נוטף כשרון ותשוקה איטלקיים, ומגבה זאת בביצועים מהוקצעים שלא יאכזבו. צילום: ג'יימס קרנגי
אוגו דה רוזה בנה פעם את אדי Merckx יותר מ-50 פריימים בשנה, כולל חמישה בשבוע אחד בזמן שהקניבל התכונן לפריז-רובה.
הקפדן המפורסם, Merckx היה אובססיבי לגבי כל פרט זעיר של האופניים שלו, וזה היה דה רוזה שהוא בטח בו בחלק הארי של הקריירה שלו כדי להניף את לפיד ההלחמה וליצור את אופני המירוץ שלו. שניים בכל פעם, כמובן, כדי שיהיה לו חילוף למכונית הקבוצה.
מוזר, מוטה, ואן לוי, ארגנטינה, ברזין, גונצ'ר, ויינשטיין, קאזגרנדה, באלדאטו, פליזוטי… רשימת כוכבי הרכיבה שזכו על מסגרות שבנה דה רוזה היא אכן ארוכה.דה רוזה טוען שבג'ירו ד'איטליה של 1974 80% מהמסגרות שנרכיבו היו שלו, אם כי ברור שרבים הוסתרו מאחורי סכמת צבע הנושאת לוגו של מותג אחר.
כשעונת המרוצים של 2021 יוצאת לדרך, צוות קופידיס יניף את דגל דה רוזה, הן על סיפון האופניים האלה - ה-Merak שהושק לאחרונה מחדש, שהוא מתחרה ה-GC קל המשקל של המותג - והן על ה-SK פינינפארינה, מכונת התעופה האמיתית שלה.
'סביר להניח שיותר מרוכבי הקבוצה יבחרו ב-Merak רוב הזמן', אומר כריסטיאנו דה רוזה, בנו השלישי של אוגו, שעומד כעת בראש החברה. 'משקל המסגרת הוא 800 גרם צבוע כך שהוא קל במיוחד אבל גם נוקשה במיוחד.
'יש לו מורשת מירוצים אמיתית בליבה,' הוא אומר, מחווה בכמה טפיקות באגרופו במרכז חזהו. ברור שאף אחת מהתשוקות של אביו לא אבדה במהלך הדורות.
'המראק הוא אייקון של המותג,' הוא מוסיף. זה מייצג את נשמת המירוץ שלנו. זה היה בעבר הטוב ביותר מבחינת ביצועים והוא זכה באליפות העולם במירוצי כביש בשנת 2000 עם Romans Vainšteins. זה היה אז אלומיניום, אבל ב-2020 החלטנו להחזיר אותו בפחמן.
'ניסינו להתאים את רמת הביצועים הגבוהה ביותר בעידן המירוצים המודרני, עם בלמי דיסק ומרווח עבור צמיגים רחבים יותר, אך גם להתאים לסגנון המסורתי. המסגרת מאוד נוחה לעין. אין צורות צינור גדולות ומשונות.'
לבן מהיר יותר: עובדה
לא יכולתי להסכים יותר. זה, בעיני, אופניים משובחים באמת, זוהרים בלבן. עד שזה נחת על מפתן ביתי לא חשבתי עד כמה נדיר מראה אופניים לבנים בימינו. אני חושב שאיכשהו לדברים לבנים - ברכיבה על אופניים לפחות - יש דרך מוזרה לקדם את הנפש לנסיעה טובה.
קנה את De Rosa Merak עכשיו מ-Merlin Cycles
זה אותו הדבר כשאתה יוצא עם נעליים לבנות טהורות או גרביים. אז עם זה, בתוספת כמה הופעות תכופות יותר על ידי השמש, הרגשתי שיש לי קפיץ אמיתי בצעד שלי כשהתחלתי להכיר את המראק. ונראה היה שכל נסיעה מהנה אפילו יותר מהקודמת.
המראק קיבל את פניי בהתנהגות תכליתית, עסקית, כמו סוג של לחיצת יד איתנה ועוצמתית שאני מתאר לעצמי שמייסד החברה המתומן עדיין היה נותן. ייחוס המירוצים של ה-Merak מתבטא בכל מהלך דוושה.
לא היה ספק בנוקשות הבלתי נרתעת שלו כשעשיתי את מיטב המאמצים שלי במעלה התלול ביותר של העליות המקומיות שלי, וכמעט יכולתי לשמוע אותו צוחק - מנוקד בתנועות ידיים איטלקיות, כמובן - בעודי רץ, ראש למטה, עם כל מה שהיה לי.
'זה כל מה שיש לך, באוורס? פףףף. לך הביתה!'
המזלגים נראים דקים אך עומדים איתנים, והטיפול של ה-Merak ישיר ומדויק בהתאם. עמודי השרשרת שלו בקוטר 405 מ"מ קצרים ככל האפשר באופני בלם דיסק עם מרווח לצמיגים בקוטר 30 מ"מ והם מבטיחים שההאצות יתקבלו בתשובה מתוחה באותה מידה. התחושה הכללית היא של העברת כוח מלאה, אשר בשילוב עם משקל נמוך ומכובד (7.69 ק"ג) פירושו שהמהירות מגיעה עם יעילות.
הרגשתי שאני יכול לסמוך על ה-Merak שיישען רחוק גם בפינות. צמיגי Vredestein Fortezza בגודל 28 מ"מ ללא צינורות עזרו בהקשר זה, והבטיחו נוחות ואחיזה נוספים. עם זאת, גלגלי ה-Fulcrum Wind 40, למרות שהם קשיחים לרוחב ולא כבדי משקל מדי (לטענת זוג 1, 620 גרם), היו מעט צרים מבפנים ב-19 מ"מ כדי לממש את הפוטנציאל של הצמיגים הרחבים יותר.
קנה את De Rosa Merak עכשיו מ-Merlin Cycles
נוחות היא כל כך הרבה פעמים הדבר שאופני מירוץ מודרניים מקריבים, אבל לזכותה נוספת, דה רוזה אפילו הצליחה להגניב מספיק מזה כדי לספק אותי.ה-Merak אינו רכיבה על שטיח קסם, אבל מספיק עבודה נעשית על ידי פריסת הקרבון, בסיוע הצמיגים, כדי לספוג מספיק מהמורות כדי שהוא לעולם לא יעצבן.
למעשה, אין באמת שום דבר באופניים האלה שאני יכול לקרוא לו מעצבן. אוגו דה רוזה עצמו אמר פעם לרוכב האופניים שבעיניו היופי של האופניים טמון בפשטותם: רק שני משולשים ורוכב. אני חושב שזה התגלם במראק. פשוט לעילא וגם פשוט נשגב.
בחירת הערכה
Castelli Pro Seamless Armwarmers, £25, saddleback.co.uk
כשהחורף פוחת והכספית מתחילה לעלות, מחממי הזרועות האלה מגיעים לשלמותם. הם עדיין חמים מספיק לטמפרטורות נמוכות כמו 8-10 מעלות צלזיוס, אבל העיצוב החלק שלהם גורם להם להיות פחות מגושמים באופן ניכר מחממי זרועות מסורתיים, מה שאומר שהם קלים מאוד עם 67 גרם בלבד לזוג וגם נושמים מאוד.
גם הם מתייבשים ממש מהר ותופסים מעט מאוד מקום בכיס ג'רסי - מושלם לימי אביב משתנים.
קנה עכשיו את מחממי הזרועות Castelli Pro Seamless מ-Wiggle
לחלופין…
גלגלי סגסוגת
שמירה על אותו מפרט Campagnolo Chorus 12 הילוכים אבל החלפת גלגלי הפחמן Fulcrum Wind 40 DB בסגסוגת Fulcrum Racing 400 מביאה את המחיר ל-5,800 ליש"ט, חיסכון של 1K ליש"ט.
קנה את ה-De Rosa Merak עבור £5,712 עכשיו מ-OnBuy
Go Shimano
היינו אומרים שזה כמעט חילול הקודש לשים קבוצת Shimano על אופניים כל כך איטלקיים כמו ה-De Rosa הזה, אבל הגרסה המכנית של Ultegra מורידה את המחיר עוד יותר ל-4,999 פאונד.
קנה את De Rosa Merak Ultegra עכשיו מ-Merlin Cycles
Spec
| Frame | De Rosa Merak |
| קבוצתי | Campagnolo Chorus |
| Brakes | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Chorus |
| קסטה | Campagnolo Chorus |
| ברים | FSA Energy Compact ACR |
| Stem | FSA ACR |
| עמוד מושב | De Rosa Carbon |
| אוכף | Prologo Kappa RS |
| גלגלים | Fulcrum Wind 40 DB, Vredestein Fortezza Tubeless 28mm tyres |
| משקל | 7.69 ק"ג (גודל 52 ס"מ) |
| צור קשר | derosa.it |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
