכת הגלגלים הפרימיום SES של Enve, זה יעלה לך 12, 500 דולר (כ-9, 100 פאונד). תצטרך להפקיד פיקדון של $250 רק כדי לבצע הזמנה מוקדמת, ולשלם חצי מהיתרה מראש כדי להתחיל בייצור.
אבל אם זה לא מרתיע אותך ואתה מוכן לשלוף את כרטיס האשראי בכל מקרה, אל תטרח - לא אם אתה קורא את זה בבריטניה בכל מקרה. למרבה הצער, לעת עתה, Enve Custom Road יהיה זמין רק בארה ב.
אנחנו מאוד מקווים שהפרויקט אכן יצליח לעבור את האוקיינוס האטלנטי - רק בשביל עבודות הצבע האלה, אם שום דבר אחר.
