The Factor LS מוצג בתור רוכב שטח, לא "חיית חבורה"
Factor השיקה את אופני החצץ הראשונים שלה. ה-Factor LS מתואר על ידי החברה כ"רוכב חצץ ללא חסימות", עם דגש על משקל קל וטיפול חד.
זה מציב את ה-LS בקטגוריה שונה ממה שפאקטור מכנה 'אופני חצץ מסורתיים של חיות חבורה'. המסגרת של פקטור LS מגיעה ל-950 גרם קל יחסית, ופקטור מדגישה את מומחיות הפחמן שלה - החברה מחזיקה במפעל משלה בטייוואן - ביצירת אופניים קשיחים מספיק להאצות מהירות וטיפוס זריז.
ה-Factor LS מתאים לצמיגים עד 43 מ מ ותואם גם להילוכים אלקטרוניים ומכניים פי 1 וגם פי שניים.המסגרת כוללת תושבות לשלושה כלובי בקבוקים - שניים במקומות הרגילים ואחד מתחת לצינור למטה - ויש תושבת על הצינור העליון לקופסת בנטו. זה כולל גם תושבות למגני בוץ.
כיום, ערכת הצבעים השחור והאפור הזו היא האופציה היחידה, והמחיר ההתחלתי למסגרות הוא 2,650 פאונד, כולל מזלג ואוזניות. אופניים שלמים, מצוידים בקבוצת Sram Force AXS, Black Inc Thirty wheels ו-Black Inc ערכת גימור במחיר של £6, 999.
השוואה לאופני Factor אחרים
The Factor LS מצטרף להרכב הכולל את אופני הטיפוס קלים המשקל O2, אופני המירוצים One Aero ואופני ה-Vista all-road.
זה אולי נראה שה-LS החדשות וה-Vista מכסות את אותה קרקע, אבל פקטור תמיד עמד על כך שה-Vista הם לא אופני גראבל - הם אופני אופניים לכל כביש.
ההבחנה עדינה, אבל בעצם ה-Vista נועדו להיות אופני כביש שיעבדו היטב גם בשטח, בעוד שה-LS הם אופני שטח שיעבדו היטב גם על הכביש.
זה מצביע על כך שה-Vista הוא עדיין הכביש והחדיש יותר מבין השניים, אולם כשנשאל לגבי ההבדלים בין האופניים, פקטור טוען ש-LS הוא האגרסיבי יותר מבין השניים.
לפי טבלאות הגיאומטריה, ל-Vista יש מחסנית גבוהה מעט בהשוואה ל-LS (588 מ"מ מול 585 מ"מ לגודל 56) וטווח הגעה קצר יותר (386 מ"מ מול 392 מ"מ), מה שיאשר את ה-LS מעט יותר ארוך- עמדה גזענית נמוכה.
זוויות צינור הראש ודמויות השביל דומות עבור השניים, והן רפויות יותר במעט מה-O2, מה שמציב את ה-LS בתקיפות בטריטוריה אגרסיבית של אופני מירוץ, במקום בטריטוריה היציבה והיציבה של אופני גראבל רבים.
מהצד, Factor LS החדש נראה יותר כמו ה-O2 מאשר ה-Vista או ה-One. הוא נמנע מהיגוי המזלג החיצוני ומניתוב הכבלים הפנימי של ה-Vista ו-One, ללא ספק מסיבות של משקל ומעשיות, וצורות הצינור פחות קופסתיות וזוויתיות.
חתך עדין בצינור המושב מאפשר לקרב את הגלגל האחורי לתושבת התחתונה על מנת לשמור על ההתנהגות החדה יותר שמגיעה עם בסיס גלגלים קצר יותר.
מוט המושב הוא סקיני סטנדרטי בגודל 27.2 מ מ, ותומכי המושב ירדו נמוך יותר מאשר ב-O2 במטרה להציע יותר גמישות בצינור המושב תוך שמירה על קשיחות במשולש האחורי.
למה זה נקרא LS?
בעלים של פקטור רוב גיטליס מסביר את החשיבה מאחורי השם, ואת האתוס מאחורי האופניים:
'כשנכנסתי לסצנת החצץ עם ה-LS, בחרתי לקרוא לאופניים על שם מישהו שחי את האתוס של חצץ הרבה לפני שהחצץ הפך לפופולרי. לארי שהבוז העלה אותי על אופני המירוץ הראשונים שלי ונתן לי את העבודה הראשונה שלי בחנות אופניים. הוא קיבל את פניו ויצר מקום ל"לא מתאים" אחרים שאהבו אופניים, ותמך ברשימה ארוכה של ספורטאים מתפתחים.
'Gravel מושתת על העיקרון של קהילה ומקבלת את פני כולם, גם כשהיא הופכת לסמכות במרוצים. לארי יצר קהילה בסצנת הרכיבה על אופניים בדרום פלורידה, פשוט דרך אהבתו לרכיבה על אופניים. למרות שהוא אולי לא כאן כדי לחזות בהופעתה של סצנת החצץ המסבירת פנים, אני יודע שהוא היה מחבק ואוהב את ערכי הליבה שלה המבוססים בקהילה.'
נראה שסביר שה-Factor LS יכוון בעיקר לאותה להקה הולכת וגדלה של רוכבים המתחרים במירוצי חצץ כמו אירוע Dirty Kanza בארה ב או Dirty Reiver בבריטניה.
הוא מיועד למהירות בשבילים ולא לטיול שטח, למרות שהוא מצויד כדי להתמודד עם שניהם.
The Factor LS זמין להזמנה מקוונת עכשיו ב-factorbikes.com.
