מחקר שנערך על ידי קינגס קולג' בלונדון מראה באיזו מהירות איכות האוויר יכולה להשתפר אם התנועה העירונית תופחת
רמות זיהום החנקן הדו-חמצני (NO2) לצד הכבישים הראשיים בלונדון ירדו ב-55% במהלך נעילת הקורונה.
מחקר שנערך על ידי Kings Colledge מצא שהרמות הסמוכות ל-Marylebone Road ו-Euston Road ירדו ב-55% ו-36% בהתאמה. זה עולה בקנה אחד עם ירידה בשימוש ברכב ברחבי הבירה של 53% במהלך אותה תקופה.
עם זאת, המחקר מצא שהירידה בולטת יותר במרכז לונדון, עם פחות ירידה במספר אזורי מגורים נוספים. בסך הכל ריכוז ה-NO2 ירד ב-21.5% ברחבי הבירה מאז שהממשלה הציגה אמצעי נעילה.
באזורים עירוניים, זיהום החנקן הדו-חמצני נובע בעיקר מהתנועה. חשיפה ארוכת טווח ל-NO2 מפחיתה את תפקוד הריאות ומגבירה את הסיכון למחלות בדרכי הנשימה. התגובה שלו עם צורות אחרות של זיהום, כגון חלקיקים, משפיעה גם על גרימת תוצאות שליליות בריאותיות וסביבתיות אחרות.
'הניתוח המוקדם שלנו של הסגר הראה הפחתות משמעותיות בחנקן דו חמצני (NO2) במיוחד ליד כבישים סואנים בלונדון, שבהם באזורים מרכזיים מסוימים הריכוזים הופחתו בחצי , הסביר פרופסור מרטין וויליאם, ראש מחלקת מדיניות מדע ואפידמיולוגיה ב- King's קולג' לונדון.
בעוד שחנקן דו חמצני ירד בצורה ניכרת, המחקר מצא שבאותו זמן חלקיקי חומר עלו. זה נבע בחלקו מהטמפרטורות הגבוהות והרוחות השוררות שהובילו אותו מאזורים אחרים באירופה.
רוב לונדון מכוסה כעת על ידי אזור הפליטה האולטרה נמוכה. כך נהגים של מכוניות מזהמות מאוד גובים 12.50 ליש ט כדי להיכנס לאזורים מרכזיים.
כלי רכב כבדים יותר, כולל משאיות, מחויבים בתעריף של 100 פאונד. מאז הצגתו בשנה שעברה, מספר כלי הרכב המזהמים הכי גרועים בכבישים ירד מ-35,600 ל-23,000, מה שהביא להפחתה של 20% בפליטות במרכז לונדון.
למרות זאת, מנועי דיזל ממשיכים להיות תורם מרכזי לרמות NO2.
ניתן למצוא עותק מלא של הדוח כאן.
