ביקורת Tommasini X-Fire

תוכן עניינים:

ביקורת Tommasini X-Fire
ביקורת Tommasini X-Fire

וִידֵאוֹ: ביקורת Tommasini X-Fire

וִידֵאוֹ: ביקורת Tommasini X-Fire
וִידֵאוֹ: ביקורת פרסומות 13: אין פה היגיון! 2024, מרץ
Anonim

זה בהחלט דבר של יופי, אבל האם ה-X-Fire מפלדת אל-חלד יותר פוני ראווה מאשר מרוץ גזעי?

כשהייתי בחור, אף פעם לא היה לנו כוס. פעם היינו צריכים לשתות מעיתון מגולגל. והפלדת אל-חלד היחידה שראינו הייתה האולר של אבינו בחג המולד כשהוא חתך את הנעל שעברה לארוחת ערב. אתה מנסה להגיד את זה לצעירים של היום. הם לא יאמינו לך. אבל איך הזמנים משתנים.

עכשיו, בדיוק כמו כוסות, נירוסטה היא דבר שבשגרה בתעשיית האופניים כלומר. לא מיינסטרים, שים לב - לא תמצאו אופניים אל חלד בהרכב של כל יצרן - אבל הודות לקהל האומנים ולכמה יצרנים המוניים, תנועת הנירוסטה צוברת אט אט תאוצה, מייצרת אופניים כמו ה-X המהמם אש בדרך.אבל האם זה מקרה של 'אם אתה לא יכול ללכת מהר, נראה מבריק'?

בחירות לאסתטיקה

תושבת תחתונה של Tommasini X-fire
תושבת תחתונה של Tommasini X-fire

אם נרקיס היה עוסק באופניים, הוא כנראה היה רוכב על X-Fire. גימור המראה המלוטש ביותר לסט צינורות הנירוסטה Columbus XCr הוא מרהיב, ומציג אומנות מדהימה ומסירות של הקבלן. טומסיני אומר שכל מסגרת לוקחת 80 שעות ליצור, ו-16 מהשעות האלה מועברות לליטוש.

כל פרט ופרט, מהחריטה של 'Hand Made In Italy' על מעטפת התושבת התחתונה ועד לריתוכים המסודרים מסביב לצינור הראש, הופכים את ה-X-Fire לאחד מאותם אופני כביש יוצאי דופן שחייבים לראות אותם. האמין. עם זאת, מדובר באסתטיקה שלא תתאים לכולם, אולם עדיין טוב לראות אופניים מנירוסטה שלא מסתירים את החומר שלהם מתחת לעץ של צבע, לא כל שכן, מכיוון שאחת התכונות הטובות ביותר של הנירוסטה היא שהיא עושה זאת. לא צריך לטפל נגד קורוזיה כפי שעושים מתכות אחרות.

מצידי, אני אוהב את זה. סעו החוצה ביום שטוף שמש ולא תצליחו לסובב כמה ראשים. ואם זה לא תופס אותך, Tommasini יעשה גם צבעים מותאמים אישית, או גרסה קלאסית עם לוגו בהתזת חול. המחירים לפי בקשה, אבל המפיצה הבריטית Zetta אומרת שהיא יכולה לעשות את רוב הדברים בחינם, או בתשלום סמלי של כ-100 פאונד.

ליבת מתכת

צינור ראש Tommasini X-fire
צינור ראש Tommasini X-fire

כמו כל יצרניות האופניים האיטלקיות הטובות, טומסיני נקראת על שם מייסדה, איריו טומסיני, שהחל את קריירת בניית המסגרות שלו ב-1948, וקיבל הכשרה מבונה המסגרות האיטלקי האגדי ג'וזפה פלה (שיצר מסגרות עבור ז'אק אנקטיל, בין היתר) ב- מילאנו לפני שהקים חנות בעיר הולדתו גרוסטו בשנת 1957. במהלך השנים ייצרה איריו אופניים עבור לואיזון בובט ופרדי מארטנס לשם רק שניים, ובעוד שהיום המותג Tommasini עשוי להתגמד מבחינה מסחרית מול אנשים כמו קולנגו ודה רוזה, מסגרות עדיין זוכות להערכה גבוהה בקרב חובבי אופניים קלאסיים ובוני מסגרות מסורתיים.

כעת בשנות השמונים לחייו, איריו תפס קצת יותר מושב אחורי בחברה, והשאיר את הניהול היומיומי של Tommasini לבנותיו, רוברטה וברברה, ולבעליהם ולפרידו ואלסנדרו. עם זאת, הלב של Tommasini עדיין דופק פלדה, עם חמישה אופניים כאלה בסדרה הנוכחית שלו. אז אם יש אופניים שמייצגים את המותג, זה חייב להיות ה-X-Fire. "אנחנו מציעים שזה מתאים לאנשים שאוהבים רכיבה למרחקים ארוכים בגלל הנוחות שהפלדה מציעה", אומרת ברברה. "אבל בהיותו נירוסטה הוא נוקשה יותר ומתפקד טוב יותר ממסגרות פלדה אחרות." אין ספק שה-X-Fire אינו רפוי בהימורות הנוקשות, אולם אין לו את הסטואיות התחתונה של רוכבי הפחמן הנוקשים ביותר. עם זאת, עבורי לפחות, זו לא הייתה בעיה בדרך כלל.

Tommasini X-fire נירוסטה
Tommasini X-fire נירוסטה

אם אתה רוכב של צבעים עד התורן אז כן, היית רוצה אופניים כמה שיותר קשיחים לרוחב - וואט שהושקע בהגמשת מסגרות הם וואטים אבודים - אבל בתור מישהו שלא ממש מרוץ אבל רוצה אופניים שמרגש לדווש, ה-X-Fire נמצא ממש ברחוב שלי. כדי לפרוס את מונח הבוחן הנפוץ הזה, זה מרגיש חי. זה קצת כמו ההבדל בין גלגול כדור באולינג בכביש לעומת כדורגל. כדור הבאולינג מעביר אדים בצורה כבדה וישירה, בעוד שהכדורגל יתחיל בקרוב לדלג ולהתכופף, יגיב אל פני השטח בקפיצה במקום בחבטה של כדור הבאולינג.

וכך זה עם ה-X-Fire, שיש לו 'פינג' חד להפליא לאיכות הנסיעה שלו, ומציע דליים של משוב דרך הדוושות, כמו גם האוכף והמוטות כשהוא מתעורר לחיים. שעבורי, אלא אם כן אתה בוחר אופניים למרוץ עליהם, הוא המאפיין המכריע באופניים חביבים, ולמה ה-X-Fire הוא פשוט תענוג לרכיבה.עם זאת, עדיין יש חסרונות, אבל שוב צריך להבין את אלה בהקשר - זכור, זה לא אופני מירוץ.

מוניטין לא מוכתם

גלגלי Tommasini X-fire
גלגלי Tommasini X-fire

ב-8.04 ק ג, ה-X-Fire היא מכונה כבדת משקל למדי בסטנדרטים של היום, והרבה מהמשקל הזה אכן מגיע מהמסגרת - 1, 380 גרם לכאורה לאמצעי, בערך חצי קילו למעלה בחלק העליון -סוף ווני פחמן. כאשר מטפסים ומאיצים המשקל הזה אומר באופן צפוי. צריך קצת מאמץ כדי לגרום לדברים לגלוש ולמרגלות העליות יש שמץ של הסתייגות. עם זאת, הדברים האלה מחווירים לחוסר חשיבות ביום טיול ארוך.

נוחות, שאני מייחס בעיקר לכיפוף אנכי הכרחי בחלק האחורי ובמזלגות, היא איכות מולדת של ה-X-Fire שכן הוא צועד במומחיות על הקו הדק שבין קפיציות לשיכוך.עם זאת, זה בפינות שבהן האופניים באמת שרים. כל תחושה של עודף משקל מתאדה כשהטבע המאוזן של ה-X-Fire בא לידי ביטוי. אני מעז לומר שאם המסגרת הייתה אפילו 500 גרם כבדה יותר, היא עדיין הייתה מתמודדת גם כן. יש לו נוחות המשרה ביטחון, ומציעה משוב המאפשר לך לדחוף אותו חזק יותר מאשר אופניים אחרים, ליידע אותך במהירות כשמצאת קו אמין, או מזהיר אותך באופן מיידי לפני שהדברים מתערערים.

סקירת Tommasini X-Fire
סקירת Tommasini X-Fire

אז האם ה-X-Fire יכול להיות האופניים המושלמים? זה נראה יפה (או, באמת, יכול להיראות איך שאתה רוצה את זה), זה לא יחליד והוא מתמודד בצורה מדהימה ונוסע בצורה יוצאת דופן. בטח, הוא נושא מעט יותר מסביב לבטן ויכול להיות נוקשה יותר, אבל אם לא תתרוצ, יהיה קשה להבחין בו ברוב המצבים, בדיוק כפי שלא סביר שתראה מישהו רוכב על X-Fire אחר (מה שיהווה ברכה נוספת עבור חלקם: בלעדיות).

עם זאת, זה לא יכול להיות מושלם. אין אופניים. אבל ליישר את החסרונות שלו כביקורת מזעזעת זה לא הוגן - ה-X-Fire הוא מה שהוא, נתון לבחירה חומרית שפשוט לא מתאימה למכונות כבדות משקל של 6 ק ג, ותוכנן עם מחשבה על לקוח מסוים. היופי האמיתי שלו, או לפחות כשהוא עוצב בצורה כל כך מומחית על ידי Tommasini, טמון בכך שהוא מסוגל לעמוד כמעט בכל אתגר, ולטפל בו עם התכונות החמקמקות ביותר האלה: פאנץ'. ה-X-Fire הוא פשוט נסיעה יוקרתית להפליא.

Spec

Frame Tommasini X Fire Stainless Steel
קבוצתי Campagnolo Chorus 2015
Brakes Campagnolo Chorus 2015
Chainset Campagnolo Chorus 2015
קסטה Campagnolo Chorus 2015
ברים Deda Zero 100 תיבות
Stem Deda Zero 100 Stem
עמוד מושב Deda Zero 100 מוט מושב
גלגלים Marchhisio Tommasini פחמן/סגסוגת Clincher 50mm
צמיגים
אוכף אוכף Tommasini
צור קשר

zettadistribution.com

tommasini.it

מוּמלָץ: