Fuji Gran Fondo 2.5 סקירה

תוכן עניינים:

Fuji Gran Fondo 2.5 סקירה
Fuji Gran Fondo 2.5 סקירה

וִידֵאוֹ: Fuji Gran Fondo 2.5 סקירה

וִידֵאוֹ: Fuji Gran Fondo 2.5 סקירה
וִידֵאוֹ: Amazfit Cheetah Pro 🔥 2024, מרץ
Anonim
תמונה
תמונה

שייק מפחית אווירה שעדיין מספק הרבה ריגושים הודות לעמדת הנסיעה האגרסיבית

עם ה-Gran Fondo 2.5, פוג'י עשה הכל כדי לאלף רעידות.

מסגרת סיבי הפחמן בעל המודול הגבוה שלו מכילה סיבים טבעיים שטופלו בפוליאוריתן במיקומים אסטרטגיים, שלטענת פוג'י יפזרו רעידות בתדר גבוה כדי לתת לכם נסיעה חלקה ונוחה יותר.

לעמודי המושבים יש עיקול מוגזם, מאותה סיבה, והפוג'י מגיע עם צמיגי 28c כסטנדרט ולא עם 25c הנפוצים יותר למעבר חלק אפילו יותר על כל משטח גס שהכביש עלול לזרוק עליך.

Frameset

תמונה
תמונה

המסגרת של Fuji Gran Fondo בנויה מסיבי פחמן בעל מודול גבוה, עם תוספת נבונה של סיבים טבעיים שטופלו בפוליאוריתן כדי להוסיף את התאימות של המסגרת.

פריסת המסגרת של הפוג'י נראית דרך הלכה שלו, מה שמקנה לו מראה אטרקטיבי, כמעט "לא גמור".

צינור עליון משופע יורד לצומת שלו עם צינור המושב, חושף אורך רציני של מוט מושב תערובת פחמן/סגסוגת, מה שמשפר עוד יותר את יכולת הרג האוויר של האופניים האלה, בעוד תושבות מושב קפוכות פועלות כבולמי זעזועים מיני.

תמונה
תמונה

אבל המסגרת היא לא רק נוחות על פני התרגשות - עמודי שרשרת עמוקים בחתך קופסא משתרעים ממרחב שמנמן של מסגרת בסוגר התחתון מבטיחים לשייק הישן והגדול הזה גם את היכולת להעביר את הוואטים שלך ביעילות.

הכבלים מנותבים פנימית ולמרות שלאופני המבחן שלנו היו צמיגים 28c, למסגרת יש מרווח המאפשר 30c.

זווית ראש של 73.5° מבטיחה טיפול דינמי, בעוד שזווית חדה עוד יותר של 74° בעמוד המושב ממקמת אותך מעל הקצה הקדמי, מוכן למצב חיה.

קבוצתי

תמונה
תמונה

הפוג'י מכיל השלמה מלאה של ערכת Shimano 105 - כולל ערכת שרשרת קומפקטית 50/34, שיפטרים, מכונות קדמיות ואחוריות, בתוספת קלטת 11-28, עם מערך 11 הילוכים שניתן לשדרג בקלות אם תרצה לגלח בתפזורת ממשקל האופניים של 8.78 ק ג.

בלימה מטופלת על ידי סידור דיסק Spyre המכני של TRP, עם דיסקים של 160 מ מ פועלים הן מלפנים והן מאחור.

ערכת גימור

תמונה
תמונה

It's Oval Concepts ערכת הכל עבור הפוג'י, עם סט מוצק של מוטות סגסוגת קומפקטיים בקוטר 420 מ"מ. מוט המושב 27.2 מ"מ פחמן/סגסוגת (סגסוגת בקצה, פחמן לאורך התחתון שלו) בראשו אוכף מרופד עמוק אובלי 300.

זה נוח לכל היום, וקו הגנה אחרון הגון מפני רעידות.

גלגלים

חישוקי Vera Corsa DPD22 של האופניים הם בעלי דופן כפולה, ופועלים בסידור דיברות 24/28, הן מלפנים והן מאחור.

צמיגי 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick עטופים סביבם הם סופר אחיזה, מספקים ביטחון עצום בפניות הודות לתיקון המגע השמן שלהם.

יש להם אינפלציה מקסימלית של 100psi, אבל מצאנו ש-80psi הוא כמעט מושלם עבור רוב התנאים.

הנסיעה

מהצד הפוג'י מקיים את הבטחת הנסיעה בשטיח הקסם שלו.

הצמיגים הרחבים יותר שלו עוזרים בבירור לשמור על הידיים והדרירים שלנו מכל דבר מלבד הבורות הקשים ביותר שאליהם אנו שואפים (הכל בשם המדע!).

דירות צביטה למרבה המזל לא קיימות, אנחנו מכוונים את הגראן פונדו במורד הגבעה, בוחרים את השרשרת בעלת 50 השיניים ומפעילים את הבלוק…

היופי בעמדת הרכיבה של הפוג'י הוא שזווית המושב התלולה שלו ממקמת את משקל הגוף שלך יותר מעל הכידון, בין אם על הנפילות או על מכסה המנוע.

תמונה
תמונה

זה כשלעצמו עוזר למזער את נשיאת המשקל על האוכף ומפחית את כמות הרטט שאתה מרגיש מהכביש.

איזו תרומה תורם איפור המסגרת לתחושה הכללית של נוחות מאחור קשה לכמת, בהתחשב בכך שהאוכף כל כך סלחן, תומכי המושבים קפיציים כל כך מטבעם, והצמיגים פועלים בלחץ נמוך למדי.

מה שאנחנו יכולים לומר, עם זאת, הוא שקל לכסות מרחק רציני בנוחות בגראן פונדו 2.5.

חבילה מאוזנת

מה שאתה מסתכל עליו הוא חבילה מאוזנת המספקת נוחות נסיעה למרחקים ארוכים, תוך שהיא מאפשרת לך לקבל כמה וואטים רציניים לקרקע, עם תחושה מתוחה מאחור כשאתה חותך על הדוושות.

למרות שהם לא האופניים הקלים ביותר בסביבה, הפוג'י הוא עלה מוכשר, ללא החלקה מהצמיג האחורי החלק על הרמפות התלולות יותר שמפלפלות את המסלול שלנו.

כמו תמיד, קלטת ה-11-28 הנפוצה כעת מספקת יחסים בשפע לכבישים מתגלגלים בעלייה, בירידה ובמישור.

עצם העובדה שאתה ממוקם אוטומטית מעל החלק הקדמי של האופניים נותנת לך מינוף טוב על פני מוטות 420 מ מ, וזווית הראש החדה מאפשרת עבודה קלה של שינויי כיוון.

מהיר אך צפוי

אל תטעו לחשוב שהזריזות של האופניים מתורגמת לחוויית רכיבה צורמת - הטריק שהפוג'י עושה הוא שהוא מספק היגוי מהיר אך ביצועים צפויים.

למרות שניתן לבטל את זה ללא עונש, זה לא הולך לתפוס אותך. מערך הבלימה של Spyre של TRP הוא מה שלדעתנו הוא השיא של מה שאתה יכול להשיג עם מערכת דיסקים מכנית.

לא רק שכוח הבלימה נמדד בקלות, אלא שהבלמים גם מכוונים פשוטים באמצעות מתאם מוטבע, מה שהופך את הפיתול השגרתי למבולבל, ומבטיח שאתה מקבל ביצועים עקביים. מערך הכריות המנוגד גם מבטל בלאי לא אחיד.

RATINGS

Frame: נראה מגניב ומבטל הרבה זמזום בכבישים. 8/10

רכיבים: יש לו Shimano 105 בכל המקומות הנכונים. 8/10

גלגלים: החישוקים עם קירות כפולים הם מגע איכותי. 8/10

הנסיעה: נוחה בשפע אבל גם לא חסרה התרגשות. 8/10

שייק מפחית אווירה שעדיין מספק הרבה ריגושים הודות לתנוחת הנסיעה האגרסיבית.

Geometry

תמונה
תמונה
תבעה Measured
Top Tube (TT) 545mm 544mm
Seat Tube (ST) 540mm 500mm
Down Tube (DT) N/A 620mm
Fork Length (FL) N/A 386mm
Head Tube (HT) 170mm 170mm
זווית ראש (HA) 73.5 מעלות 73.5 מעלות
זווית מושב (SA) 73 מעלות 74 מעלות
בסיס גלגלים (WB) 984mm 985mm
BB ירידה (BB) 69mm 70mm

Spec

Fuji Gran Fondo 2.5
Frame C5 מסגרת פחמן עם מודול גבוה, FC-440 מונוקוק פחמן מזלג, שניהם עם VRTech
קבוצתי Shimano 105
Brakes TRP דיסקים מכניים דו-בוכנה של Spyre, 160 מ"מ
Chainset Shimano 105, 50/34
קסטה Shimano 105, 11-28
ברים Oval Concepts 310 Ergo, 6061 alloy
Stem Oval Concepts 313 Ergo, 6061 alloy
עמוד מושב Oval Concepts 905, פחמן/סגסוגת, 27.2mm
גלגלים Shimano RS010-CL, Vittoria Zaffiro Pro 25mm
אוכף קונספטים סגלגלים 300
משקל 8.78 ק"ג (54 ס"מ)
צור קשר evanscycles.com

מוּמלָץ: