שייק מפחית אווירה שעדיין מספק הרבה ריגושים הודות לעמדת הנסיעה האגרסיבית
עם ה-Gran Fondo 2.5, פוג'י עשה הכל כדי לאלף רעידות.
מסגרת סיבי הפחמן בעל המודול הגבוה שלו מכילה סיבים טבעיים שטופלו בפוליאוריתן במיקומים אסטרטגיים, שלטענת פוג'י יפזרו רעידות בתדר גבוה כדי לתת לכם נסיעה חלקה ונוחה יותר.
לעמודי המושבים יש עיקול מוגזם, מאותה סיבה, והפוג'י מגיע עם צמיגי 28c כסטנדרט ולא עם 25c הנפוצים יותר למעבר חלק אפילו יותר על כל משטח גס שהכביש עלול לזרוק עליך.
Frameset
המסגרת של Fuji Gran Fondo בנויה מסיבי פחמן בעל מודול גבוה, עם תוספת נבונה של סיבים טבעיים שטופלו בפוליאוריתן כדי להוסיף את התאימות של המסגרת.
פריסת המסגרת של הפוג'י נראית דרך הלכה שלו, מה שמקנה לו מראה אטרקטיבי, כמעט "לא גמור".
צינור עליון משופע יורד לצומת שלו עם צינור המושב, חושף אורך רציני של מוט מושב תערובת פחמן/סגסוגת, מה שמשפר עוד יותר את יכולת הרג האוויר של האופניים האלה, בעוד תושבות מושב קפוכות פועלות כבולמי זעזועים מיני.
אבל המסגרת היא לא רק נוחות על פני התרגשות - עמודי שרשרת עמוקים בחתך קופסא משתרעים ממרחב שמנמן של מסגרת בסוגר התחתון מבטיחים לשייק הישן והגדול הזה גם את היכולת להעביר את הוואטים שלך ביעילות.
הכבלים מנותבים פנימית ולמרות שלאופני המבחן שלנו היו צמיגים 28c, למסגרת יש מרווח המאפשר 30c.
זווית ראש של 73.5° מבטיחה טיפול דינמי, בעוד שזווית חדה עוד יותר של 74° בעמוד המושב ממקמת אותך מעל הקצה הקדמי, מוכן למצב חיה.
קבוצתי
הפוג'י מכיל השלמה מלאה של ערכת Shimano 105 - כולל ערכת שרשרת קומפקטית 50/34, שיפטרים, מכונות קדמיות ואחוריות, בתוספת קלטת 11-28, עם מערך 11 הילוכים שניתן לשדרג בקלות אם תרצה לגלח בתפזורת ממשקל האופניים של 8.78 ק ג.
בלימה מטופלת על ידי סידור דיסק Spyre המכני של TRP, עם דיסקים של 160 מ מ פועלים הן מלפנים והן מאחור.
ערכת גימור
It's Oval Concepts ערכת הכל עבור הפוג'י, עם סט מוצק של מוטות סגסוגת קומפקטיים בקוטר 420 מ"מ. מוט המושב 27.2 מ"מ פחמן/סגסוגת (סגסוגת בקצה, פחמן לאורך התחתון שלו) בראשו אוכף מרופד עמוק אובלי 300.
זה נוח לכל היום, וקו הגנה אחרון הגון מפני רעידות.
גלגלים
חישוקי Vera Corsa DPD22 של האופניים הם בעלי דופן כפולה, ופועלים בסידור דיברות 24/28, הן מלפנים והן מאחור.
צמיגי 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick עטופים סביבם הם סופר אחיזה, מספקים ביטחון עצום בפניות הודות לתיקון המגע השמן שלהם.
יש להם אינפלציה מקסימלית של 100psi, אבל מצאנו ש-80psi הוא כמעט מושלם עבור רוב התנאים.
הנסיעה
מהצד הפוג'י מקיים את הבטחת הנסיעה בשטיח הקסם שלו.
הצמיגים הרחבים יותר שלו עוזרים בבירור לשמור על הידיים והדרירים שלנו מכל דבר מלבד הבורות הקשים ביותר שאליהם אנו שואפים (הכל בשם המדע!).
דירות צביטה למרבה המזל לא קיימות, אנחנו מכוונים את הגראן פונדו במורד הגבעה, בוחרים את השרשרת בעלת 50 השיניים ומפעילים את הבלוק…
היופי בעמדת הרכיבה של הפוג'י הוא שזווית המושב התלולה שלו ממקמת את משקל הגוף שלך יותר מעל הכידון, בין אם על הנפילות או על מכסה המנוע.
זה כשלעצמו עוזר למזער את נשיאת המשקל על האוכף ומפחית את כמות הרטט שאתה מרגיש מהכביש.
איזו תרומה תורם איפור המסגרת לתחושה הכללית של נוחות מאחור קשה לכמת, בהתחשב בכך שהאוכף כל כך סלחן, תומכי המושבים קפיציים כל כך מטבעם, והצמיגים פועלים בלחץ נמוך למדי.
מה שאנחנו יכולים לומר, עם זאת, הוא שקל לכסות מרחק רציני בנוחות בגראן פונדו 2.5.
חבילה מאוזנת
מה שאתה מסתכל עליו הוא חבילה מאוזנת המספקת נוחות נסיעה למרחקים ארוכים, תוך שהיא מאפשרת לך לקבל כמה וואטים רציניים לקרקע, עם תחושה מתוחה מאחור כשאתה חותך על הדוושות.
למרות שהם לא האופניים הקלים ביותר בסביבה, הפוג'י הוא עלה מוכשר, ללא החלקה מהצמיג האחורי החלק על הרמפות התלולות יותר שמפלפלות את המסלול שלנו.
כמו תמיד, קלטת ה-11-28 הנפוצה כעת מספקת יחסים בשפע לכבישים מתגלגלים בעלייה, בירידה ובמישור.
עצם העובדה שאתה ממוקם אוטומטית מעל החלק הקדמי של האופניים נותנת לך מינוף טוב על פני מוטות 420 מ מ, וזווית הראש החדה מאפשרת עבודה קלה של שינויי כיוון.
מהיר אך צפוי
אל תטעו לחשוב שהזריזות של האופניים מתורגמת לחוויית רכיבה צורמת - הטריק שהפוג'י עושה הוא שהוא מספק היגוי מהיר אך ביצועים צפויים.
למרות שניתן לבטל את זה ללא עונש, זה לא הולך לתפוס אותך. מערך הבלימה של Spyre של TRP הוא מה שלדעתנו הוא השיא של מה שאתה יכול להשיג עם מערכת דיסקים מכנית.
לא רק שכוח הבלימה נמדד בקלות, אלא שהבלמים גם מכוונים פשוטים באמצעות מתאם מוטבע, מה שהופך את הפיתול השגרתי למבולבל, ומבטיח שאתה מקבל ביצועים עקביים. מערך הכריות המנוגד גם מבטל בלאי לא אחיד.
RATINGS
Frame: נראה מגניב ומבטל הרבה זמזום בכבישים. 8/10
רכיבים: יש לו Shimano 105 בכל המקומות הנכונים. 8/10
גלגלים: החישוקים עם קירות כפולים הם מגע איכותי. 8/10
הנסיעה: נוחה בשפע אבל גם לא חסרה התרגשות. 8/10
שייק מפחית אווירה שעדיין מספק הרבה ריגושים הודות לתנוחת הנסיעה האגרסיבית.
Geometry
תבעה | Measured | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 545mm | 544mm |
Seat Tube (ST) | 540mm | 500mm |
Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
Fork Length (FL) | N/A | 386mm |
Head Tube (HT) | 170mm | 170mm |
זווית ראש (HA) | 73.5 מעלות | 73.5 מעלות |
זווית מושב (SA) | 73 מעלות | 74 מעלות |
בסיס גלגלים (WB) | 984mm | 985mm |
BB ירידה (BB) | 69mm | 70mm |
Spec
Fuji Gran Fondo 2.5 | |
---|---|
Frame | C5 מסגרת פחמן עם מודול גבוה, FC-440 מונוקוק פחמן מזלג, שניהם עם VRTech |
קבוצתי | Shimano 105 |
Brakes | TRP דיסקים מכניים דו-בוכנה של Spyre, 160 מ"מ |
Chainset | Shimano 105, 50/34 |
קסטה | Shimano 105, 11-28 |
ברים | Oval Concepts 310 Ergo, 6061 alloy |
Stem | Oval Concepts 313 Ergo, 6061 alloy |
עמוד מושב | Oval Concepts 905, פחמן/סגסוגת, 27.2mm |
גלגלים | Shimano RS010-CL, Vittoria Zaffiro Pro 25mm |
אוכף | קונספטים סגלגלים 300 |
משקל | 8.78 ק"ג (54 ס"מ) |
צור קשר | evanscycles.com |